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議員郭國基質詢：鐵路局長、公路局長應該瞭解商業性的機構，因為英、美、法、日前進國的公營事業是以人民利益為根本，如要達到目的，虧本也可以，公營事業雖然為人民服務，但也要有盈餘；影劇院對國防捐自己負擔，所以客人沒有減少；鐵路局對國防捐不給旅客負擔，由鐵路局負擔，結果款項還是全部由政府收納，如果你們能仿照影劇院辦法，國防捐由自己負擔，影戲院做的對；是否另闢一條縱貫公路，以減少交通量，而策安全；本省治安很差，所以希望女司機你們要予以規定，發生強姦搶?事件要預防；到新店參觀裕隆製造一種長途鋁製雙層汽車，速度很快，大型雙層一輛可乘一百三十人，我想高雄到臺東之間長途直達或者高雄至臺中至臺北這種直達車可以買幾輛來試駛，節省人力、物力，客人又舒服；關於臺北市內貫通的火車路，建議參照日本辦法，改為地下車道；我計算如果能照西德或美國改用單軌鐵路，可成功，是否向日本借款來建設此種單軌火車，臺北到高雄間西德的速度三小時又二十分就可到達；如單軌鐵道、電氣化相較，電氣化更好，則用電氣化，若不如單軌火車，則應採用單軌火車道；臺灣是出名的颱風區，每年南太平洋低氣壓發生，由低氣壓而轉變成颱風，由臺東、花蓮上陸，經過西部至臺灣海峽而至大陸，氣象報告應採購新的儀器，改善設備，派人出國研究深造，來保護臺灣人民安居樂業；對航業方面，農增產毫無可能，結果祗有靠對外通商貿易，以後需外通商貿易來生存，對造船學我希望多多鼓勵大家。

議員郭國基質詢：鐵路局長、公路...

:原件 來源:承襲 保存狀況:良好 003-02-05OA-07-6-7-01-00537 .....more

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一、臺灣鐵路應歸臺灣省所有，在財產權而言，臺灣鐵路一向由本省省庫投資，與中央政府全無關係，希望處長在任中向中央爭取到底，以期名符其實，處長答覆李議員說「中央無此計劃」，本席取悉中央有企圖搶奪之意醞釀?久，該注意，若是無者，將該管理二字刪除為（臺灣省鐵路局）；二、關於鐵路局票價高，旅客少，應加掛車廂，降低票價；三、請延長放寬學生月票里程限制；四、請拓寬新竹-關西間之橋樑，新竹至關西間之橋樑過狹，時常發生車禍，請儘速撥出經費予與拓寬，以保安全；五、請中豐公路柏油路面早日完成，中豐公路乃北部生產上、軍事上最重要之幹線，苗栗及桃園縣部份?舖完畢柏油路面，唯新山縣部份尚未實施，其理由何在？六、請修復八一水災?壞橋樑，新竹縣下如新豐大橋等自八一水災?壞尚未修復者不少，請公路局特撥預算補助縣府迅速修復，以期復元而恢復生產建設之元氣，高見如何？七、請將三輪轉業基金分配各縣，全省新購計程車所繳三輪車轉業基金一萬五千元尚未分配新竹各縣，實欠公允，其理由何在？八、請准予載客三輪車裝設馬達；九、請將舊港開放，新竹舊港乃自古之良港，遜清嘉慶帝的太平時代，遊臺灣曾由舊港離臺返京，足見佔北部出海之樞紐，現在該地之漁產逐日激增，為減輕公路、鐵路交通負擔及促進提高增產，應開放為商港，未知處長高見如何？十、關於公路警察取締車輛不合理想，妨礙交通，應請改善；十一、公營事業也應該顧到本錢，不要設置冗員在那裡看報紙、抽香?等。

一、臺灣鐵路應歸臺灣省所有，在...

版本:原件 來源:承襲 保存狀況:良好 003-02-06OA-08-6-7-01-00485 .....more

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一、如何加強普及均衡發展本省交通事業之擴展，以跟新時代前進；二、有否適應動員準備之措施？建立運輸統一調配及聯合辦公制度，鐵、公路、港務、海運以及航空業務，萬一轉瞬間反攻軍事開始，必須化除本位思想，建立統一制度，並應統一籌備搶修交通之應用器材，應積極準備完成；三、關於交通事故之處理，似乎無適當辦法，以致交通警察和地方法院檢查處等無所適從，往往發生冤枉不平事件之發生，請指教；四、基、高兩港因有碼頭，而缺乏倉庫，故需要將港工捐收入項下撥列百分之六十增建倉庫及保養原來所建設的暨疏濬港灣、運河工程事業費用，請向財政廳力爭；五、關於疏浚運河深度，以利小木船避風，並減少水患和清潔衛生案，現在未知如何？六、請港務局在不加重貨主負擔之下，對於工資似應加以考慮調整，以安勞工生活；七、關於基隆通深澳坑至瑞芳，歷次大會促請舖設柏油路面，據去年公路局曾有編列預算，竟被省府審查小組委員會刪除，致無法進行，為此請於新年度預算編列，以免失信於民；八、請政府應予扶助省營臺航公司與招商局及其他民營船公司分配油運工作，請冀力爭運油輪，或將每年增產量之數額，分撥予臺航參加航運，以昭公允；九、關於臺航公司之遭炸廢基地，前經市民梁陳金枝、王虞翠香等共計四十七戶擬訴請拆屋還地一案，請臺航陳總經理體恤該民等之貧苦，請速解決，以結懸案。

一、如何加強普及均衡發展本省交...

十七戶擬訴請拆屋還地一案，請臺航陳總經理體恤該民等之貧苦，請速解決，以結懸案。 1998-12-21 版本:原件 來源:承襲 保存狀況:良好 003-03-02OA-10-6-7-01-01584 .....more

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議員張富質詢：一、交通處規定溢收乘客票款，是否牴觸行政院命令？為減輕一般乘客搭公共汽車之平民額外負擔起見，應否發止收票款辦法；二、現行汽車燃料使用費征收係按車輛征收，其目無的無非藉此籌措養路費用，但據本席所知，目前公路局多偏重省道及公路局營運路線之養護，而對代養之縣鄉道路則甚為馬虎，請問路政主管，這樣是否公平；三、根據公路法第四十一條之規 公路局業務部份應辦理公司登記，並與工程監理劃分，請問交通處對此有無準備，什麼時候可以實施；四、根據汽車運輸業管理規則第十一條第二款第一目但書之規定，公路局之同一營運路線以由同一家公司或行號經營為原則，可是本省有部份路線原係移交民營，現在公路局往往藉開直達車或遊覽車之名義予以共營，與民爭利，影響民間對客運業之投資信心，不知交通處對公路局此種作風能否予以適當糾正；五、高砂橋繞道問題；議員陳重光質詢：議員陳重光質詢：高砂橋禁止通行，現金山鄉及萬里鄉有七萬餘住民，且每日有六百餘學生出入與為上學而叫苦連天，應請交通處長擬具盤改善辦法，以利民便民；議員李建和質詢：本席擬請教公局者，高砂橋本可以通行，為何不許通行；議員葉炳煌質詢：鐵路供給組合員工應發給公積金，本席憶及本屆第一次大會曾提出質詢時，得蒙鐵路局長給予詳細答覆，至今經歷一年，究竟再經多久始能結束此項繳納；議員陳新發質詢：一、公路政策：1.關於車輛統一管理問題；2.關於汽車運輸業咨詢委員會的組織規程；3.關於臺灣省收費公路規則問題；二、請政府早日整頓民營客貨運挽救當前業者危機；三、交通安全方面：1.請政府早日澈底施行全面靠右側通行，而策交通安全；2.請局長命令各運輸段調查各站通學生人增掛車廂，解決通學生早晚乘坐之需。

議員張富質詢：一、交通處規定溢...

。 1998-12-21 版本:原件 來源:承襲 保存狀況:良好 003-03-03OA-11-6-7-01-00901 .....more

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議員李建和質詢：一、風聞林則彬局長有調職之說，本席亟盼林局長繼續為省民多服務數載；二、查臺南客運公司與高雄客運公司，為爭取白沙崙漁港線路，雙方發生糾紛，互相堅持不下，愚見認為應維持現狀仍採聯營辦法，對當地交通，實無不便之處，亟盼處長能接納此一建議，藉免雙方再發生糾紛；三、基隆臺北間火車，由於公路局班車多而快速，公路開通是以鐵路乘客減少，相反，宜蘭線車班每次列車均擁擠不堪，而班次又少，兩者相較一為有車無客，一為有客無車，為何仍不加以調整而墨守成規；議員李建和又問：關於基隆高砂橋問題；四、基隆市高砂大橋是萬里、金山兩鄉通行的重要地點，不知何故，交通當局最近下令禁止通過此橋，使金山、萬里方面鄉民來往迂迴甚遠後，始能達到目的地，在維護交通的立場來說，也應該趕架便橋，以利人民；議員陳天佑質詢：對同一問題我有一感想，據說是因新造的北基二路關係，新橋未完成，卻把舊橋拆掉了，公路局對此不無疏忽，應負百分之八十以上的責任，本來這條橋二分鐘可以通過，現在要繞道七公里多，其路又破爛不堪，警察連公路局的車都不讓走，未知此事交通處事先是否有所悉，假如知悉而未以主管機關之立場解決此事，我感到非常遺憾；議員張振生質詢：就是新民巷，原來是一個小巷，因為高砂橋弄壞了，早就應將該巷拓寬，但市府未予補償，老百姓不讓拆屋，現不可了，就倚年底，經決定由煤炭公會出十八萬充補償，但煤炭公會只萬元，錢已繳清，但議會認為不足數，不開放，結果繞道繞了七公里多，，據說警民協會費和其他什麼費都要公會出，公會實感困難，我們是認為錢的問題管錢的問題解決，不能與交通扯在一起。

議員李建和質詢：一、風聞林則彬...

-11-6-7-01-00904 .....more

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一、處長對南部交通建設很重視，但對北部似乎稍有忽略，南部地區雨量少，而雨量較多之北部?編列不多；二、瑞芳火車站已經落成，礁溪等觀光地區，對於宜蘭線鐵路之收入幫助不少，基隆火車站、南港天橋等既有編列預算，而不動工興建；三、基隆與高雄兩港之轉運業限制許可問題，設若不收回仍予提出者，造成百姓之反感，應申請經營方能生活出路；基隆車站之產權問題，未獲解決；猴洞、雙溪等天橋如何，宜蘭線火洞預算編列十萬元；其次公觀局關於八堵至金瓜石途中轉往瑞芳有一段彎曲地方要修建，實地勘察，是否以記過處分時方設法修建；查本省公路養護工作，尚有待改進與檢者甚多，本省北部多雨，路面容易損壞，南部天氣良好，路面亦較為堅平，應針對實際情況而加強保養；北縣瑞芳鎮、金瓜石與水南洞，為遠東最大的臺灣金屬公司所在地，擁有員工及2屬萬餘人，但金、水兩地迄尚未有交通工具，以致無法解決行的問題，公路局採用收費方式興築道路橋樑，在開源方面可說是一種辦法，節流方面吾人則未盡瞭解；查甲種車輛牌照稅之繳納，以臺北堅理所而言，一律規定須至北市臺銀公庫繳交，惟查其所轄之地區，包括臺北、基隆等縣市數十鄉鎮，車主往返至屬不便，稽諸其他各種省稅，均可按其地域分佈情形，委託各地省公庫代收，是故牌照稅之繳納，亦應仿照此種辦法；依照現行法令規定，火車在鐵路上輾斃行人，司機可免負刑事責任，但未有完整之安全防範設施，無以阻止行人進入鐵路；查目前本省之交通政策，均處於被動之地位，未顧及行人之方，開築地下人行道，以緩和兩端之交通，僅以固定鐵柵將兩面阻隔；查交通機關之隨車服務人員，曾因車內不清潔及隨車售票員態度不佳與過站不停車等問題，尤以快車小姐年來所表現的成績，與當初予人的印象，以致主管人員有所顧忌。

一、處長對南部交通建設很重視，...

管人員有所顧忌。 1998-12-21 版本:原件 來源:承襲 保存狀況:良好 003-03-04OA-12-6-7-01-01395 .....more

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一、鐵路：客貨車輛甚為缺少，致使人貨疏運亟感擁擠，因本省人口幾成幾何數增加，生產量急遽增加，加之進出口貨物因年增加，鐵路客貨運疏似感大有擁擠不堪之勢，急需主管交通單位配合人口增加比例與農、工業產品增加比例增建運疏車輛；二、裝運煤炭車輛不足，或因調度欠佳以致煤場堆滿煤炭不能運出，而工廠要用煤炭?無法運來使用，造成人為之缺煤，車皮雖然不足，辨別緩急輕急而予適當之調度是需要的，尤其瑞芳線幾個地方根本沒有車皮；三、關於基隆火車站改建工程，聞快要開工，公佈決定動工里，以慰民慇望，因基隆火車站八年前莫局長的時代就要計劃改建；四、基隆平地很少，人口綢密，但平交道沒有人管，致常生車禍，希望設法用警鈴或警鐘，配合地方政府趕快來做，以保障行人之安全；五、關於基隆市文安、崇文兩里等一千多戶，有一部份是日據時代在鐵路局的土地上蓋房子，光復後蓋的更多，直到現在不能解決，因這塊地列在都市計劃地內，致無法改進；六、基隆是個北部優良國際商港，年來進出口船隻日日增加，亦是港灣設施和起卸貨物能夠提早完成，使船隻減停留時日，所以各國船隻希望願意進入基隆港，這是交通港灣各首長領導的成就；七、關於交通事業人員工作最苦，因過年過節，人人出遊，交通人員最忙，對於負責這項工作人員之待遇亦應加以考慮優遇；八、基隆在觀光委員會裡並未把它列為觀光地區，觀光事業應在沿海，投資不要太多，基隆地區有許多名勝；九、關於臺航公司航運業務，幾年來經陳仲衡總經理的滲淡經營，能得轉虧為盈。

一、鐵路：客貨車輛甚為缺少，致...

，能得轉虧為盈。 1998-12-21 版本:原件 來源:承襲 保存狀況:良好 003-03-04OA-12-6-7-01-01409 .....more

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一、觀光號隨車服務小姐，其較少部份服務態度甚為惡劣；二、板橋南勢角間鐵路修築大約完成，一切經過亟為順利，惟尚有遺留補償問題未經解決，雖經局長以及陳副局長志誠懇地處理，轉告當事人合作協調解決，然而補償事尚未辦理鐵路局竟將此段工程修築完成，以致官民糾紛未了，現場負責人員竟推卸責任；三、被火車輾畢命亡者，雖非其責任全部應由鐵路局負之；四、公路監理單位部份小職員操行惡劣，生活浪漫，如貴屬人員中有行為不檢者請考慮他調以改善風氣；五、凡公路局修築或新舖馬路，均未能充份加以利用，以致影響交通安全甚鉅，快車亦行駛快車道，而兩旁之石頭路則無人行走，無形間此段馬路成為少卻兩旁慢車道而減寬，道路兩旁未舖柏油部份迅即舖設；六、夜間會車不變光、不變速，因公路上時常發生車禍，大都市內規定行駛車輛應開亮近光燈，但是一般駕駛人員似均未按照規定辦理，有何防止辦法；七、加強汽車駕駛人員管理要點新規定之取締違反交通規則記點辦法；為加強駕駛人員管理要點是配合公路警察之稽查取締處罰所規定實施細則而為者，而實施細則內十、十一、十二條一、二款均規定罰款與記點，如吊扣執照，已屬極明瞭之處罰，但管理要點內有一條規定：由察機關以違警罰法之公路行車稽查取締處罰實施細則之規定處罰外，尚須記點。

一、觀光號隨車服務小姐，其較少...

細則之規定處罰外，尚須記點。 1998-12-21 版本:原件 來源:承襲 保存狀況:良好 003-03-04OA-12-6-7-01-01408 .....more

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一、本省交通長期發展計劃：1.省府對於本省交通，似應組織研究委員會訂定通盤一貫性的長期發展計劃，按步就班力求交通之改善；2.公路局因資金缺乏，車輛之供應，未能適應事實需要，許多設備未能及時補充、改善、影響交通，似應考慮仿照鐵路局借用外資，增購車輛及充實設備；3.為減低公路局之營運成本，似可研究附設汽車製造工廠，以免中間剝削，而減輕人民之負擔；二、都市交通發展趨向：1.都市人口及車輛增加迅速；2.為維護都市交通之順利，政府似應訂立統盤之交通系統計劃，以便指揮管理；三、公路路權之存廢與公路局營運調度問題：1.公路局及客運公司各獨佔一部份路權，而不按實際需要增加車輛，妨礙交通，請政府考慮全面廢止路權制度，使大家自由競爭，以求改善；2.公路局臺北-桃園、新竹直達車約二十分或三十分一班，經常旅客擁擠不堪；3.臺北-基隆直達車五分鐘一班，旅客輕，而臺北-桃園、新竹直達車則二十多分一班，旅客爭一站位，尚且不易；4.金馬號常有空位，但是不賣中途站的車票；四、臺北鐵路大飯店土地，被侵佔多年，，任其被侵佔荒廢；五、柏油路客運票價差額收入之分配不公允，依照現行規定，石子路改為柏油路之後，客運公司票價可以減低，目前為了增加養路費的收入，已為柏油路後，將票價差額分配合各縣市作為養路經費；六、交通安全之管理：1.都市車輛之躁音，應嚴加管理，以維社會安寧；2.交通安全標語及宣傳漫畫之取材，似應慎重研究，儘量避免低級趣味；七、關於火車調度佔用平交道時間，火車在調度時佔用平交道間太久；保障營業路線，假如某條路目前有一家客運公司經營，但公司車輛不夠，再增加旁的人申請路線，已經核准不能再另核准，等於路權的保障；新設柏油路票價差額收入，去年一年度之收支詳情列表送本會。

一、本省交通長期發展計劃：1.省...

年度之收支詳情列表送本會。 1998-12-21 版本:原件 來源:承襲 保存狀況:良好 003-03-04OA-12-6-7-01-01437 .....more

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一、提出各縣市四年交通計劃，是否能照實現，經費有否問題，對交通之發展，不能重北也不能重南，交通網不能僅限在城市，應鄉村都市化村村有路，有車行駛；二、七禍之原因很多，駕駛人員素質太差，為一原因，車行及車輛增加太多，形成競爭，疏交通原則為一原因，其中最重要者，是駕駛人員工作時間過長，疲勞過度，使意志無法控制，造成過失殺人，對改善司機之生活，以鼓勵代替責難，增進其工作效率；三、觀光事業，人稱為無煙窗之工業，為爭取外匯來源之一項很好事業，政府近年來輔導觀光事業，鼓勵民間興建觀光旅社，表現良好，但開發觀光之資源建設名勝風景區之努力，能吸引外國旅客，乃是奇蹟異境或人文史蹟，人人鄉往之異國情調，應在此方面擬具通盤計劃，建議應向有關機關，在高雄開闢一國際機場，以便鼓勵國外旅客從高雄入境，使外國旅客得觀光全省大部份之名勝古蹟風景區，足以吸引國外旅客，並向外國宣傳，紀念民族英雄鄭成功復臺和蒞臺遺跡之安平古堡、走崁樓等，應擬具通盤計劃，並以開發觀光資源來建設名勝風景區為重要，鼓勵民間在臺北市區以外風景區興建觀光旅舍；四、鉣化全省道路，利用全省所有的公路兩旁種植鳳凰木及果樹；五、余省政府所在地未設天橋之車站，月臺和列車差距很高，如不慎會摔交；六、民間要申請工業營業路線，應顧慮便民，第一以發揮交通真正目的，不能以民營路線經營為依據應儘量為乘車者著想才應該；日本人口多，土地遼闊，車輛也多，不能照此和日本比較。

一、提出各縣市四年交通計劃，是...

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一、關於鐵路局重北輕南、重城市輕鄉村的問題；二、關於火車站計程車停車問題；三、關於公路局服務小姐態度傲慢暨車上扒手的問題；四、最近我奉令赴東京及韓國考察，茲以考察交通所見與本省作一比較，在道路橋樑方面，日本高速道路比較發達，至於鄉村道路則不如本省，我研究日本高速道路所以發達，因日本組織有道路工團籌集龐大資金，貸款方式修築，完成後可征收受益費，再以受益費修築其他道路，道路大部份為公營，間有少數民間資本，此種方法值得我們參考；五、港灣方面，考察東京灣及橫濱港，碼頭管理級整潔方面不如我們基高兩港，至於裝卸、汽艇等業務大部分為民營，本省臺航公司經營虧損，而他們多為民營，政府僅站在監督地位，希望處長研究改變我們公營多於民營的觀念，逐漸開放民營；六、鐵路方面，日本全國性鐵路歸國家經營，稱為國鐵，其餘稱為私鐵，即地下鐵道，大部分為民營，他們觀光號火車時速二百二十公里，因路基穩固，行車安全迅速，至於服務方面，則不如我們觀光號服務小姐週到，我們的長處希望今後能發揚光大；七、觀光事業方面日本積極推動所有名勝、古蹟寺廟、湖沼、公園等簡化遊客出入境手續，同時減稅捐，鼓勵民間開闢道路橋樑，遊覽區汽艇一律售門票，每一事業均有訓練有素之導遊小姐，並迎合遊客心理，希望處長對本省觀光區研究有效辦法，使遊客樂於來臺遊覽；八、日本交通安全問題：日本國民一般均甚守法，道德好，教育三歲、五歲的小孩不在街上亂跑，這點我們比較差，他們的交通管理是統一，由一個機關辦理，人民是靠左邊走，要越橫街時，必走斑馬線，所以他們的交通安全辦理非常好；本席認為交通取締的機關要統一，由一個機關辦理，並建議將交通道德、交通觀念、防止車禍、維護交通安全、應列入國民教育，才能切實改善；九、1.關於臺中飯店經營不善的問題；2.關於鐵路工程偷工減料的問題；十、我們要發展高級道路，對於較大的道路、橋樑工程是不是需要組織工團？現在我們為吸收外資繁榮地方，亦應從發展觀光事業?想，以儘量吸收外人投資，鼓勵國人投資，簡化出入境手續等配合環境，發展觀光事業才是重點，請處長指教。

一、關於鐵路局重北輕南、重城市...

，以儘量吸收外人投資，鼓勵國人投資，簡化出入境手續等配合環境，發展觀光事業才是重點，請處長指教。 1998-12-21 版本:原件 來源:承襲 保存狀況:輕度破損 003-03-06OA-14-6-7.....more

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議員江金彰質詢：一、交通安全的問題：交通秩序和交通安全，正日益成為嚴重的問題，直接威脅?多數人行的安全，如何維護交通秩序，確保交通安全，無疑是交通行政單位目前刻不容緩的要政；二、鐵路運輸急需改進的問題：1.加強管理，觀光號快車及對號快車在車站售票窗口時常買不到車票，多花十元或二十元就可向車票黃牛買到，毫無道理，如果不是售票員與黃牛勾結圖利，便是供求上配票不當，管理工作有缺點；2.火車誤點，為旅客所最不滿；3.汽車貨運費比火車高出甚多；三、請澈查臺航公司收受商家美金報酬案；四、迅謀交通安全對策，五、遷廢下淡水溪大橋臺糖鐵路，以策交通安全；六、請製發鐵路列車隨車人員及各車站員工上衣外套；七、關於交通安全問題：政府鑒於乙種機車肇車之頻率極高為管理防範，乃建議中央對五十CC以下機車駕駛，將要考領駕駛執照，為?交通安全的立場，本席對此措施，極為贊成；對一般交通安全問題，有關當局在執行交通安全取締時，罰緩款額過低，使一般人以為違規只需繳一點錢即可沒事，因此難收制栽儆誡之效，亦請善加研討切實改進；八、氣象業務之改進？1.充實儀器；2.提高技術員工之待遇；3.應與中央或外國氣象台聯繫；4.美國、法國、中共等試爆應不斷測量原子塵落塵量，氣象局應不斷測量並公佈測量情?以提高國人之警愓；議員鄭大洽質詢：關於交通安全問題，以本席看法，就是安全設備不?，各十字路之交通安全燈不?，另外對於司機之訓練不足所導致，同時司機之待遇也是很差，希望對於司機應該以雇員待遇予以看待，其次對於逾齡車禍，應該加予淘汰，又對司機執照發給，據說以錢就可買到，用這一種作法太不對了，請一併指教；議員張富質詢：關於車票問題，昨日本席在臺北要坐第七次觀光號時發見鐵路人員只憑一張條子的就可以買十多張票，有很多老百姓排了很長的隊伍?買不到票，究竟是何道理，請林務局長給我答覆，並應予糾正；議員鄭大洽質詢：關於一般民間或部隊等車輛壓死人的賠償太少了，同時如遇受傷送醫療時其醫藥費都未全部負責繳納，希望能訂頒辦法以資設法補救。

議員江金彰質詢：一、交通安全的...

醫療時其醫藥費都未全部負責繳納，希望能訂頒辦法以資設法補救。 1998-12-21 版本:原件 來源:承襲 保存狀況:良好 003-03-07OA-15-6-7-01-01428 .....more

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議員陳筆質詢：一、鐵路局希望根據交通人員條例調整待遇，不應再打七折，這件事情是交處長應該為鐵路局爭取的；二、處長應爭取為鐵路之繳庫取銷，世界那一個國家都沒有要鐵路繳庫的，應讓鐵路自行發展才對；三、關於黃豆舞弊案，貨運所和鐵路局息息相關，鐵路局可以監督，發揮最高能力，以提高裝卸貨物，因此請處長務必向主席要求不要貨運所負擔賠款利息；四、鐵路員工因公死亡撫卹金太少，鐵路局長應為因公死亡鐵路員工，爭取增加撫卹金；五、鐵路、公路有一項不要投資而能增加收入的工作，就是促使員工發揮最高度服務精神，希望鐵、公兩路本此原則去做；六、加以注意確保鐵路交通安全；七、鐵路員工於訓練所可以接受技 術訓練，希望林局長在任內向教育部爭取訓練所的地位；議員吳一衛質詢：補充質詢，關於對人事問題，一定要改革；議員陳新發質詢：一、依照民國四十八年六月二十日，總統公佈之公路法第四十一條以及汽車運輸業經營規則第十一條之規定，除邊疆，國防之需要應由中央?地方政府經營者外，儘量開放民營，准予依法辦理公司登記；二、現在政府對於車輛之增加漫無限制，形成惡性競爭交通紊亂之現象，本席認為交通處長應多發揮力量，對於交通政策根本問題，建議中央作有計劃的控制；三、關於繳營業所稅的問題，報請主席對此不合法的課稅予以糾正，以安定民心；四、最近公路局又變相成立服務中心，其性質、不是搬運公司，也不是自用車，擔任公賣局所屬的運搬業務，影響鐵路，公路運輸很大，這有關交通事業問題，請處長特別注意加以整理；五、常有車輛載物超重，損壞公路，且極危險，為了交通安全，應普設地磅，以便公路警察執行取締；六、關於前參加員工共濟會之員工，現有仍在公路局服務，有的業已退職，前曾請願發還共濟組合金，鐵路局有三百多人已有領取，公路局應比照辦理，以維護員工?有之權益；七、公路局停車站之設立，漫無標準，毫不公道，應顧及地方實際需要而設站，請飭令臺中運輸處要予考慮。

議員陳筆質詢：一、鐵路局希望根...

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議員林福地質詢：關於交通事業之發展與安全問題：回顧本省鐵路，光復迄今二十年，目前最快的三○○二次特快車依然停留在九十公里的時速，雙線路軌仍然無法完成，以時速七十五公里的觀光號列車自鳴得意，自我陶醉，豈不是太令人失望嗎？花費數億元的中央控制號誌號雖然完成了，但是並非十分理想，此外所屬的貨運服務所，竟然與商人勾結串通舞弊，結果要鐵路局負責賠償數億元，如此對於公款的運用，是否太過於慷慨了；談到行車安全問題，更加令人失望，快車與普通車的擁擠現象並無改善，尤其是通學時間的混亂狀態車在令人「望而生畏」，甚多學生攀掛在車廂外，因此車禍頻頻，鐵路官員能視若無睹嗎？以上是提高本省鐵路行車速度以免與世界的交通標準，落伍太多，以及希望鐵路當局切實改善鐵路的行車安全的意見；議員張富質詢：程序發言，關於報紙上刊載臺?公司之股票要讓售與中央政府，查臺磩近年來之經營倘屬不錯，何以要讓售中央，建議如果要讓售中央，必須先請政府送本會審議，然後始可決定此事；副議長許金德〈主席〉：關於報載臺?讓售中國石油公司一事，應請政府先提出報告給我們知道；議員李源棧質詢：關於此案是一件重大的案件，本會必需採取步驟禁止其進行；議員李建和質詢：對於臺灣全省應該要有整個計劃才對，我看你們的計劃對於宜蘭線方面一點關心都沒有，宜蘭線地區包括基隆市、臺北市、臺北縣及宜蘭縣等地區，現在只有單線，但?不能增加，希望鐵路局長予以改善；如要把臺灣的鐵路辦得好的話，一定要下決心對人事開刀，所以對於運務方面要相當地注意。

議員林福地質詢：關於交通事業之...

對人事開刀，所以對於運務方面要相當地注意。 1998-12-21 版本:原件 來源:承襲 保存狀況:良好 003-03-07OA-15-6-7-01-01419 .....more

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一、臺中市的站只有一個站，而人口增加後，在南臺中應該要有南站，可是沒有空地，因為要由公路局購地，而議會亦通過了預算，但是現在還沒有有消息，請公路局積極進行；二、臺中市鐵路局的鋼樑廠，其土地是向臺中市政府借用的，時間滿了當然應該收回，現在臺中市政府要開闢道路，但是現在為什麼不還給臺中市政府，請處長答復；三、近閱報載，交通處長在報上發表臺北至臺中鐵路當予改善問題，處長的計劃很好，但?然有準備經費二百餘萬美元，可是計劃如何，尤其臺中市方面如何，請處長指教；四、關於車禍問題，聽說在過去有一位司機，經過六項重大的違法，而且曾經坐牢過，現在還是用他，應該將這個司機改調其他職務，未悉處長高見如何；五、報上常有指責，亦是警務處所應取締的，就是柴油車輛放?，以臺中市而言，影響市民健康很大，現在我看到警務處有一個取締辦法，可是交通處及公路局有何計劃？六、至於車禍發生的原因，我看最大的原因，一為交通管理，我想好好的管理，可以減少一點車禍；一為路的關係，本會每次開會，臺中到霧峰公路都在修理，在休會期間，沒有一次看到修理，使我們感覺很奇怪，請處長答復；七、交通處長在工作報告指出工作的四項原則：1.設備現代化；2.服務大?化；3.管理科學化；4.經營企業化，此四大化的內容如何，我不太清楚，請處長說明一下；八、交通是國家的根本建設，但是沒有提出計劃，使我們無法瞭解，請處長答覆；九、關於應分配獎金問題，此係依照公佈規定分配的，為何於公佈到現在三個月了，為何沒有做到，有何原因；十、關於氣象局對氣象報導問題，我的看法，技術人員的薪俸低了一點，應該酌量提高，如果不能使其安定生活，就不能專心於研究的工作，所以提高薪給很重要；還有儀器設備亦很重，希望新局長能?多方面的研究，使能報導確實的消息；十一、觀光號的衛生問題，希望能再進一步計劃，而更求進步。

一、臺中市的站只有一個站，而人...

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