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議員蔡介雄質詢：一、臺南客運公司究竟歸屬那個單位？二、公車路申請和變更是否經過縣市政府核准？三、縣市政府是否有權督促客運公司，增闢路線或延長時間，以應市民的需要；四、關於調整臺南市至南鯤鯓及原駛十二路路線及降低新市、彎裡、南鯤鯓票價問題；根據交通部所頒佈的汽車運輸業客運運價總則第三條有很明顯的規定：凡行駛同一行政區域內的公共汽車，應有同一票價，?然交通部有此規定，為何交通處還要請示交通部，同時，票價是由市政府轉請交通處核定，既然交通處有核定權，為何降低票價臺南市政府同意，交通處還要再請示交通部？臺南市政府已同意，交通處公路局監理所下了十道命令，叫臺南客運公司限期辦理，為何臺南客運公司忽視省政府的法令，對這種公司交通處如何處理？有關臺南客運公司侵佔日產股權問題；議員林明德質詢：蔡介雄議員非常關心臺南客運公司之事，前次大會提出後，我根據會議記錄專程送到交通部請教有關司長和主辦人員，到底交通處和公路局有否串通，結果交通部的司長和主辦人員說他是是依照規定辦理的，希望交通處公路局對這問題檢討，依情依理是否能圓滿解決；議員張富質詢：蔡議員所提出關於臺南客運公司，這事，我們應依情、依理、依法來處理，今後，如每通過一案，政府應照辦才對，這事報告處長和局長，應?重處理；同一行政區域內應該同一票價，主辦單位恐有包庇嫌疑，希望處長加以重視，再派員查一查，有此事實，就應改善；議員郭雨新質詢：同一行政區域內，票價不一樣，有什麼根據、標準，如何算法？請說明一下，同一行政區域內的路好或壞，有無山坡地？不同一票價的理由何在？如票價差得太遠，其中會發生弊端否？條件因素很多，是否利用此因素發生舞弊？同一行政區域內票價差的太遠，雖然有種種因素，其中是否有偏袒？

議員蔡介雄質詢：一、臺南客運公...

素，其中是否有偏袒？ 1998-12-21 版本:原件 來源:承襲 保存狀況:良好 003-04-04OA-22-6-7-01-01639 .....more

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議員賴榮松質詢：一、行車安全五點措施，促請參考研究：1.號誌安全設備應嚴予管制，提早澈底檢查及改善；2.服務鐵路局滿二十五年以上或年齡滿五十歲以上司機員應准予退休，提早培養年輕健康而精神充沛司機員，以利新陳代謝；3.查過去所發生的車禍大部份在深夜十二點到凌晨六點之間，司機員輪值深夜之工作時間應予縮短，俾有充分休息時間；4.對司機員之健康應定期檢查，健康欠佳者路局應負責治療，或准予休養或退休；5.改善司機員生活福利，提高待遇，保障職位，俾使能專心堅守岡位；二、鐵路員工補發考績，自五十二年至現在業經八載，尚未發放，總額數百萬元之鉅款，為可遲遲不發；三、臺中市三民路平交道改建高架叉道工程，據悉曾應允補助二分之一即四百五十萬元，援他縣市之例補助半數以維局長信譽，可否請答覆；四、最近觀光外僑日漸增加，均搭乘快車，務須編定統一號碼使親切服務小姐更親切，並希能再定期舉辦親切服務賽，俾能更奏功效，局長高見如何；五、臺中縣大肚橋引道入口安全島設計極不妥當，時常發生車禍，本席曾於上次大會提出質詢促請公路局從速改善，未見答覆或改善，竟派公路警察故意埋伏於該處，任意找司機的麻煩，不知公路局是何居心，公路局明知安全島為肇事主因，而不加改善，反而埋伏道警取締，是否故意設置陷阱，而迫使司機犯罪。

議員賴榮松質詢：一、行車安全五...

善，反而埋伏道警取締，是否故意設置陷阱，而迫使司機犯罪。 1998-12-21 版本:原件 來源:承襲 保存狀況:良好 003-04-05OA-23-6-7-01-01259 .....more

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一、交通處所轄 鐵路局、公路局、港灣各工程，應視工程之大小限定包商資格公開招標，以示公平，減輕人負擔，減少公帑支出，收攬民心，為當前省政之急務之問題；二、查過去公路局、鐵路局或水利之大工程，大部份由榮民工程處議價承包，其單價比較民營造廠高出二○％以上，工程未能如期完工，一延再延，增加公帑支出，政府為何不了改諾；三、關於凡有工程，榮民工程處優先議價家單價該比一般為低，為何而提高？；四、本省包商在日人殖民政策統治下，尚有參加投標、比價、議價之機會，本省人之包商同是中華民國國民，退除役官兵亦是中華民國國民，為何如此差別？；五、關於鐵路局七堵調車場，工程開支浩大，一再追加預算之問題；六、1.北方陸橋設計案；2.得標三個月不能開工案；3.補貼運費案；七、七堵調車場地下道崩潰及擋土?棤糪蛂F八、七堵調車堵場火車出軌案；九、七堵調車場路塹邊坡案；十、隧道灌漿特權營造廠獨議價承包案；十一、公路局臺中、彰化間九張犁橋，施工不良，變成凸凹，橋面又積水，變度不順，常發生車禍，是包商之過、或設計者之過；十二、公路局臺中中、彰化間九彰犁橋，施工不良，變成凸凹，橋口面又積水，是設計者錯誤或監工人員之錯誤？；十三、中與大橋，橋基下沈，橋面龜裂，經公路局補修、補強、保固三次之搶修，亦不能保全，是誰之過？；十四、華江大橋第三孔處，橋面龜裂，橋基下沈，現在保護施工中，是設計者之錯？或包商之過？；十五、 因第一期引道技術無什麼多大關係，本會暫且忍氣吞聲，第二期橋樑工程，應請遵照本會決議公開招標，以策安全，以免浪費，請問何時公開招標？

一、交通處所轄 鐵路局、公路局...

忍氣吞聲，第二期橋樑工程，應請遵照本會決議公開招標，以策安全，以免浪費，請問何時公開招標？ 1998-12-21 版本:原件 來源:承襲 保存狀況:良好 003-04-08OA-26-6-7-01.....more

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一、鐵路局陳局長舜?曾在報上呼籲有關方面解?鐵路困難其最大因素係以結欠美援債款達十二億元，每年須償還本金八千萬元至一億一千萬元，及利息年約五、六千萬元，投資多而營業少，故主張取消一切減免運費優待，交通事業係人生衣、食、住、行四大要件之一，政府應有扶植輔導義務，美援固須按年歸還，似可將每年應繳庫之盈餘，請求政府作為增資，如此在省府資產存在，而美援款利息便可逐年減少，再以其他方法謀求營運展開，或可稍彌虧負，倘一意主張調整票價，恐利未見，而害先至，鑒於國防特捐之徵收，?可瞭然於加價之非計，不知交通當局對此有何感覺；二、高雄航行香港線國輪，因受外輪削價爭取貨運以致貨源中斷，勢將被迫停航危機重重，交通當局應速謀對策，以資挽救；三、本次大會交通部門工作報告所提在殷臺公司訂造一萬二千五百噸級貨船一艘，因殷臺公司之結束，移交臺灣造船公司接辦不但交船期限展延，且對原簽合約及保證責任，臺船均不承認，此事如何解?，聞該貨船造價，比較國際價格超出數十萬美元，其原因何在，該船訂製後至今所付之款，計已若干，將來造成後，倘不合規格或有其他問題發生究竟誰負其責，請賜予指教；四、臺灣海峽航道問題；五、行駛高馬線之澎湖輪所用中國石油公司燃料油每公噸價格新臺幣四千五百八十八元六角四分，而鐵路柴油快車用油價格僅二千九百五十三元七角，同屬水陸重要交通事業何以價格互異，可否由貴處商請經濟部予以同一價格配售；六、關於本省輸往日本產品交運分配率，殊不合理，招商局應拓展遠洋業務，應將運日貨品由臺航承運，?使不能全數交臺航裝運，但分配成數亦須超過招局商，以示扶植省營事業，可否由貴處請求交通部重加分配，希卓奪辦理；七、澎湖人口隨自然趨勢日增，而外來觀光旅客亦不斷遠道而來，以致航行高馬線之澎湖輪乘客甚為擁擠，前經本會高馬線研究小組提出建議，將該輪客位增加，以求適應環境需要，并可彌補該輪虧損，但迄未實行，不知原因何在？又查高雄港口管制時間，應請改為上午九點以後實施，以配合澎湖輪開出時間（上午八點三十分）庶免貽誤該輪航行，應請貴處洽商軍方予以改訂；八、澎湖縣屬之望安、七美兩鄉對外無川走交通船隻，該兩鄉所產鹹魚、魚脯等規定不准漁船運往臺南、高雄出售，限制必須先運至馬公，然後由貨輪運出，該兩地距馬公均在二十餘海里，不但費時耗油，增加成本，且貨物亦失色彩，售價較差，可否請貴處予以改善，准其自行運往銷售，以示便民；九、澎湖地區因汽車行駛里程較少致征收費率較高問題。

一、鐵路局陳局長舜?曾在報上呼...

問題。 1998-12-21 版本:原件 來源:承襲 保存狀況:良好 003-02-06OA-08-6-7-01-00469 .....more

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一、關於黃豆案處理情形，有一點我總認為不公平的是，主席怎只停職徐局長，而唯獨對糧食局李局長未予任何處分？二、處長在工作報告中提到說為擴充鐵路設備，鐵路局向世界銀行貸款二千萬元美金，這是很好的事情；三、下午四點左右的觀光號火車，只有北上而沒南下，這種重北輕南的做好是不可以的，可否在這時間同時增開一班南下的光觀號火車？四、觀光號車有點大雨就無法開，這件事很嚴重，鐵路局應該好好作保養工作；五、觀光號車內販賣的貨色十餘年來從未換過，吃不到好東西，臺灣省物產豐富，貨色應該可以常更換；最近觀光號火車服務小姐比過去第一、二期差得很遠，此後應遵用面貌漂亮，身體健康，服務精神良好的小姐，方能給予外國人好印象；六、公路局本年計劃買新車一百五十輛，本會交通小組在審查預算時曾有一附帶意見，建議政府應避免向裕隆訂購，此項附帶意見交通處、公路局竟置之不理，依然向裕隆買了一百輛，是不是處長或局長收了紅包？如其不然，何不尊重本會附帶意見？七、關於鐵路車禍，鐵路局對死亡者僅給予幾千元，無濟於事，應請稍增加補償；八、關於駕駛員退職年齡問題：公路局枋寮區運輸處駕駛員徐明和、陳月進、林作?、戴歡來等四人被?迫退職一案，似有未合法令，四人均未滿六十歲，且擔任駕駛工作多年，從無失職，為何?迫退職？希望公路局林局長准予復職，以昭公允；九、為高雄港輪船裝卸業增設案，茲提出疑問各點：1.據查輪船裝卸業管理規則第五條規定之增設標準，硬性規定每增加四十萬噸時增設一家，違背中央指示，是何道理，應請解釋；2.承攬運送業，如云只能辦理運送不包括裝卸，不能一貫作業，豈合道理，應請交通處解釋；3.據前次交通處解釋，只准增設一家〈以後不再增設〉不准增設兩家係中央之決策，純係欺騙，交通處假借中央決策欺騙善良老百姓，用意何在，請予解釋；4.查該裝卸業糾紛案，今竟以五十五年三月十四日公佈之法令，復以：「因與法令規定不符」不能執行本會之決議，更屬無稽，法令竟可如此解釋，實係史無前例，如此合法嗎？5.據函復「倘照貴會建議辦理，必將導致嚴重之糾紛，仍請惠予同意依法處理為荷」一節，確實如何，請將內幕實情公開報告解釋；6.交通處處理該案，違背中央指示，不依自制法令處理，令老百姓無所適從，為何如此，仍請解釋；七、查承攬運送業者十三家，其應辦之業務被同業壟斷，應早解決，倘不解決，竟言必將導致糾紛，並視十三家業者全體參加經營，亦屬特權，有此道理乎？八、查輪船裝卸案，在現行分配業務制度下，一般認係特權事業，如能全部開放，以自由競攬方式，由貨主船公司等自由選擇交辦，由此即無特權之存在，未悉交通處意見如何；九、查該糾紛案碼頭工會合作社獲得某方支持，以喧賓奪主之姿態，獲得參加，而將合法業者，摒諸開外，其內幕盡人皆知，由此可見交通處處理事情矛盾之處甚多，請說明；二、臺灣省公路局中心工作考核獎懲辦法，公路局迄今竟遲遲未能頒佈實行，其理由何在？是否仍企圖繼續?扣行為？三、請公路局將?扣所屬保養場員工保養獎金差額退還各被扣繳人；四、關於高雄市清水行吳清浩陳情為高雄港務局職員謝彬處理所請兼辦外鑑食物項目違法偏差一案，請再澈查秉公處理；五、建議交通處長以國家前提為重，多多培植臺籍有為青年，以備反攻大陸時青黃不接之需。

一、關於黃豆案處理情形，有一點...

年，以備反攻大陸時青黃不接之需。 1998-12-21 版本:原件 來源:承襲 保存狀況:良好 003-03-07OA-15-6-7-01-01423 .....more

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臺北縣目前僅有板橋高中一所，學...

-7-01-00415 .....more

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臺北北站臺北新竹班車，人很擁擠...

，人很擁擠，建請妥善處理暨新竹－高雄班車建請不要繞道頭份，改以頭份－高雄來處理。 1998-12-21 版本:原件 來源:承襲 保存狀況:良好 003-09-01OA-67-6-7-01-01700 .....more

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請於人口密集地區，交通擁擠之十...

擠之十字路口普設天橋，以維行人安全。 1998-12-21 版本:原件 來源:承襲 保存狀況:良好 003-09-08OA-74-6-7-01-00096 .....more

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一、關於葛萊拉颱風在嘉義地區的...

問題；六、關於嘉義通大林的朴子溪橋面拓寬工程，有無訂定工作時限？對所需砂石何不招標辦理？ 1998-12-21 版本:原件 來源:承襲 保存狀況:良好 003-03-09OA-17-6-7-01.....more

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議員白世維質詢：關於民營客運的...

價的問題，不只是增加臺南市市民的負擔，主要是影響整個民心問題。 1998-12-21 版本:原件 來源:承襲 保存狀況:良好 003-04-08OA-26-6-7-01-00971 .....more

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