一、據悉某航商曾向交通處活動，用各種方法要求承運公賣品，有否事實，處長卓見如何；二、高雄鐵路貨運服務所受某航商之活動，公賣品不願裝澎湖輪，對臺航公司各種刁難，裝送酒類逐瓶點交，花生、高梁逐包交磅，晸近空瓶亦要逐瓶點交，貨物到達當日稍有延緩亦不收貨，此種情形是否合理；三、高馬線貨運必須有兩家以上民營航商參加航行，始能貨暢其流，政府應予准許；四、邇來有澎湖輪調航琉球之伏說甚熾，是否事實？五、東吉島測風站之設立，有助於高馬線航海安全，政府測勘結果既認有設立之重要產，究何因而遲至於今尚未實現；六、澎湖陸上客運，目下是由澎湖縣公共汽車管理處負責營運，因該處現有車輛皆屬愈齡，營運收入不敷修理費用，目下省內任何偏僻地區皆有公路局車輛行駛，澎湖亦應由公路局接管經營；七、近年來車禍層出，致此原因是否因司機考試錄取過於馬虎抑或車輛保養不週、安全檢查不澈底，主管單位對此是否應診以檢討問題之所在而設法防止；八、馬公港海軍碼頭與商用碼頭間，經原有防堤伸築三十公尺一案，業經港務局兩次實地勘查，究須何時可以實行；九、本省原油產量甚少，發展公路運輸尚應兼顧省油原則，過去公路局規定的營業汽車使用每公升汽油必得行駛十四公里以上，這是甚為確當，風聞公路局擬取消此一規定，請聞其詳；十、新開設汽車營業每輛計程車必須收購七張三輪車牌，這是一項沒法律依據的規定，希望交通當局注意此問題。
