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議員黃朝琴質詢：議員陳世叫發言；議員陳世叫質詢：一、鐵路、公路的收入減少，假定長此下去是否能?維持，目前減少的原因究竟何在，坐觀光號或柴油快車都比他貴；二、交通為振興農業的先決條件，必須配合一般經濟建設計劃，革新公路是否貫澈到底；三、板橋到新店的鐵路，我們交通當局為何硬要拆除，一定要鐵路拆除，理由何在，對煤炭及地下資源之開發，是否有很多之影響；四、鐵路局對詢。呀站空地出租情形，如出租了多少，將來要收回時，有無困難；五、宜蘭縣的問題，福德坑溪河床內砂石堆集已填滿近橋樑處，怕鐵路橋樑會被他沖毀；六、臺北市交通看起來實在複雜，三輪車特別多，因為三輪車的關係，所以影響到整個交通的紊亂；七、北部橫貫公路要到什麼時候才能開通，桃園經大溪到宜蘭這橫貫公路，宜蘭支線；八、牛鬥橫山崎的工程準備何時發包；九、公路法政府早經實施，公路局為何原因到現在還未改組，到底困難何在；十、有人利用公車﹙大概公路局車輛﹚車位做商業上廣告圖案；拆鐵路修公路，但是新店方面的煤炭將來要搬出來的時候，完全要靠汽車搬運。

議員黃朝琴質詢：議員陳世叫發言...

原典藏單位:臺灣省諮議會 現典藏單位:國家發展委員會檔案管理局 使用限制與授權說明:原典藏單位臺灣省諮議會於2018年去任務化，現由國史館臺灣文獻館提供系統數位圖檔閱覽服務，史料實體檔案移交國家發展.....more

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議員陳新發質詢：一、關於四十八年六月總統頒佈公路法，到現在已經二年，在監理行和公路運輸方面一定要劃分設立公司；二、關於公路法實施以後，除政府邊疆或國防以外，儘量開放民營，同時民營無法經營的地方由政府來經營，在公路法第四十一條很明顯的記載，對損失問題政府方面是不是可以補償，另外如行政訴願駁回的話，大貝湖這條線路是不是可以交還客運公司；三、關於桃園客運公司大溪路線的問題；四、關於鐵路方面；五、關於國防捐開征以後我相信不論鐵路或公路都是減少收入很多，不知鐵路或公路預算是否可以平衡，價格是不是應該考慮降低；六、關於臺灣省公路局汽車在價格方面，在街市裡面可以加價也可以不加價，四十三年有汽車暫行細則，在第四章第二十三條、第二十二條內容有何改變，關於交通安全方面有意見，關於鐵路方面三月二十五日、二十九日平等快車翻車問題二件以後，一方面是安全方面，建議性的問題；七、關於公路交通安全問題；八、關於臺航公司問題。

議員陳新發質詢：一、關於四十八...

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議員郭岐質詢：一、交通處應有研究發展的機構吸收專家專作研發展工作，臺北市的中興大橋是一個防洪的大障礙，其次是中正大橋因配合永和堤防工程又須延長，可見研究發展可減少浪費；二、請政府遷移臺北市火車站改善市內交通；三、關於公路局汽車燃料費征收辦法應速謀改進，以昭公允；四、臺北市公共汽車急應改善：1.擁擠如沙丁魚；2.顛簸如開山機；3.小姐的服務態度令人冒火；4.司機之滿不在乎令人頭痛；五、交通處應積極準備戰時防護演習；六、交通改進意見：1.屬於駕駛員者；2.屬於行人者；3.屬於道路者；七、臺北市的車禍治本的辦法，是要火車站搬家，疏通車輛與行人，最近公局所舉辦之講習訓練，須有計劃的普遍實行；鐵路方面常發生出軌情形，應對員工加強訓練與監督考核，以期根絕人為的出軌情事。

議員郭岐質詢：一、交通處應有研...

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議員郭石頭質詢：一、關於汽油捐問題；二、本省交通事業突飛猛進至堪欣慰，鼚路局行駛觀光號客車，且將裝設冷氣可謂豪華享受，設使電化設施成功，成本太多，收費亦鉅，恐非一般民眾所能荷負；三、本省車禍問題；四、地方之繁榮，必須交通便利，而澎湖群島，雖屬臺灣之一部份，曾經計劃興建西嶼、白沙間跨海大橋，費用雖大，而受惠無窮；如果改為隨車征收、難免發生黑市，必須研究對策，譬喻長距離與短距離應分開征收，以免短里程的地方吃虧；反共復國的前夕，因盡量節省，如係富裕人家自可享受，但貧困者始終無法享受，終而引起貧困者之刺激。

議員郭石頭質詢：一、關於汽油捐...

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議員林世南質詢：一、為解決民生問題；二、關於政府對公、民營汽車之政策問題；三、關於征收國防特別捐後之鐵路、公路收入情形如何；四、為配合都市人口膨脹及配合疏散政策，應請政府准許市營公共汽車延長至市郊鄉鎮；五、自政府開鑿北基二路以後，曾否影響到沿途村落及交通之發展；關於官方資本減少問題；關於交通事業與民爭利問題。

議員林世南質詢：一、為解決民生...

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議員陳愷質詢：一、本省的陸上交通工具有那幾種，交通量負擔最多是那幾個地方和那幾條道路，車禍發生多是那個地方，交通處有何對策速予以改善否；二、鐵路局在臺北市延平北路口兩邊房屋及空地，使臺北市失?了商業瀪榮，市容美觀，和土地利用價值，是此提出建議及要求能幹的交通處長予以計劃建設交通大旅社或交通大飯店或交通商場向空中發展，將此死板的土地變為生財的資金；三、金馬號公路車的各地休邊至、觀光號的火車餐廳，車廂2極盡美觀舒適，為何班車、區間車、平快、普通車滿目骯髒難於造近最不公道，宜蘭線、花東線票價貴，車子壞，招待態度不好；四、臺北市公路橋應速建設改進如下數點：1.建議將臺北市北門口至萬華火車站遷移沿環河南街，以高架超中興橋沿淡水河堤接原路邊，另建火車站建中央蔬菜市場，且有新近所建雙園堤岸上公路通報羅斯福路、中和、景美，原中華路及萬華火車站土地價值足夠為遷移建設費，又可減少鬧區內嘽音、煙灰，一舉數得；2.建議在臺北市創辦電車事業；3.重慶南北路急速打通隧道，以少延平南北路交通擁擠量；4.中山北路、中山路應速拓寬使用；5.大龍峒方面通三重埔、蘆洲方面，在民族路底跨淡水河架設大橋；6.臺北大橋已逾齡，實不堪重負，應速修建；五、甲地計程車不得在乙地載客，否則要受處分之規，是否可以放寬；六、氣免所去年擬購買中型吉普車作為迅速傳遞颱風警報單及廣播用車輛，嗣後不知如何改變了。

議員陳愷質詢：一、本省的陸上交...

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議員郭國基質詢：鐵路局長、公路局長應該瞭解商業性的機構，因為英、美、法、日前進國的公營事業是以人民利益為根本，如要達到目的，虧本也可以，公營事業雖然為人民服務，但也要有盈餘；影劇院對國防捐自己負擔，所以客人沒有減少；鐵路局對國防捐不給旅客負擔，由鐵路局負擔，結果款項還是全部由政府收納，如果你們能仿照影劇院辦法，國防捐由自己負擔，影戲院做的對；是否另闢一條縱貫公路，以減少交通量，而策安全；本省治安很差，所以希望女司機你們要予以規定，發生強姦搶?事件要預防；到新店參觀裕隆製造一種長途鋁製雙層汽車，速度很快，大型雙層一輛可乘一百三十人，我想高雄到臺東之間長途直達或者高雄至臺中至臺北這種直達車可以買幾輛來試駛，節省人力、物力，客人又舒服；關於臺北市內貫通的火車路，建議參照日本辦法，改為地下車道；我計算如果能照西德或美國改用單軌鐵路，可成功，是否向日本借款來建設此種單軌火車，臺北到高雄間西德的速度三小時又二十分就可到達；如單軌鐵道、電氣化相較，電氣化更好，則用電氣化，若不如單軌火車，則應採用單軌火車道；臺灣是出名的颱風區，每年南太平洋低氣壓發生，由低氣壓而轉變成颱風，由臺東、花蓮上陸，經過西部至臺灣海峽而至大陸，氣象報告應採購新的儀器，改善設備，派人出國研究深造，來保護臺灣人民安居樂業；對航業方面，農增產毫無可能，結果祗有靠對外通商貿易，以後需外通商貿易來生存，對造船學我希望多多鼓勵大家。

議員郭國基質詢：鐵路局長、公路...

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一、關於鐵、公路競爭，應由交通處統籌規劃，撙節開支，減低成本，相輔相成，發展交通，完成交通重大使命；二、鐵路現有設備無論路線及機車車輛均有很多陳舊，請問有何整理計劃；三、對於存置資產，應當切實整理問題；四、貨運服務所與民營運送店應齊頭並進問題；五、關於臺灣鐵路局負有相當可觀的債，是否有很多閑置資產存在，例如土地及倉庫徒有其權，而無實益，此等不必存置之資產，應予清理標售或出租有效運用，並將所得用於改善設備、換新機車車輛；六、鐵路局貨運服務所為公營，直屬鐵路局，然其營業範圍，與民營運送業者完全相同，不過在設備方面及環境較民營為優而已，希望鐵路局一視同仁，使民營業者有與貨運服務所齊頭並進的機會；七、發展交通，爭取業務，並維護安全，最主要的辦法是限制發給卡車執照，嚴格執行超速、超載及合理調整運價，並使公、民營企業切實合作，加強服務，對民營業者，特別加以獎助與扶掖，當可收預期之效果。

一、關於鐵、公路競爭，應由交通...

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一、觀光事業的問題，現在臺灣也算是國際上的政治舞臺，同時國際間的政客、商家遊客，到本省來的人數可觀，我們要設法將這批人來臺灣考察或遊覽名勝古蹟，我想鐵路、公路應儘量配合，這對觀光事業的收入可觀，希望對這方面來發展，來爭取外匯；二、關於國防部欠款問題，應請處長向國防部索還這些欠款來補負債；三、氣象所最近氣象的報告，非常正確，可是政府限於預算，精確的儀器還是不?，站在本省的立場，是應該重視的，希望鄭所長再努力；四、基、高兩港方面這幾年辦理的很好，公路成績亦佳，過去日據時代未能完成的橫貫公路，現在已經完成了，同時?貫道路現在不但已全舖柏油，連鄉間的道路也加舖了，今天我祇有簡單的這幾句話。

一、觀光事業的問題，現在臺灣也...

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議員陳新發質詢：對於警務處取締違章問題；第一、關於公路警察與各縣市交通警察整理交通職權劃分問題；第二、關於加強汽車駛駕人員獎勵要點第二條違犯公路規章取締問題；議員陳天佑質詢：對於取締違章車輛，今天交通警察執行任務的時候如能依法處理，他不會違犯，依法處理他絕對不會錯，可是有到處發現的情形，同是一輛車子，同一天五次的違章，一個警察，隨時隨地要找老百姓麻煩，就是因獎金的問題，如果為了獎金，這樣做法，對警察服務的精神，多少打了一個折扣，不知科長高見如何？獎金並不是壞的事情，而是好的事情，可是要有個程度，不要太過份；關於超載問題；有關駕駛人員訓練問題；關於機器?踏車乘坐二人警察取締問題。

議員陳新發質詢：對於警務處取締...

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對於交通取締方面的問題；關於臺北市任何一個地區都有單行道，而單行道，車輛可以駛入，不能駛出，可是臺北市有很多單行道就沒標誌，因此東南部的車輛駛入該市時，由於不知係單行道而每有被裕在單行道附近整理交通的警察取締者，這是很不公道的現象，因此，請嗣後宜加強交通警察之訓練，現在交通警察取締違規案件，除非駕駛員如數繳出罰鍰，不發還牌照，而司機初則尚與警察據理力爭，後為要爭取時間，索性繳出三十元了事，如確有違章情事，當應予處罰，蓋司機中也有不好的，所以這問題請梁科長好好計劃改善。

對於交通取締方面的問題；關於臺...

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鐵路方面：一、關於鐵路電氣化問題；二、關於中央控制號誌及雙軌問題；三、關於國防特別捐是否繼續征收問題；關於民營公司的權益問題；公路方面：一、關於公路局依公路法將運輸部門劃出另組公司經營問題；二、關於限制貨車牌照問題；三、關於公路法施行後之汽車管理問題；四、關於公路交通自五十一年一月奉行政院命令加強汽車駕駛人員管理，實施記點辦法以後，本省汽車業者及駕駛人員均叫苦連天，因此特提數點改進執行意見，建議處長採納。

鐵路方面：一、關於鐵路電氣化問...

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希望梁科長對交通警察、牌照等等要擬定一個計劃，今後對交通應如何來改善，希望梁科長回去與交通處、公路局方面研訂一個辦法來改善；現在臺中火車站如果下車後要坐小包車，小包車是不敢來的，一定要跑得很遠的地方去坐，這是什麼原因呢？一進來就要罰款，吊銷執照，為什麼呢？計程車也好，小包車也好，都不敢開到火車站的出口處，其理由何在，希望梁科長查一查，予以改善。

希望梁科長對交通警察、牌照等等...

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一、應如何革新本省交通事業，請新任處長發表觀感；二、發展交通事業應聘請專家研究計劃；三、請提高裕隆製汽車品質，降低售價，以免阻礙交通發展；四、有關屏東縣的幾項重要交通建設，請處長特別重視，並促早日實現。

一、應如何革新本省交通事業，請...

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一、鐵路局陳局長舜?曾在報上呼籲有關方面解?鐵路困難其最大因素係以結欠美援債款達十二億元，每年須償還本金八千萬元至一億一千萬元，及利息年約五、六千萬元，投資多而營業少，故主張取消一切減免運費優待，交通事業係人生衣、食、住、行四大要件之一，政府應有扶植輔導義務，美援固須按年歸還，似可將每年應繳庫之盈餘，請求政府作為增資，如此在省府資產存在，而美援款利息便可逐年減少，再以其他方法謀求營運展開，或可稍彌虧負，倘一意主張調整票價，恐利未見，而害先至，鑒於國防特捐之徵收，?可瞭然於加價之非計，不知交通當局對此有何感覺；二、高雄航行香港線國輪，因受外輪削價爭取貨運以致貨源中斷，勢將被迫停航危機重重，交通當局應速謀對策，以資挽救；三、本次大會交通部門工作報告所提在殷臺公司訂造一萬二千五百噸級貨船一艘，因殷臺公司之結束，移交臺灣造船公司接辦不但交船期限展延，且對原簽合約及保證責任，臺船均不承認，此事如何解?，聞該貨船造價，比較國際價格超出數十萬美元，其原因何在，該船訂製後至今所付之款，計已若干，將來造成後，倘不合規格或有其他問題發生究竟誰負其責，請賜予指教；四、臺灣海峽航道問題；五、行駛高馬線之澎湖輪所用中國石油公司燃料油每公噸價格新臺幣四千五百八十八元六角四分，而鐵路柴油快車用油價格僅二千九百五十三元七角，同屬水陸重要交通事業何以價格互異，可否由貴處商請經濟部予以同一價格配售；六、關於本省輸往日本產品交運分配率，殊不合理，招商局應拓展遠洋業務，應將運日貨品由臺航承運，?使不能全數交臺航裝運，但分配成數亦須超過招局商，以示扶植省營事業，可否由貴處請求交通部重加分配，希卓奪辦理；七、澎湖人口隨自然趨勢日增，而外來觀光旅客亦不斷遠道而來，以致航行高馬線之澎湖輪乘客甚為擁擠，前經本會高馬線研究小組提出建議，將該輪客位增加，以求適應環境需要，并可彌補該輪虧損，但迄未實行，不知原因何在？又查高雄港口管制時間，應請改為上午九點以後實施，以配合澎湖輪開出時間（上午八點三十分）庶免貽誤該輪航行，應請貴處洽商軍方予以改訂；八、澎湖縣屬之望安、七美兩鄉對外無川走交通船隻，該兩鄉所產鹹魚、魚脯等規定不准漁船運往臺南、高雄出售，限制必須先運至馬公，然後由貨輪運出，該兩地距馬公均在二十餘海里，不但費時耗油，增加成本，且貨物亦失色彩，售價較差，可否請貴處予以改善，准其自行運往銷售，以示便民；九、澎湖地區因汽車行駛里程較少致征收費率較高問題。

一、鐵路局陳局長舜?曾在報上呼...

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