居京幾兩月
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- 資料識別：
- TUZ-210000021225
- 資料類型：
- 文字
- 著作者：
- 雅堂
- 主題與關鍵字：
- 雅堂先生餘集
- 描述：
- 內文:居京幾兩月，日事徵逐，欲為塞外之遊，以覽其山川之勢。而京友無肯偕往者，余於是攜一?被，珥一筆，持一仗，以作張家口之行。 京張鐵路為通蒙古之道，粵人詹天祐所督造。其材料悉取諸國中，路險阻，越山行，以貫長城內外，故建築難。然自開通以來，蒙古之貨物悉以是郵，故收利絕鉅。車站在西直門外，而總站在豐臺，與京奉津浦相接軌，是為北方之要道。上車行，未幾至清華，有美國所建之大學，以培育人士，其經費則以庚子之賠款充之。又有製革廠，北方產皮多，利外溢，所製簡漏，而今以新式用之，則其效必顯。少頃至南口，則居庸之南也，曰下關，有城守焉。出北門十五里，曰中關，又為之城。又十五里，曰上關，則居庸也。城之南門，石刻「古雄關」，字大徑尺，車行其右，氣象幽偉，為古者用軍之地。淮南子曰：「天下有九塞，居庸其一。」又北十五里，為八達嶺，明大將軍徐達大破元兵之處也。鑿隧通路，其旁有宋楊五郎石像，屹立山頭。八達嶺之北門，大書「北門鎖鑰」，為景泰三年建，此則長城之隘也。長城為秦王政所築，起臨洮，終遼東，蜿蜒萬餘里，為世界鉅工之一。城高四十尺，厚二十餘尺，壘磚為之，每重四十餘斤。吾於青龍潭得一磚，堅若石，欲攜歸，以重而止。自秦以後，歷代修之，用以備胡，蓋中國之遭胡患也久矣。然蒙古已馴弱，弓矢來庭，撫之若郡縣，而活佛不服，稱制自娛，故余欲至庫倫，一窺其變也。過嶺為懷來縣，則土木堡，明英宗蒙塵之地也。茍無于忠肅者，南朝天子安得生還耶？宣化為關外重鎮，秦漢之上谷也；元初建上都，歲一駐蹕。顧自南口至此，車行山谷間，或越長城而過；山多童，間有樹木，屬梨棗，時尚未花。而蒙古人驅駱駝以行者，每群數十，鈴聲斷續，偪仄官道中，亦一創見，入夜至張家口。 同車粵人霍幹唐亦欲赴蒙古者，遂偕宿於張綏鐵路總局。張綏鐵路者，起張家口，至綏遠城，中經山西之大同，為北界交通之道。時方建築，其局員多粵人，聞我輩遠來，禮遇甚優，可感也。 越早偕幹唐等乘騾車遊市上，至大境門之外，又一長城也。為明永樂間所築，因山塹谷，繚亙千餘里，是為塞垣之外蔽。兩山抱擁，中闢一關，其外則大洋河，苟以丸泥封之，雖萬夫莫過。然古今異勢，強弱異形；弓矢之利，易為砲火，又變而為千斤之彈。據關固險，其術已窮，而長治久安之計，當以進取為的也。夫蒙古歸附久矣，前之足為禍害者，今已隸為臣妾，則長城可以無用；而其足以為後患者，又在蒙古之外。整軍經武，移民務農，以日求富庶，其險固重於長城也。夫疆域形勢，隨時而變；贏秦之世，居庸塞外，皆匈奴也。故築城起臨洮終遼東，足以自限。元魏以後，兼有上古雲中，故築赤城至五原，而後足以攻守。明初既逐蒙古，驅之於陰山之下，故復築外城，因河為界，而邊防乃可無虞。今內外溝通，道路相絡，夫何足以自固哉？以進為守，以開為闔，以無事為有事，而後可以保國也。今之論者，以東西角逐，地球日隘，北京僻處一隅，不足以經略大洲；欲為經略大洲者，移都庫倫或卜宅伊犁。其言雖屬遼遠，而以時勢攷之，固非鑿空之論。伊犁居大洲之中，地肥饒可用，而元人倔起和林，併取歐亞，則蒙古者固英雄用武之地也。然蒙人頑愚，失其本性；射飛逐走，尚成游牧之風。經略之法，首在教育：拓之以智，結之以仁，獎之以文，厲之以武，而後乃可用也。然而今之為國者，僅顧目前，雖以活佛之負隅，而不敢致討，則經略蒙古者，亦唯俟之後人爾。 大境門路達庫倫，計程十二日。道經沙漠，乏水草，每遇大風挾沙，飛至數千里，人畜俱陷，交通之力，唯恃駱駝。其上者則乘駝轎；駝轎之制，大於筍輿，兩駝肩之，御者立左右。駝性馴，遲速行止能從人意。夫駝為塞外之產，任重致遠，且忍饑渴，故度大漠者必騎駝，非馬可及也。駝毛可織布，善禦寒，每年夏間剪之，或自脫，其價頗貴。蒙人畜駝為產，多者數百頭，又有白駝較貴，每頭值千金，余於北京萬牲國曾一見之。清初用兵蒙古，以張家口為驛站，故駐軍較多，若他日鐵路開通，則千里猶戶庭焉。
- 出版者：
- 連橫
- 日期：
- 出版品發行日期:1974
- 格式：
- 文字檔
- 來源：
- 臺灣文藝叢誌
- 語言：
- 中文
- 範圍：
- 臺灣文藝叢誌
- 管理權：
- 中正大學台灣文學研究所
