搜尋：4. 在 運材設施 分類當中
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：約1.0-1.3米(徑6-9公分) 3. 坡度：4-12%度(角度大於4較費力；角度大於12危險度高) 4. 枕木距離：約60公分 5. 木馬重量：約30公斤 6. 潤滑油：桐油、菜子油、花生油等
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1.0-1.3米(徑6-9公分) 3. 坡度：4-12%度(角度大於4較費力；角度大於12危險度高) 4. 枕木距離：約60公分 5. 木馬重量：約30公斤 6. 潤滑油：桐油、菜子油、花生油等
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台灣森林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.....more
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台灣森林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.....more
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林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公里.....more
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林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公里.....more
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林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公里.....more
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森林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公.....more
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森林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公.....more
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森林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公.....more
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森林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公.....more
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森林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公.....more
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林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公里.....more
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林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公里.....more
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林越來越少見的針一級木，為節省燃油，上山時用蹦蹦車在前方拉曳，下山時便自由溜放。直至1946年5月1日，台灣紙業公司接管，已經鋪設了萬森、溫泉、大觀等線，而高嶺線鋪設3.18公里，其後延伸4.44公里.....more
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