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東部公路拓寬，因為工人太少到處挖，因此道路不能通，應該一段弄好以後再來弄一段；高雄至臺東的客運只有公路局一家，沒有民營公司經營，所以隨車服務人員好像大官，態度不好。

東部公路拓寬，因為工人太少到處...

原典藏單位:臺灣省諮議會 現典藏單位:國家發展委員會檔案管理局 使用限制與授權說明:原典藏單位臺灣省諮議會於2018年去任務化，現由國史館臺灣文獻館提供系統數位圖檔閱覽服務，史料實體檔案移交國家發展.....more

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關於澎湖輪是維繫我們臺灣本島和澎湖馬公唯一的交通工具，希望交通處竭力向石油公司爭取降低該輪用油的價格，以利省民。

關於澎湖輪是維繫我們臺灣本島和...

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對於澎湖的補助，我們非常贊成，但是他們有自立，有愛鄉心，澎湖人愛澎湖，不要依賴心理，老是靠人家補助，這是我的看法，提供各位參考。

對於澎湖的補助，我們非常贊成，...

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關於鐵路局附屬機構貨運服務所及餐旅服務所的問題：一、貨運服務所發生黃豆案，對政府信譽影響太大，甚至使公民營貨主均不敢托運，且影響到民營運送點卡車之運輸，亟應謀求補救辦法；二、餐旅服務所男女服務生工作十餘年，迄今尚年納入編制，不能請領實物和計算年資，連參加鐵路局舉辦各種考試之權利都沒有，所以大家都很失望，請予以納入編制；政府對於輪船裝卸業處理不公問題，提出幾點請教：一、查修正之臺灣省輪船裝卸業管理規則業於本〈五十五〉年三月十一日公佈，迄今已四個月又二十多天，政府並未按該規則實行，且有違法之嫌，因不應於法規公布以後，有行政命令來推翻法令之事實，是否有利用職權，違背法令；二、民營處接到高雄港務局業營字第一三二三六號通知，以准按每家公司小拖車五台之數，參加調派一節，應從緩議；三、裝卸業管理規則，係省單行法規，對公民營裝卸業均應適用現在港務局小拖車約有五十台，民營五台對不准許，公營則無限制，希望交通當局執行法令不要偏差，應公平合理來做；四、光復之初並無公營裝卸業務均係民營裝卸業慘淡經營，而奠定高雄港裝卸業之基礎，請交通當局不要漠視民營裝卸業之功勞，而加以摧殘，應加以保護扶植，將來反攻大陸民營裝卸業才會貢獻更大力量報效國家。

關於鐵路局附屬機構貨運服務所及...

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一、前鎮漁港陸上公共設施工程設計施工請速進行，以便配合前鎮漁港之?用；二、前鎮漁港區內所有工業用地出租，請撥出租金額二○％，作為漁港保養費用；三、高雄港進出船隻年來屢次發生事端，港務當局應該提高警覺，以策安全；四、請有效利用高雄新生地土地，以資配合大高雄工業之發展，而達到開發新生地之目的；五、港務局有一個海事評判委員會，該會的職權如何？其委員如何聘派的？此機構本席建議乾脆解散，否則就應改組，使其健全起來，俾對海事之發生有所助益；六、高雄港務局之工人參加勞工保險投保等級何以比基隆港的工人低？同為勞工其投保等級應一致才對，希望高雄港務局做合理解決；七、對勞工退休年齡原規定為六十歲，但對領班班長之退休年齡本席希望能延長至六十五歲，請局長再加斟酌。

一、前鎮漁港陸上公共設施工程設...

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請公路局將?扣所屬保養場員工保養?金差額退還各被扣繳人；其次，請教高雄港局與山市行汽艇帶纜收費問題，每月港務局只收到一萬八千元，山市行收四萬六千元，是根據合約那一點？為何不買汽艇來做？公家利益給私人去做，裡頭是否有文章？外面造謠有回扣情事，請問滿期後是否收回來做？有此決心否？是否該這樣做？關於黃豆案問題，這是一重大案子，今日臺灣經濟如此困難，不能收回的有一億六千萬元，就是追保，也是至少有一億五千無法收回，錢由鐵路局分期償還，即要省民拿錢出來，中央代表現在自清，已建議行政院澈查，我們來還這一億五千萬元，錢從何來？關於一億五千萬元，除貨運所夏總經理、協理等人外，幕後是否還有人？希望處長一定把此事追究到底，未知處長有否決定？

請公路局將?扣所屬保養場員工保...

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一、北部橫貫道路開始通車以來，一年之中，交通維持不到二個月，值得檢討；二、從旗山經嘉義、梅山、克坑、竹山的一條道路，經濟價值很大，現在勘查工作大體已完成，這是開發山坡地資源非常重要的道路，希望在可能範圍內，早日促成；三、南部復線鐵路的敷設，已是老問題，政府應早日促成；三、貨運服務總所對運輸公司照糧食局給的錢，對軍運方面，中間取去了三成利益，對普通貨運，中間賺了二成半，這太不應該，我們民間中間利益沒有這麼大，這事希望處長能有合理解決。〈書面答覆〉

一、北部橫貫道路開始通車以來，...

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自從黃豆案發生後，接?發生超載事件，於豐原原可載重十噸之車皮竟超載十七噸至二十噸之多，請教鐵路局對此超載案如何處理？至於車輛調度問題，如經殷實商人以合法手續申請是分不到車皮的，相反的，公共關係辦得好的則可優先獲得分配之車皮，為一般社會人士所議論，應請改善；關於鄉鎮道路之保養責任應由誰屬；關於臺北大橋原定七月一日開工，是否已動工修建請予答覆；臺北大橋修建費用及時間較長為三年，是否可將此費用先行撥出一部份為民族大橋之工程之用？

自從黃豆案發生後，接?發生超載...

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一、不論公路或鐵路的橋樑所通過的河川的河床，因為流沙堆積，一年比一年增高，此後是否影響我們交通建設，對這一點我希望陳處長透過水利局訂一通盤計劃；二、高雄李局長接任以來，在高雄做了很多事，如擴建港區土地，已經成功了，請問李局長接任以來，高雄填築新生地有多少？工程費用多少？關於加工出口區的管理處所填的土地，不知其面積有多少？加工出口區管理處有無侵佔我們港務方面的權益？希望李局長在高雄方面，對進口的木頭加以管理，要有一計劃，不知李局長的看法如何？

一、不論公路或鐵路的橋樑所通過...

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10239/28215
關於高雄港務局的新生地的問題，高雄港務局對新生地的設備及計劃有錯鋘，使高雄工業發展遲了五、六年，我希望高雄港的擴建計劃要很週到，要配合得好，因為這件工程還要繼續的做；關於新生地設立加工出口區，是屬經濟部管理，據悉租金只有八成給高雄港務局，二成給加工出口區，而加工出口區以外的土地是出賣的，一坪五百元出賣，我請問，新生地是出賣有利或是出租有利？高雄港將土地賣給加工出口區是最大的錯誤，這是我提供給交通處及高雄港務局作參考。

關於高雄港務局的新生地的問題，...

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那裡有觀光價值，任何國家都知道有一阿里山，不必再宣傳，只要將交通處整頓好即可，觀光事業不是博覽會，觀光事業是要爭取外匯，日本的島嶼很多，生產過剩，都是利用觀光事業來支持，希望處長要重視。

那裡有觀光價值，任何國家都知道...

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有關改善桃園車站南北兩端鐵路平交道一案。

有關改善桃園車站南北兩端鐵路平...

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一、關於黃豆案處理情形，有一點我總認為不公平的是，主席怎只停職徐局長，而唯獨對糧食局李局長未予任何處分？二、處長在工作報告中提到說為擴充鐵路設備，鐵路局向世界銀行貸款二千萬元美金，這是很好的事情；三、下午四點左右的觀光號火車，只有北上而沒南下，這種重北輕南的做好是不可以的，可否在這時間同時增開一班南下的光觀號火車？四、觀光號車有點大雨就無法開，這件事很嚴重，鐵路局應該好好作保養工作；五、觀光號車內販賣的貨色十餘年來從未換過，吃不到好東西，臺灣省物產豐富，貨色應該可以常更換；最近觀光號火車服務小姐比過去第一、二期差得很遠，此後應遵用面貌漂亮，身體健康，服務精神良好的小姐，方能給予外國人好印象；六、公路局本年計劃買新車一百五十輛，本會交通小組在審查預算時曾有一附帶意見，建議政府應避免向裕隆訂購，此項附帶意見交通處、公路局竟置之不理，依然向裕隆買了一百輛，是不是處長或局長收了紅包？如其不然，何不尊重本會附帶意見？七、關於鐵路車禍，鐵路局對死亡者僅給予幾千元，無濟於事，應請稍增加補償；八、關於駕駛員退職年齡問題：公路局枋寮區運輸處駕駛員徐明和、陳月進、林作?、戴歡來等四人被?迫退職一案，似有未合法令，四人均未滿六十歲，且擔任駕駛工作多年，從無失職，為何?迫退職？希望公路局林局長准予復職，以昭公允；九、為高雄港輪船裝卸業增設案，茲提出疑問各點：1.據查輪船裝卸業管理規則第五條規定之增設標準，硬性規定每增加四十萬噸時增設一家，違背中央指示，是何道理，應請解釋；2.承攬運送業，如云只能辦理運送不包括裝卸，不能一貫作業，豈合道理，應請交通處解釋；3.據前次交通處解釋，只准增設一家〈以後不再增設〉不准增設兩家係中央之決策，純係欺騙，交通處假借中央決策欺騙善良老百姓，用意何在，請予解釋；4.查該裝卸業糾紛案，今竟以五十五年三月十四日公佈之法令，復以：「因與法令規定不符」不能執行本會之決議，更屬無稽，法令竟可如此解釋，實係史無前例，如此合法嗎？5.據函復「倘照貴會建議辦理，必將導致嚴重之糾紛，仍請惠予同意依法處理為荷」一節，確實如何，請將內幕實情公開報告解釋；6.交通處處理該案，違背中央指示，不依自制法令處理，令老百姓無所適從，為何如此，仍請解釋；七、查承攬運送業者十三家，其應辦之業務被同業壟斷，應早解決，倘不解決，竟言必將導致糾紛，並視十三家業者全體參加經營，亦屬特權，有此道理乎？八、查輪船裝卸案，在現行分配業務制度下，一般認係特權事業，如能全部開放，以自由競攬方式，由貨主船公司等自由選擇交辦，由此即無特權之存在，未悉交通處意見如何；九、查該糾紛案碼頭工會合作社獲得某方支持，以喧賓奪主之姿態，獲得參加，而將合法業者，摒諸開外，其內幕盡人皆知，由此可見交通處處理事情矛盾之處甚多，請說明；二、臺灣省公路局中心工作考核獎懲辦法，公路局迄今竟遲遲未能頒佈實行，其理由何在？是否仍企圖繼續?扣行為？三、請公路局將?扣所屬保養場員工保養獎金差額退還各被扣繳人；四、關於高雄市清水行吳清浩陳情為高雄港務局職員謝彬處理所請兼辦外鑑食物項目違法偏差一案，請再澈查秉公處理；五、建議交通處長以國家前提為重，多多培植臺籍有為青年，以備反攻大陸時青黃不接之需。

一、關於黃豆案處理情形，有一點...

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議員江金彰質詢：一、交通安全的問題：交通秩序和交通安全，正日益成為嚴重的問題，直接威脅?多數人行的安全，如何維護交通秩序，確保交通安全，無疑是交通行政單位目前刻不容緩的要政；二、鐵路運輸急需改進的問題：1.加強管理，觀光號快車及對號快車在車站售票窗口時常買不到車票，多花十元或二十元就可向車票黃牛買到，毫無道理，如果不是售票員與黃牛勾結圖利，便是供求上配票不當，管理工作有缺點；2.火車誤點，為旅客所最不滿；3.汽車貨運費比火車高出甚多；三、請澈查臺航公司收受商家美金報酬案；四、迅謀交通安全對策，五、遷廢下淡水溪大橋臺糖鐵路，以策交通安全；六、請製發鐵路列車隨車人員及各車站員工上衣外套；七、關於交通安全問題：政府鑒於乙種機車肇車之頻率極高為管理防範，乃建議中央對五十CC以下機車駕駛，將要考領駕駛執照，為?交通安全的立場，本席對此措施，極為贊成；對一般交通安全問題，有關當局在執行交通安全取締時，罰緩款額過低，使一般人以為違規只需繳一點錢即可沒事，因此難收制栽儆誡之效，亦請善加研討切實改進；八、氣象業務之改進？1.充實儀器；2.提高技術員工之待遇；3.應與中央或外國氣象台聯繫；4.美國、法國、中共等試爆應不斷測量原子塵落塵量，氣象局應不斷測量並公佈測量情?以提高國人之警愓；議員鄭大洽質詢：關於交通安全問題，以本席看法，就是安全設備不?，各十字路之交通安全燈不?，另外對於司機之訓練不足所導致，同時司機之待遇也是很差，希望對於司機應該以雇員待遇予以看待，其次對於逾齡車禍，應該加予淘汰，又對司機執照發給，據說以錢就可買到，用這一種作法太不對了，請一併指教；議員張富質詢：關於車票問題，昨日本席在臺北要坐第七次觀光號時發見鐵路人員只憑一張條子的就可以買十多張票，有很多老百姓排了很長的隊伍?買不到票，究竟是何道理，請林務局長給我答覆，並應予糾正；議員鄭大洽質詢：關於一般民間或部隊等車輛壓死人的賠償太少了，同時如遇受傷送醫療時其醫藥費都未全部負責繳納，希望能訂頒辦法以資設法補救。

議員江金彰質詢：一、交通安全的...

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議員陳筆質詢：一、鐵路局希望根據交通人員條例調整待遇，不應再打七折，這件事情是交處長應該為鐵路局爭取的；二、處長應爭取為鐵路之繳庫取銷，世界那一個國家都沒有要鐵路繳庫的，應讓鐵路自行發展才對；三、關於黃豆舞弊案，貨運所和鐵路局息息相關，鐵路局可以監督，發揮最高能力，以提高裝卸貨物，因此請處長務必向主席要求不要貨運所負擔賠款利息；四、鐵路員工因公死亡撫卹金太少，鐵路局長應為因公死亡鐵路員工，爭取增加撫卹金；五、鐵路、公路有一項不要投資而能增加收入的工作，就是促使員工發揮最高度服務精神，希望鐵、公兩路本此原則去做；六、加以注意確保鐵路交通安全；七、鐵路員工於訓練所可以接受技 術訓練，希望林局長在任內向教育部爭取訓練所的地位；議員吳一衛質詢：補充質詢，關於對人事問題，一定要改革；議員陳新發質詢：一、依照民國四十八年六月二十日，總統公佈之公路法第四十一條以及汽車運輸業經營規則第十一條之規定，除邊疆，國防之需要應由中央?地方政府經營者外，儘量開放民營，准予依法辦理公司登記；二、現在政府對於車輛之增加漫無限制，形成惡性競爭交通紊亂之現象，本席認為交通處長應多發揮力量，對於交通政策根本問題，建議中央作有計劃的控制；三、關於繳營業所稅的問題，報請主席對此不合法的課稅予以糾正，以安定民心；四、最近公路局又變相成立服務中心，其性質、不是搬運公司，也不是自用車，擔任公賣局所屬的運搬業務，影響鐵路，公路運輸很大，這有關交通事業問題，請處長特別注意加以整理；五、常有車輛載物超重，損壞公路，且極危險，為了交通安全，應普設地磅，以便公路警察執行取締；六、關於前參加員工共濟會之員工，現有仍在公路局服務，有的業已退職，前曾請願發還共濟組合金，鐵路局有三百多人已有領取，公路局應比照辦理，以維護員工?有之權益；七、公路局停車站之設立，漫無標準，毫不公道，應顧及地方實際需要而設站，請飭令臺中運輸處要予考慮。

議員陳筆質詢：一、鐵路局希望根...

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