中文名:蘇花公路變質岩區
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後設資料
- 資料識別：
- 系統編碼:0b00000181e388ea
- 資料類型：
- 紀錄類別:地質學習資源
- 著作者：
- 作者:莊文星
- 主題與關鍵字：
- 主題:地質
- 描述：
- 簡介:蘇花公路沿線出露的岩層以變質岩為主。地層上可分為大南澳變質雜岩、南蘇澳層、廬山層及第四紀地層等四大單位。其中以古生代晚期至中生代早期之大南澳變質雜岩分布最廣，岩性至為複雜，主要岩類為黑色片岩、綠泥片岩、變質石灰岩（大理岩）、石英片岩、片麻岩、角閃岩、變質泥質沉積岩、混合岩及偉晶花崗岩。始新世南蘇澳層與中新世廬山層分布於蘇花公路最北段，前者由長石砂岩、變質輝綠岩、板岩及千枚岩等組成；後者以板岩及千枚岩為主。第四紀地層之主要組成物為黏土、砂、礫和岩塊。大南澳變質雜岩、南蘇澳層和廬山層間以斷層相接觸。
- 就岩石材料本質、岩體結構情況以及地質、地形、氣候、雨量、地下水、地震效應、當地應力、道路工程施工、礦區開挖、棄土處理等四周環境因素，對於蘇花公路安危，全都扮演著重要角色。蘇花公路地處臺灣新生代造山運動構造帶，地殼變異大，多地震，地層岩石破碎，加上常有颱風侵襲與東北季風吹襲強盛氣流及強風豪雨，地質與天候條件差，加上公路修築礦區開發，不當的措施，常有山崩、岩塊墜落（如下圖）等意外事故發生。地質調查對於工程規劃與施工，乃是一項不可或缺的工作，它能提供對於選線、工程結構與施工參考。在工程施工方面，極其重要的是必須考量控方與填方，絕不可亂倒棄土。唯有因勢利導，才能克服外在環境所潛伏的危機。如迷信工程方法，可與自然力量相頡頑，則不僅需付出相當的代價，也將恆常處於災難之威脅。 1. 帶狀或片麻狀(Banded or gneissic)：變質岩中之礦物，常呈平行排列。若長石較多，則黑白相間，甚為美觀，如片麻岩。 2. 片狀(Schistose)：係呈薄葉片狀，因此岩石甚易剝開，但不甚規則，如片岩。 3. 板狀 (Slaty)：變質岩如板岩一類，其所含礦物顆粒極小，故甚細密，但易於分開而成薄板。 變質岩之非葉理狀組織，有由極細小的晶體組成之角頁狀組織(hornfelsic texture)，其岩石中大部分之礦物已經重新結晶。主要是由接觸變質作用所造成的結構，其破碎岩屑具有尖銳的稜角。另有花崗變晶狀組織 (granoblastic texture)由變質時同時結晶而彼此交鎖穿插的礦物組成，礦物多屬大小相等之粒狀礦物，如長石、石英、輝石等，晶粒較大可用肉眼辨別。 變質岩中常有所謂的殘留組織(relic texture)，是未變質前之組織仍能見之於變質岩者。有時可藉殘留組織以研判其母岩為何。在有些變質的角閃石─斜長石岩類(變質角閃岩)中，有斑狀或輝綠狀組織，分別稱為再結晶斑狀(blastoporphyritic)及再結晶輝綠狀(blastophitic)組織。這顯然是由火成的母岩遺留而來。礫岩變質後，其原來的卵石構造還可能認得出來，不過常常被壓扁了許多或拉長了許多。有許多沉積的層理，於變質作用之後尚能保持，而成為變質地區的構造演化的證據。 。
- 出版者：
- 數位化執行單位:國立自然科學博物館（http://www.nmns.edu.tw/）
- 來源：
- 數位化單位:國立自然科學博物館地質學組岩石
- 管理權：
- 典藏單位:國立自然科學博物館
授權聯絡窗口
- 鍾舜丞
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