鐵路局的借貸已超過二百八十億是不是？高速鐵路已決定要興建，建成後的效益怎麼樣？高鐵完成之後，有很多鐵路旅客被吸收，高速鐵路是否與鐵路局合併在一起營運？中橫公路發生車禍，中橫及南橫路況都不好，假使能在路旁做好護欄，尤其是危險彎路一定要做，以減少不幸的事件發生；基隆客運勞資糾紛已經鬧兩個多月，到現在還沒有辦法收場，受害的是消費者，臺汽公司如何來解決？交通單位如何來支援此事？以下綜合各代表會給我的公文有四點意見：（一）對於沒有行駛的路線請臺汽給予支援行駛，而臺汽支援之路線應加派班車並且固定排班，使民眾能夠按照時間和班次來搭乘；（二）臺汽支援的班車應儘量按照原來基隆客運的站牌停靠，以方便民眾的搭乘，並增加載客率；（三）如罷駛事件持續下去的話，到九月份各學校陸續要開學，請臺汽在上、下學時間加派班車，以疏解學童；（四）為避免類似事件再度發生，使大眾行的權利受損，建議交通處修改有關法令，阻止獨家經營之客運公司因司機罷駛而造成民眾不便，如超過一定時日無法恢復時應授權臺汽接收路線或開放第三家客運公司經營，以確保大眾行的權利；請教交通處公路局有關關渡大橋在七十二年通車之後，當時由於各種原因，包括盜採砂石，橋墩下陷，已經下陷五、六公尺；最近臺北市養工處有表示臺北關渡大橋有部分橋面受損，橋下鐵板鬆脫，水泥板掉落破洞等缺失，而整個弧型的橋身也有部分變形的現狀，如果如此下去，橋的壽命會縮短，安全方面值得注意；請問局長，關渡大橋的養護工作是臺北市或是臺灣省公路局的事？同時建議石車、重車、拖車不要再經過此地。
