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森林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公.....more
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林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公里.....more
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林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公里.....more
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林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公里.....more
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林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公里.....more
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今台灣森林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.....more
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灣森林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.....more
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林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公里.....more
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森林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公.....more
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林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公里.....more
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林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公里.....more
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林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公里.....more
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林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公里.....more
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林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公里.....more
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千千岩助太郎、高砂族、日治時期、台灣、台中州能高郡ムカブーブル社 ヤツイ．ノーミン、國立台北科技大學、泰雅族、台北工業學校
著作權:千千岩助太郎
典藏單位:國立台北科技大學
數量:4
產生日期:昭和.....more
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