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一、關於航運方面尚感缺乏，亟待加?，可以從改進業務?手，比方中國石油公司雖係中央經營，但目前消費全在本省，油輪應可給臺航辦，這問題經本會建議轉請中央採納已有六、七年了，到現在未解決，據說最近中央答應給一艘油輪，未知何時能實現？二、公路政策，依民生主義衣、食、住、行的目標，是要給百姓走路方便，並不是獨佔的，應該開放，這一點值得考慮；三、航業公司亟應籌措基金，淘汰舊船，換上新船，是當務之急，航運才能發展；四、鐵路局對繁榮地區平交道的建設應予加?；五、關於公路新澳坑的柏油路九十萬元經費，去年已經通過，現在錢還未撥下，年度已過，希望在兩季以前能撥下以利舖設；六、關於碼頭倉庫港灣建設方面，港工捐需能以港養港，當初參議會通過港工捐，是為籌措兩港建設之需，叫做港灣工程建設捐，現在政府當稅捐課收，性質變了，所收的錢撥出供建設的不足一半，港灣建設經費不足，反要向銀行貸款，這種不能以港養港的事實殊不應繼續下去，希望處長不懈努力，使兩港建設符合實際而壯國際觀瞻；七、兩港幾年來經營殊佳，盈餘有加，其中勞工勞力貢獻不無功勞，而今工人工資仍維持七年前標準，亟應及時合理調整以敷生活而表政府賞罰分明之威儀；八、希望處長、局長顧及基隆港區土地之不足，幫助向上坡發展，開闢環山道路，兼收觀光建設之效；九、請轉請國防部開放和平島納入觀光區；十、開闢八堵漁港，可以解決基隆港船隻通行不暢，其經費較高雄等地為省，且港灣得自天然，本質極佳；十一、關於七堵調車場應早日修建。

一、關於航運方面尚感缺乏，亟待...

原典藏單位:臺灣省諮議會 現典藏單位:國家發展委員會檔案管理局 使用限制與授權說明:原典藏單位臺灣省諮議會於2018年去任務化，現由國史館臺灣文獻館提供系統數位圖檔閱覽服務，史料實體檔案移交國家發展.....more

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一、購置計程車每部須附征三輪車轉業費一萬五千元，此項辦法行之有年增加車主負擔不少，請問迄至目前共征起多少？又社會福利基金另撥經費協助處理三輪車轉業事宜，今再附征轉業費，未免重複，應如何之處，請指教；二、氣象報告之真確性與否關係民生至鉅，而欲求真確，需賴測候所〈站〉之工作尤多，故測候工作向極重要；三、阿里山之旅客隨本省觀光事業之發展，年有增加，因阿里山林業鐵路為林務局主管，鐵路營運方面之人才尚感缺乏，以致在營運方面似乎未盡理想，可否考慮由貴處轉交鐵路局接辦，配合觀光事業改善該鐵路之營運工作？四、嘉義縣梅山至雲林縣斗六間應該建兩座路橋，以利交通，前蒙處長允於五十七年度興建，未悉已否提出計劃，並編列是項預算；五、嘉義縣公共汽車經營不善，年有虧蝕，雖經一再整頓，仍未見轉虧為盈，長此以來，不堪收拾，交通處居於監督輔導的地位，應請儘速設法改善，未悉處長有何高見；六、出口日本之香蕉十二萬籠，近聞因抵日時腐爛而被日方毀棄，省民聞訊，莫不感到震驚，其責任之誰屬雖在調查中，尚未確定，但不外乎是檢驗工作馬虎，港口設備欠妥或船運技術上之錯誤，必居其一，處長高見如何；對於計程車的問題，我們鄉鎮三輪車都不要轉業，為何要收一萬五千元，應還給我們地方，否則太不合理。

一、購置計程車每部須附征三輪車...

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這次大會預算審查時，仍稱為觀光事業委員會，當初觀光局組織規程送到本會來時，是用「查照」字樣送來，應該用「審議」，大會乃決議退回省府請其重新送本會審查，我以為應迅速完成法律程序，成立個正正當當的觀光局才對，不知處長高見如何？如不能速正式成立觀光局，下次省府編製預算送本會審議時方想疏通，我看必有問題的；關於高雄加工區成立新機構一案，雖不增加人員及經費，但未經本會完成法律程序前，迄仍無法成立；二、關於購買火車票困難的問題；關於討論公務人員的行政效率問題，其中對於建立檢查制度一節，與會人員皆認有需要，局長公務繁忙，不能常到各地實地查看，故應設置督察室代局長執行督察事宜；三、關於鐵路局財產管理紊亂問題。

這次大會預算審查時，仍稱為觀光...

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一、自中興新村經省訓團內轆至南投的道路現已大部分完成，僅餘靠近南投約二、三公里處尚待拓寬，這問題過去省府與縣府曾幾次協調，惟因縣府，鎮公所財政困難，迄無法完成，請處長把這問題列入中心工作，俾便早日完成；二、關於臺中至中興新村這條道路草屯街道拓寬問題；倘若拓寬草屯街事實上有困難，是否可以改道，以便完成整個臺中至中興新村這條路，請處長把這條路工程列入重要工作計劃；三、水裡至信義和埔里至霧社這兩條路省道，處長已把這兩條路列入四年計劃，以路養路，貸款收費方式舖柏油路面；截止目前，公路局已派工程師設計完畢，依據設計結果，認尚具經濟價值，現已進入準備施工階段，請迅速依原計劃執行完成。

一、自中興新村經省訓團內轆至南...

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一、請籌撥專款，早日完成花東公路修築工程；二、請迅速即舖設花東公路柏油路而利交通；三、請政府籌撥專款早日興建利吉產業道路；四、為臺東縣樂利產業道路開闢完成一半，目前因財力困乏，已無能繼續建築，請撥款補助；五、請補助臺東縣成功鎮博愛里裝置農村電話；六、請轉飭公路局在臺東鎮內增設招呼站一所，以利乘客；七、請建議政府飭令公路局擴建大武車站，以利交通；八、關於黃豆案問題，以求亡羊補牢，免得再有類似案件發生。

一、請籌撥專款，早日完成花東公...

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一、關於南投縣水裡至花蓮縣萬榮東西橫貫產業道路問題；二、四八○方案林道收費養路問題，請訂定辦法一節；三、關於集集吊橋整修養護情形問題；四、關於埔里至大坪頂新公路代養路線問題；五、請保留部份四年計劃補助款作為臨時發生事故之補助費用；建議交通事業能依照行政三聯制─計劃、執行、考核來辦理，訂定交通四年計劃辦法，鼓勵有關單位把握計劃。

一、關於南投縣水裡至花蓮縣萬榮...

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關於高雄港裝卸業，究竟政府有無明文規定停發牌照之事實？日據時代，各個船業公司都有自己的裝卸機構，我們政府現在隨便自己搞一個官營的裝卸組織，民間不准做，是何道理？政府應該只居管理立場，那有政府自己做，限制這、限制那，形成獨佔之理？省府委員會是造法機構還是執行機構？

關於高雄港裝卸業，究竟政府有無...

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關於香蕉運輸問題希望處長要認真，對於香蕉船的管理問題，因為公會買的船冷氣設備不?，冷氣管理儀器亦不買，交通部及交通處三令五申命令他們改善，他不改善，現在遭遇到這樣大的損失，國家的外匯被損失，整個農民的生路被他斷送，為何過去交通部的命令不採，交通處的命令不採，我們政府威信何在？

關於香蕉運輸問題希望處長要認真...

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關於高屏區南部的海防道路和橋，究竟何時建設。

關於高屏區南部的海防道路和橋，...

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一、臺中市林森路和國光路中間第三鐵路天橋已經開工興築，唯因有一軍部之電纜通過，致發生問題，這是否亦由鐵路局一併設法解決？二、關於全省鐵路與公路平交道均應施設週全，尤其交通擁擠地點，更應設置信號台，及僱工專司管制？請處長注意辦理；三、臺中火車站之建築物是否已經簡陋不堪？建議處長對建設應求公平，不可重北輕南中南，今後請多重視中南部之建設，並請上下一致，切實貫澈，以竟事功；四、鐵路及公路停車站服務人員均未能適時招呼乘客下車，致常使客人超過下車站，如此情形不僅係服務不週，且對交通秩序之維持亦頗有影響，而各單位各自為政，互不協調，也是不能收到良好效果之主因，深盼今後能通力合作，共同為發展交通而努力。

一、臺中市林森路和國光路中間第...

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一、關於交通建設的政策性，本席發現過去鐵路發生了一個很大的錯誤，就是CTC，這項建設到現在已沒有用，等於白費，用了二億多的建設竟沒有用，這是很可惜的，當初曾建議不用用CTC而乾脆舖雙軌，諸如此類的問題是值得檢討的；二、關於北部橫貫公路的經濟價值，依本席的見法也覺得並不太急要，僅只為了配合北部的觀光事業而已，目前本省亟待拓寬的道路橋樑以及應予改善的路面太多了，在此財政情?困難的時候，那些次要的建設應儘量少做；關於養路基金的財源增加問題，不知處長有何計劃？

一、關於交通建設的政策性，本席...

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一、南部橫貫公路何時開工？以對南部百姓有所交代，動工地點在何處？二、關於交通秩序，交通安全之問題，過去大家僅注意大的地方，而未曾顧到小事，例如到達臺北站剛下火車站前看計程車之亂，實在無法形容，因此本席利用今天之機會，請教處長在這小的地方是否應該注意？三、在交通部門之預算裡，凡某一工程之設施，原應先有亟縝密之設計，計劃不能因臨時任何未曾注意到之細處，而變更計劃，或追加預算，因此交通行政單位對此問題，應及時注意，即加糾正。

一、南部橫貫公路何時開工？以對...

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一、關於加工進出口區問題，今後有無計劃向中央請求歸屬省政辦理；二、關於「臺灣省輪船裝卸管理辦法」，該辦法規定，甲種輪船裝卸承攬業設備標準，內中應具備小拖車五台，但自該項辦法公佈實施至今，主管當局一再藉詞拖延，不准民營業者參加作業，似此人民認為，政府與民爭利，陳處長有無改善必要；三、民營山市商行承辦高雄港輪船帶解攬業務，不得收歸公營，以免糾紛。

一、關於加工進出口區問題，今後...

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一、臺北市等其他較熱鬧都市，交通處有否考慮到將來施設地下鐵路否？同時有否考慮對高架線之建設？二、省內各大港口水質均亟混濁骯髒，交通處有無考慮對各港口水質之澄清，而利用鐵管吸取髒水疏導海外，再將較清潔海水引入港區計劃，以保持各大港區水質之清潔問題；三、本省交通尤以鐵路交通有長足進步，但乘客仍至擁擠，否可請鐵路局對客車調度問題，作一深度的考慮，以解決每天之擁擠情形。

一、臺北市等其他較熱鬧都市，交...

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政府最近為了加?環境衛生之管理，尤其最重視都市空氣衛生方面，特別為減少煤煙，而開始通令禁燃生煤，有關當局對火車機車燃用生煤一事，有無妥善辦法？站在臺北市民的立場他們是希望早日改善，因為他們對此問題發生了疑問，行政院頒令禁燃生煤時有沒有註明火車的機車例外？

政府最近為了加?環境衛生之管理...

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