達邦-Dabanu
尼亞湖-Navahu
特富野-Tfuya
十字路-Shafunu、Seahunu
內來吉-Bnguu、Pnguu
外來吉-Bon
豐山-Ponyo
樂野-Lalauya
石壁-Meyoyina
里佳-Niae'ucna
爵爵斯-Chochosu
約富霓-Yohunge
鱉頭-Fitfa
閘閘部古-Sasang
智智亞-Tsatsaya
籐橋頭-Yamagayua
山美-Savigi
後巴雅依-Nia-hosa
加雅瑪、茶山-Tsayaravana(cayaravana)
米安那-Yaviana
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- 資料識別：
- 1084
- 著作者：
- 鄭安睎；行政院原住民族委員會文化園區管理局
- 主題與關鍵字：
- 鄒；古道；阿里山
- 族群:高砂族群
- 族別:鄒(Tsou)
- 族群:福佬
- 族別:總類
- 族群:客家
- 族別:總類
- 描述：
- 鄒族區域的道路網的形成，約在阿里山森林鐵道開闢的同時，日人僱用鄒族人或付工資，或是義務勞動方式，修建鄒族各社間或連結鐵路或附近漢人聚落的步道，鄒族人稱之為ceono maya，意為日本人的路，從1910年到1929年間，共開鑿或修補多段步道與鐵線橋(如下表)，包括：從十字路車站串聯特富野社、達邦社、頂笨仔(里佳村)、砂米箕(山美村)，這一條主要幹線呈現南北縱貫方向，與阿里山森林鐵道的十字路相交會，因此被稱為「鄒族南北縱貫古道」，而阿里山森林鐵道為橫向的聯繫交通工具，此南北向的古道系統，止於北從哈里味(今日太和)，南抵山美，因此不包括南鄒境內的古道系統。 事實上，所修建之道路，並末包括所有道路，且大多將鄒族原有的路徑加以 整修、鋪平或拓寬，有些路段為新開，但通常會保留舊路，其中主要幹道修得較 寬平，坡度亦較緩，邊坡還種植一行相思樹及樟樹等作為行道樹，且途中建有休 息場(涼亭)。此外，也將鄒族傳統涉溪之竹橋或木橋改為高架式的鐵線橋，增加行旅之便捷與安全，如此以阿里山鐵道為軸，以各社步道為緯，形成整體內外交通網，再配合電話線之治路架設，以及警察所之設置，構成綿密之監控管制系統。 經過初步調查後，發現絕大部分的古道，因為日治與戰後伐木的關係，都已毀損，目前僅剩「十字路、來吉段」與「里佳、山美段」，沒被破壞的部分也因道路拓寬，而不復存在。 此「南北縱貫古道」對於鄒族而言，非常重要，對內它不僅是維繫通婚、文化、遷徙上的要道，也是後來日本官方所使用的理蕃道路，它與阿里山森林鐵道，擔負起1920年代以後的溝通要道，「南北縱貫古道」主要是對內的，阿里山森林鐵道主要負責溝通，兩條交通要道，擔負起日治時期鄒族人的交通命脈。
- 日期：
- 2009/09/26
- 2009/10/03
- 來源：
- 台灣原住民族數位典藏資料庫
- 範圍：
- 嘉義縣 阿里山鄉(605)
- 管理權：
- 行政院原住民族委員會文化園區管理局
授權聯絡窗口
- 行政院原住民族委員會文化園區管理局
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