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資料識別:
T0135179.xml
資料類型:
文字
著作者:
卓亞雄
主題與關鍵字:
民意論壇
描述:
蹉跎經年、爭議不斷的台北市興建巨蛋大型體育館計畫,行政院終於有條件同意在松山菸廠現址興建。巨蛋能否如行政院要求三年內破殼,已從行政院與北市的政治角力,轉移為台北市府團隊的巨蛋理念與執行能力考驗;能否提供給國人一座國際水準的巨蛋,還有許多荊棘有待突破。行政院其實基本上對能否在松菸現址建巨蛋是存疑的,因而提出航高、用地取得、對周遭環境的衝擊等疑慮,這些問題皆曾發生在多個國際大都會興建巨蛋的過程中。但一般市民對巨蛋僅及於只是一座大型體育館的有限認知,以及對絕對居主要思考的安全配置一無瞭解,巨蛋要如期孵出來,還有一段漫長、艱辛的教育與溝通過程。就拿世界最大巨蛋之一的加拿大多倫多巨蛋的興建經驗來對照,待學習之處太多了。首先,花費數百億台幣興建的巨蛋,如果不希望將來靠納稅人的辛苦錢來彌補可能虧損,就必須是職棒、職籃、熱門音樂演唱會、車展、博覽會、迪斯奈冰宮都能利用的空間,多元的用途必須在設計之初即妥予考慮;而北市對巨蛋用途的一些自我限縮,很可能自第一階段的硬體設計就影響到巨蛋將來的多元利用。其次,鑑於巨蛋的高投資、高用地及高人潮聚集的特性,安全的規劃是首要工作。以多倫多巨蛋為例,加國的巨蛋研究委員會(TSSC)提出的標準可供我們參考:一、所在位置必須有一條快速道路及數條主要道路,二、對周遭直接鄰接住戶要盡量減低衝擊,三、面積規模需足以應付多功能使用,四、周遭疏散系統的規劃不能僅考慮目前,還得預為將來思考。以台北市的人口密度之高,對災害承受能力之脆弱,巨蛋興建應特別加強疏散能量的考慮,參考多倫多巨蛋的規劃或許是必要的。多倫多巨蛋的容納量約在五萬人左右,對如此巨量的人潮,興建單位詳細調查周遭一千公尺半徑內鐵路、地下鐵、地面公共運輸、自用小客車的輸運能力,這還得瞭解上班天或休假日,白天或夜間的不同能量;另需分析在什麼時段球迷是駕車來,或搭乘公共運輸工具來,若是駕車,周圍停車位有多少?且日夜差別、上班日及例假日的差異,都要瞭解清楚。多倫多巨蛋規劃的疏散能量是一小時十萬人,台北巨蛋應該絕不低於這個數字。尤其重要的,多倫多規劃的理念是「往最壞的情況設想」,這對台北,這更將是個艱鉅的孵蛋工程。
出版者:
聯合報
日期:
2002-03-23
格式:
XML檔
來源:
http://ndap.dils.tku.edu.tw:8080/ndap/querynews2.jsp?id=135179
語言:
中文
關聯:
淡江大學資訊與圖書館學研究所-台灣棒球運動珍貴新聞檔案數位資料館 http://ndap.dils.tku.edu.tw/
範圍:
Taiwan, ROC
管理權:
聯合報系
授權聯絡窗口
淡江大學 - 資訊與圖書館學研究所
林信成
(02)2621-5656 # 3106
sclin@mail.tku.edu.tw
引用這筆典藏
引用資訊
卓亞雄(2002-03-23)。[遙迢孵蛋路]。《數位典藏與數位學習聯合目錄》。http://catalog.digitalarchives.tw/item/00/32/28/fe.html(2012/07/13瀏覽)。
直接連結
http://catalog.digitalarchives.tw/item/00/32/28/fe.html
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