符合交通的藏品

一、路權問題：是否這路權給了某人，就永遠不能修改，要求自臺南經永康、新化、新市到新營，由公路局和民營客運聯營；二、臺南縣將軍至林子寮道路係老百姓自已修築，尚未完工前，即批准由獨家經營，不讓其他的聯營，原因何在？三、關於臺南、永康、新化、玉井、楠西這條路，究竟什麼時候要動工拓寬？

一、請教公路局依法應組織公司而沒有組織公司，是什麼理由？二、希望觀光客能在臺灣多停留幾天，在高雄機場下來的，南下可去墾丁公園，北上先到臺南，到臺南大觀光區，否則目前臺南僅有一些名勝古跡而沒有天然景色這是美中不足的。

鐵牛車雖然至今尚未正式核發執照使用，但在一般民間搬運上確已代替牛車派上用場，亦係事實，請問交通處及監理所對於此問題有何解決辦法？

一、現在的交通規則實施行車安全，對卡車要裝備「行車自動紀錄錶」，計程車要裝備「自動開門機」的規定，全省是什麼時候要實施？在實際上有什麼困難？同時這「行車自動紀錄錶」、「自動開門機」，在本省有沒有辦法做？或者由外國進口來？二、怎樣來淘汰陳舊公路車和鐵路機車；三、三輪貨車的問題，是不是利用考試的方式，或以簡單講習，使他們有機會訓練行駛；四、既然有預算的工程，應趕快發包，同時趕快來完成工程。

一、有關高速公路臺北至中壢這一段是不是明年的春夏之間真的可以開工？現在進行什麼程度？勘查的路線如何？二、交通處有個規定：夜間部學生所買的月票，無論是公路也好鐵路也好，所坐的時間有個限制，就是造成白天不能坐，和實際情形有點脫節，請交通處考慮這問題；三、關於鐵路的準點問題，所謂的標準在那裡？四、關於公路車站建物上的資本支出配不上營業發展，請分析指教；五、希望公路局的司機能夠做為全體司機的模範。

一、交通成長率看起來好像趕不上經濟成長率，是不是對交通的設備不大重視，現在的交通事業看起來是否公營好抑或是民營好？為什麼公營要賠錢、民營是賺錢？贊不贊成公共汽車開放民營？二、路權是政府的，那麼可否租給民營？有無時間的限制？路權租出後，公營的可否行駛？三、四十五年鐵路局省備用練習生的考試，合格的人員現在如何安置？

關於本省港口開闢的問題，嘉義縣布袋港及中澐港究竟有無開闢價值？

一、馬達三輪車的問題，建請有關單位，研究一通盤詳盡合理的辦法；二、交通秩序的維持，無論鐵路車與公路車停靠的位置應停靠在車站，請加以留意；三、關於岡山火車站遷站的問題；四、關於公路工程責任問題，如果一條道路修築好了馬上就千瘡百孔，這個責任交通處應有一套追究責任的辦法，以免浪費公幣，並減少車輛行人之苦；五、關於開發觀光地區的問題，其範圍與程序究應如何？