東部開發的動脈－北迴鐵路
影帶名稱:台影新聞史料（2008數位化）302卷
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後設資料
- 資料識別：
- 詮釋資料識別碼:cca200101-nw-TFN1269
- 影帶編號:TFN302
- 資料類型：
- 原件與否:重製╱轉拷
- 藏品層次:合集
- 主題與關鍵字：
- 主要主題:經濟建設
- 次要主題:交通
- 描述：
- 「北迴鐵路」興建緣起、簡介、通車典禮、工程、效益依序介紹如下： （1）「北迴鐵路」興建緣由。台灣東部濱海地區有豐富的觀光資源和高度經濟價值的礦藏，過去由於交通不便，只有國內班機飛航於台北高雄等地，花蓮港功能不彰，陸上交通除蘇花公路外，只有以窄軌火車往返於台東花蓮間一條東線鐵路。政府為促進台灣東部和西部均衡發展，曾興建穿越中央山脈的東西橫貫公路，但蘇花公路的清水斷崖，風景雖美卻常有坍方的困擾。為解決公路運輸的瓶頸，並使東部交通有突破性的改善，增加經濟發展的契機，遂興建「北迴鐵路」以開發東部的資源。 （2）「北迴鐵路」簡介。北迴鐵路起於北迴線的南聖湖到花東縣的田埔站，全長82公里。從民國62年12月25日開工，到民國69年2月1日正式通車。它是10項建設中工程最鉅，耗時最久，最後完成的一項工程。 （3）「北迴鐵路」通車典禮。民國69年2月1日，在南聖湖車站的通車典禮，民眾燃放鞭炮、手搖國旗，樂隊奏樂慶賀通車。台灣省政府主席林洋港及國軍退除役官兵輔導委員會主任委員趙聚鈺在火車上向民眾揮手致意。 （4）「北迴鐵路」工程艱巨。「北迴鐵路」沿線，一側是浩瀚的太平洋，一側則是崇山峻嶺，全長82公里工程中共穿越16座隧道，總長31公里，其中以觀音隧道最長。全線的橋樑涵洞也非常多，工程十分艱巨。拍攝包括谷風隧道、大理石峽谷、崇德隧道等資料畫面。 （5）「北迴鐵路」帶動東部資源開發，工業發展。花蓮境內除豐富的觀光資源，天然資源有石灰石、大理石、白雲石、翡翠、瑪瑙、寶石及其他礦藏，都有高度經濟價值，正積極開採中。石灰石是煉鋼工業和煉製水泥的主要原料，新竹和高雄的礦藏已漸枯竭，而北迴鐵路沿線石灰石礦藏豐富，並且大多暴露於地面，開採成本低廉，可預見台灣水泥的重心將隨著鐵路的完成，起步東移，其他相關工業亦將同時加速發展。花蓮民風純樸，工資低廉，是工業發展的理想環境；當地的大理石、台灣玉、石刻製品等加工業亦隨著鐵路的通車，榮景可期。北迴鐵路將為花蓮帶來大批客人，也帶來繁榮和富足，對東部地區經濟發展和文化水準的提升有極大的助益。
- 出版者：
- 台灣省電影製片廠
- 日期：
- 事件時間:1973-12-25～1980-02-01
- 實體典藏日期:2008-11-27
- 格式：
- 影帶格式:Digital Betacam
- 數量:1卷
- 所屬實體影帶全卷總長度:00：19：32
- 畫面比例:標準｜寬銀幕
- 系統:NTSC
- 色彩:彩色
- 聲音系統:磁性╱Stereo
- 語言：
- 中文
- 範圍：
- 事件涵蓋空間:亞洲╱台灣╱花蓮縣、宜蘭縣
- 管理權：
- 典藏國家:台灣
- 典藏單位:國家電影及視聽文化中心
- 使用限制:開放：允許授權使用
授權聯絡窗口
- 影視聽中心服務信箱及電話
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