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關於車站擴建問題，在中壢方面，由於石門水庫建設完成後，政府重南輕北的問題，政府是採重點主義，有關中壢車站擴建，同時公路車站的建設一拖再拖也不是辦法。

關於車站擴建問題，在中壢方面，...

原典藏單位:臺灣省諮議會 現典藏單位:國家發展委員會檔案管理局 使用限制與授權說明:原典藏單位臺灣省諮議會於2018年去任務化，現由國史館臺灣文獻館提供系統數位圖檔閱覽服務，史料實體檔案移交國家發展.....more

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一、鐵路：客貨車輛甚為缺少，致使人貨疏運亟感擁擠，因本省人口幾成幾何數增加，生產量急遽增加，加之進出口貨物因年增加，鐵路客貨運疏似感大有擁擠不堪之勢，急需主管交通單位配合人口增加比例與農、工業產品增加比例增建運疏車輛；二、裝運煤炭車輛不足，或因調度欠佳以致煤場堆滿煤炭不能運出，而工廠要用煤炭?無法運來使用，造成人為之缺煤，車皮雖然不足，辨別緩急輕急而予適當之調度是需要的，尤其瑞芳線幾個地方根本沒有車皮；三、關於基隆火車站改建工程，聞快要開工，公佈決定動工里，以慰民慇望，因基隆火車站八年前莫局長的時代就要計劃改建；四、基隆平地很少，人口綢密，但平交道沒有人管，致常生車禍，希望設法用警鈴或警鐘，配合地方政府趕快來做，以保障行人之安全；五、關於基隆市文安、崇文兩里等一千多戶，有一部份是日據時代在鐵路局的土地上蓋房子，光復後蓋的更多，直到現在不能解決，因這塊地列在都市計劃地內，致無法改進；六、基隆是個北部優良國際商港，年來進出口船隻日日增加，亦是港灣設施和起卸貨物能夠提早完成，使船隻減停留時日，所以各國船隻希望願意進入基隆港，這是交通港灣各首長領導的成就；七、關於交通事業人員工作最苦，因過年過節，人人出遊，交通人員最忙，對於負責這項工作人員之待遇亦應加以考慮優遇；八、基隆在觀光委員會裡並未把它列為觀光地區，觀光事業應在沿海，投資不要太多，基隆地區有許多名勝；九、關於臺航公司航運業務，幾年來經陳仲衡總經理的滲淡經營，能得轉虧為盈。

一、鐵路：客貨車輛甚為缺少，致...

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一、觀光號隨車服務小姐，其較少部份服務態度甚為惡劣；二、板橋南勢角間鐵路修築大約完成，一切經過亟為順利，惟尚有遺留補償問題未經解決，雖經局長以及陳副局長志誠懇地處理，轉告當事人合作協調解決，然而補償事尚未辦理鐵路局竟將此段工程修築完成，以致官民糾紛未了，現場負責人員竟推卸責任；三、被火車輾畢命亡者，雖非其責任全部應由鐵路局負之；四、公路監理單位部份小職員操行惡劣，生活浪漫，如貴屬人員中有行為不檢者請考慮他調以改善風氣；五、凡公路局修築或新舖馬路，均未能充份加以利用，以致影響交通安全甚鉅，快車亦行駛快車道，而兩旁之石頭路則無人行走，無形間此段馬路成為少卻兩旁慢車道而減寬，道路兩旁未舖柏油部份迅即舖設；六、夜間會車不變光、不變速，因公路上時常發生車禍，大都市內規定行駛車輛應開亮近光燈，但是一般駕駛人員似均未按照規定辦理，有何防止辦法；七、加強汽車駕駛人員管理要點新規定之取締違反交通規則記點辦法；為加強駕駛人員管理要點是配合公路警察之稽查取締處罰所規定實施細則而為者，而實施細則內十、十一、十二條一、二款均規定罰款與記點，如吊扣執照，已屬極明瞭之處罰，但管理要點內有一條規定：由察機關以違警罰法之公路行車稽查取締處罰實施細則之規定處罰外，尚須記點。

一、觀光號隨車服務小姐，其較少...

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一、招商局虧空十多億，已達到破產之程度，交通部才發現，有損政府之威信，給予政府沈重的負擔，臺航公司自陳總經理領導以來，已經轉虧為盈，希望把中央不能經營之招商局合併為臺航公司；二、觀光號裝冷氣，所以票價在沒有開放冷氣期間要合理地減價，在開放冷氣時當然收冷氣費；三、鐵路局所屬二等、三等車站之月台雖舖有砂石，但快車，尤其觀光號通過後把砂塵起，有礙衛生，臺灣出產的是水泥，請把二、三等車站之月台舖設水泥面；四、關於淘汰三輪車之事，政府有計劃消滅臺北市之三輪車，這責任要歸臺北市才對；五、公路局對汽車變光器非常注重，近來經常於夜間坐車，對面駛來的車都不變光，影響交通很大，至金馬號車出車禍死傷四十多個；六、計程車之收締以記滿六分即取銷執照，但雙重處罰是沒有道的。

一、招商局虧空十多億，已達到破...

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一、交通建設預算較去年有否增加，以應造橋舖路的善舉；二、公鐵路車票價五年來沒有變易，認為是交通當局努力的輝煌表現，目前是否勉強維持，鐵路方面可能情況較穩健，公路方面待理的事較；三、南投至員林之南員大橋南端之路基尚未加設堤防丁壩，如遇大水或河水高漲，亟可能將道路沖毀；四、另一路線，水裡至信義之信義橋，南端丁壩已造成，北端尚未興建，經本席與公路局交換意見後，該局亦認為需要及早設施，可由南投縣政府自行辦理，惟南投縣府經費短缺，甚難容納該項工程之費用，如不及早加設丁壩亟可能被大水沖毀行道之虞；五、本省自農業社會逐漸進入工業社會，農業產品以及工業生產急劇增加，鐵路貨運並未隨增產而改善，請鐵路局對貨物疏運方面設法改進，並請妥為計劃疏運方針，以免貨多車少無法容納等現象。

一、交通建設預算較去年有否增加...

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一、前兩個月在報上刊載，高雄至馬公航線，有人組織公司建造飛船，每船客位為五十人，收費為新臺幣一二○元；二、關於馬公港增建碼頭問題，經費在下年度列入預算二百萬元，實不足以敷應；三、經營遊覽車的申請，為發展觀光事業，都予核准，而在澎湖要申請經營遊覽車，不能核准；四、議員認為車禍過多的原因是司機的訓練不夠，假使不提高待遇，使精神分散，而發生車禍，因此不可限制應領眷屬津貼為二個人，並予優待；五、鐵路局應增加車廂，方便旅客，於到達車站時，離開車時間尚有一個鐘頭，買不到票者，應增加車廂；關於馬公港增建碼頭問題，在下年度要列三一○萬元，本省光復到今天，已滿十八年。

一、前兩個月在報上刊載，高雄至...

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一、如何防止車禍：1.車禍之發生多歸因於教育不夠所致；2.民國四十六年起車禍數逐漸減少，雖發生車禍之原因，由於機件不靈或駕駛技術欠佳，實不無理由，似欠缺中心；二、每年一次易地輪流舉辦交通安全展覽會，鼓勵並於必要時令飭駕駛人員前往參觀，以期教育駕駛員多能注意交通安全，減少車禍發生；三、公路警察每於值勤職務即如於公路攔阻車輛檢查時應多行注意禮貌及檢查畢速即放行，並有時竟超越職務範之詢問；四、鐵路局對號車於乘客上車時，已經服務小姐驗票，無需再經查票員重複查票。

一、如何防止車禍：1.車禍之發生...

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一、衡量妨害政策還是便民，把招商局一心一意整頓好；二、陳處長重南輕北，交通建設與北部比較起來南部簡直沒修；三、服務之神要提高，火車、汽車服務精神沒達到理想，公路局的服務小姐在公路上辛苦又好，鐵路就差一點，對服務小姐在精神上給她鼓勵。

一、衡量妨害政策還是便民，把招...

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關於麥克阿瑟路的問題，新路基開好後要經過才能舖柏油，政府之意思要馬上舖設柏油，因為南投縣的路基都是做了七八年以上的，路基比較硬，今後要做要讓基層堅固以後再做。

關於麥克阿瑟路的問題，新路基開...

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鐵路學院在外國是有的。

鐵路學院在外國是有的。

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一、中央公路興建完妥否？何以至今尚未行駛汽車；二、彰化至臺南過去曾有複線的鐵路，政府既然認為有恢復的必要，自提案至今為時已久，從未聞研擬計劃及進行，又臺中市行駛霧峰線的公共汽車雖已蒙政府核准可行駛至霧?高等法院分院，但因省議會為全省民意最高機關且為中部風景最優美之地區，這條路線的公車係自臺中市五權路起經中正路至霧?高等法院分院終點，伸延至本會，則便利市民多多；三、關於各地公私流車行駛橋樑需抽扣過橋費的問題，收回保養費，如西螺大橋之長橋，抽扣過路費似無不合，如臺中區至砂鹿此條橋很短，抽過橋費似不合理，尤其政府的車輛，政府抽費更不合理，如此勞民傷財的政策應即取銷，對各地通學學童優待行駛專車，如有過於擁集，應加開車輛裝載，以免掉車等事件；四、關於飛機耐用年數的問題：關係臺航公司，飛機係在空中航行，與陸地之汽車，火車不同；飛機的發動機耐用年數為四年，機體為六年，其他零件需常修理的設備為十三年，非交通處負責主管，交通部如無照上項耐用年數嚴格執行，一旦發生危險財損害財物太大；關於臺中市至中興新村公路，建四線公路至今未見實施；設計方面，自應信任專家計劃；此條公路係省府大門之路為中外嘉賓時常往返之路，同時車禍發生涉仍之路所以希望處長竭力爭取。

一、中央公路興建完妥否？何以至...

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一、對東部交通附帶意見，花東鐵路經改善後，花東鐵路經改善後，現在三小時半即可到達，商旅稱便；二、馬蘭、耶美兩橋工程費已列入本年度預算，現年度已將結束，迄今未見動工此項經費如不興建是否予以保留；三、綠島蘭嶼交通問題：去年承處長將郵光輪撥交縣府經營以解決海上交通，但縣府接辦後，因種種原因，目前無法繼續經營，過去由縣政府補給所需費用，但因縣府財政困難無法賣補貼，勢將影響兩島交通，臺航照公司對澎湖輪補助方式，補助綠島、蘭嶼兩島交通用費；四、請交通處建議中央改善臺東機場跑道；五、臺東線公司路局駕駛員過去大部分為本省籍，邇來由於輔導會分發退役官兵轉業，本省籍駕駛員已大見減少，因退役轉業駕駛員語言不通；六、公路局某汽車駕駛員於去年駕駛肇可，經鑑定委員會鑑定結果，認定並無責任；七、中央修正有關法，以改善駕駛員待遇，其房租津貼比照工友待遇，每月僅二十元；八本省各地遊覽客車，兜攬旅客，影響交通秩序，交通處應研究訂定法令，予以取締；九、臺東氣象所房舍，經歷年颱風吹襲，破損不堪，請從速撥款修繕；十、東部兩縣設有觀光協會，但因東部兩縣本身財政困難，無法編列預算補助，省方設法補以發展東部觀光事業。

一、對東部交通附帶意見，花東鐵...

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一、利用今天的機會提出，所謂執行預算式的建設，實有重點，從機場至市內，為了解決擁擠的交通量，所建設的高架道路，不但化錢而有重點，係乘坐日本新幹線火車，既快且舒適，所化的資本實在可觀，利用天然地勢建設的非常理想；柏油路做得很好，交通網非常週密，不過我覺得在財政困難的今天，仍要有重點的建設，目前的進步就覺得滿，外國的交通建設較本省發達，勿論公路或港灣，應有重點的投資；二、靠交通生活的人必定很多，經調查過的統計數字，目前就業人口中可以說有五分之二點三左右的人是依靠交通及交通有關的工業來生活，在目前的就業人口比例下我們是靠交通生活的人；三、參觀日產汽車工廠，製造汽車可能不甚複雜，惟於參觀後才瞭解其製造過程之複雜，所投資的數目可觀，然而本省在目前一年僅消耗二千輛左右之汽車情形下比較，是不是要獨立汽車工業之需要，否則將這些資本投資到其他工業方面，如港灣建設或航業方面之建設；四、都市的交通建設尚有很多地方未配合實際需要，以臺北市為例該市民生路之交通量非常擁擠，政府規定不准按喇叭，責任究由司機負責抑應由負責都市交通建設當局設法彌補，車輛亦逐漸增加，因此交通方面之各種法規已無法適應實際需要。

一、利用今天的機會提出，所謂執...

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一、關於基隆市公共汽車管理處處長雙包案問題，抑係基隆市政府不對；二、關於公路的問題從基隆經新二坑至瑞芳，這條公路路面之舖修，到現在還沒做，影響交通很大，列入舖修路面之配合款，由於臺北縣政府沒配合款，依目前各縣市財政的情形觀之，在縣市將永遠無法撥出這筆配合款；三、關於鐵路的問題，鐵路平交道，經過幾年尚沒有辦法解決，三為汐止中學傍邊的平交道問題，目前在此三個地方交通是相當重要而繁多，且常發生車禍，對於平交道之建設，且分為好幾種，以平交道言，因平交道屬於三、四級的，必須由地方籌一半的配合款；四、關於麥克阿瑟公路與北基二路問題，自麥克阿瑟公路開通以後到現在，交通量有無統計，麥克阿瑟公路與北基公路的交通量是否作比較，公路雖然完成，但交通量相當少，必須趕快將北基一路與北基二路的交通量作一比較，以求問題獲得瞭解，收費並不反對，但為收費而使麥克阿瑟公路原來的目的和效果，無法收到；五、公路局的駕駛員，應多加管理與注意，促進交通安全問題；基隆公車處長，曾經由基隆市政府報上，但省政府不准，後來省政府派公路局中的人員接任，不為基隆市政府所接受，因此發生雙包案；省政府交通處認為個人資格不合，另外派一個人下去的命令發表。

一、關於基隆市公共汽車管理處處...

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議員白世維質詢：交通部門各單位主管跟同仁對民意代表算尊重，尤以氣象是標準的公務人員，交通部裡高雄港務局等輻是最優秀最守份的公務人員主管也是不錯，仍須求進步；許多業務應由交通部門來主管，應交由交通部門來主辦，招商局接管以後招商局整理好，權利義務方面應由省交通部門多負點責任；另外上觀光號車時要撕票，因客人多，時間短，有時候有一部份的婦女跟小孩因動作慢，在上車時又要一個一個的撕票以致影響開車時間，甚至有小數的婦女和小孩上不去；電信局假使今天要來收費，新聞界的朋友評論評論不顧慮便民的情形；議員黃占岸質詢：交通部的職權，中央中常會假定它的預算屬於我們審查，自然有辦法將它改善；議員白世維質詢：普通車要查票的話，觀光號不要特殊；各站設有貴賓室，全省是沒有沒貴賓，所謂貴賓應是各國的官、商因公到臺灣來接洽公務或考察而來的外國人，才得稱之為貴賓，普通的一般貴賓，我們奉承不了，不能因為來了幾位親友，就讓他們往貴賓室，損失了幾張月台票，把火車站的秩序擾亂。

議員白世維質詢：交通部門各單位...

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