出水坡社-Rilao
歸化門-Karuvoan
力里社-Rikirki
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- 資料識別：
- 1082
- 著作者：
- 鄭安睎；行政院原住民族委員會文化園區管理局
- 主題與關鍵字：
- 浸水營；古道
- 族群:高砂族群
- 族別:排灣(Paiwan)
- 族群:平埔族群
- 族別:馬卡道(Makatao)
- 描述：
- 浸水營古道 (一)清代的浸水營古道 清代浸水營古道(三條崙、卑南道)，一般都認為開鑿於光緒八年(1882)以後，由提督周大發、張兆連相繼開通，根據胡傳的《臺東州采訪冊》所載：「自鳳山縣南三十里之東港東南行三十里至三條崙，上嶺十五里至歸化門，又東南七里至六儀社，又南十三里至大樹前，又南下嶺十五里至大樹林，又南下嶺十八里至出水坡，又東七里下嶺至溪底，沿溪東行七里至海，曰巴塱衛…。」然而，根據施添福研究，開鑿時間應當在光緒十一年(1885)開通，並非胡傳所說的光緒八年，但是此說幾乎已成為市面出版品的通則，需要加以訂正。 此條道路為日本治臺前，西部往東部的重要道路，也是平埔族往東部移動的要道之一。領臺後，曾利用此條道路往來東西部，也是，直到大正年間新修較為平坦的日式古道後，此條道路才退出舞台。 (二)日治時期的浸水營古道 日治時期的浸水營古道前身為清代所修的南路之一；日治初以降，因為道路海拔較低以及距離較短等因素，被官方作為東、西部間的郵遞道路，明治四十一年(1908)2月，官方曾經修築枋寮經浸水營到卑南的道路，其中屬於屏東轄內的道路，已完工了。 明治四十二年(1909)3月的臺灣日日新報指出，由於發生「台東事件（柴塱驛）事件」，從屏東枋寮到台東大武的浸水營道路郵遞路線，因為原住民發生騷擾事件，而阻塞不通。 5月25日，駐紮在鳳山的陸軍第二聯隊鳳山大隊，通過水府嶺、力力社、浸水營、巴塱衛等處，與討伐原住民的部隊會合在大竹篙。 由於發生明治四十一年3月的「臺東事件」，影響了郵遞路線，如下：「自阿緱廳枋寮，出臺東巴塱衛，所謂踰浸水營之郵遞，為蕃害而交通屢絕，特如此際臺東事件之發端，憂該郵路之危險，去三月以來，則行中止，該方面郵件，概經恆春，由恆春東海岸線路遞送，然柴塱驛社之討伐，既告成功，附近各社亦達膺懲目的，早無危險，爰自本月一日始，開浸水營之郵便路，遞送則與前同，於枋寮彙齊，使力力社蕃人遞送至浸水營，在浸水營交代，使巴塱衛方面蕃人，復行遞送，至巴塱衛而止…。」 同年6月1日，浸水營道路繼續擔負起東西郵遞的任務。至於當時的路況還是稍嫌不佳：「枋寮至巴塱衛者，其通路最為困難，途次經水底寮庄、及力基力吉等番社，至浸水營，由是下急坂，為至巴塱衛者，此行程凡十四里半，此十四里間，比較的尤勝，在來若刈除除路旁雜草，採伐雜木，四人昇之輿，可得通之，而無障礙，然若將原三尺闊乃至六尺之道路，重加修造，而為九尺闊者，且將傾斜處，修造得中，而於溪谷中造橋，則二人曳之人力車，得以通行，要之此間道路，視諸想像，尤為良好。…」 大正三年(1914)10月9日，浸水營古道上發生了「南蕃事件」 ，讓道路中斷許久。爾後，在大正六年(1917)2月12日，臺灣總督府警察本署希望臺東廳下巴塱衛通往阿緱廳下枋寮的蕃地橫斷道路，能夠復舊，因此派出隊伍調查蕃情，畢竟這是當時唯一的東西聯絡道路。 6月5日，官方開始復舊力基利基社到浸水營為止4里24町的道路，把道路的標準提高到4尺到6尺之間，阿緱廳計畫派出警部補以下22名組成搜索隊，經費18,400日圓，道路完成後，在枋寮支廳內增設大樹林警察官吏駐在所。 最後出發的搜索隊以枋寮支廳長為隊長，警部補1名、巡查24名、巡查補5名、警手6名、人夫105名，全部142名，從姑仔崙溪合流點為起點，向浸水營方線前進。 臺東方面亦以姑仔崙為出發點，6月21日於姑仔崙溪合流點，構造橋基，7月初應該可以完工，當下已修好4,437間(約2里餘)，當時亦有內地人3名以及原住民1,703人參與工事。 事實上，整條浸水營道路復舊工事按照原定計畫，阿緱廳內的工事預計在7月20日完成，臺東廳的部分預計7月23日完成，增設兩個駐在所阿緱廳下的「大樹林駐在所」，以及臺東廳下的「古里巴保諾」兩處。 往後的浸水營古道有多次的補修，浸水營古道在日治時期一直是官方電信的重要道路。 經由上述史料以及里程數據的考察，可以發現日治時期浸水營古道的路線跟清代以有相當程度的差異。目前，浸水營越嶺道路已被林務局列入國家步道系統之一，雖已修繕完畢，但坊間各類出版品對於浸水營路線記載錯誤甚多，尚有不少修正的空間。
- 日期：
- 2009/04/18
- 範圍：
- 屏東縣 春日鄉(942)
- 屏東縣 枋寮鄉(940)
- 台東縣 達仁鄉(966)
- 台東縣 大武鄉(965)
- 管理權：
- 行政院原住民族委員會文化園區管理局
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