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一、請教臺航公司陳總經理，高馬線澎湖輪，對旅貨及旅客兩問題，仍須要大事改進，高雄及澎湖人士最近推定蔡先生向公司接洽，希望協助旅貨及旅客方面，不知陳總經理高見如何；二、請教港務局：1.關於工人工資問題；2.工人工資據我調查，中央原則規定在基本分配上不少於百分之八十，目前是否有照此原則分配；3.築港新生地問題；4.希望港務局局長對碼頭監理委員會、裝卸監理委員會善予利用；5.工人工資應該提高，不應剝削工人；6.棧埠管理處處長，李起壽先生任五年，王廷棟先生任八個月，黃家璋先生任一年，侯君忠先生任一年，最近幾天前又換了，為何這樣重要的單位主管，任一年甚至不到幾個月就換來換去，究何情由；7.最近南部鬧開箱費的問題；8.糖業公司在高雄出口糖品最多，三等以上品物要增加三成，工資是否向糖業收取三成；9.高雄市時常聽到港務局比較大的事情，需要到局長公館先通過內政部部長〔太太〕才有辦法通過港務局，如果有這事時，希望局長改正過來；10.港務局全部職員二千三百餘人，希望局長考慮，員工生活清苦，待遇是否應予設法提高，閒置人員應予淘汰。

一、請教臺航公司陳總經理，高馬...

原典藏單位:臺灣省諮議會 現典藏單位:國家發展委員會檔案管理局 使用限制與授權說明:原典藏單位臺灣省諮議會於2018年去任務化，現由國史館臺灣文獻館提供系統數位圖檔閱覽服務，史料實體檔案移交國家發展.....more

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一、關於鐵、公路競爭，應由交通處統籌規劃，撙節開支，減低成本，相輔相成，發展交通，完成交通重大使命；二、鐵路現有設備無論路線及機車車輛均有很多陳舊，請問有何整理計劃；三、對於存置資產，應當切實整理問題；四、貨運服務所與民營運送店應齊頭並進問題；五、關於臺灣鐵路局負有相當可觀的債，是否有很多閑置資產存在，例如土地及倉庫徒有其權，而無實益，此等不必存置之資產，應予清理標售或出租有效運用，並將所得用於改善設備、換新機車車輛；六、鐵路局貨運服務所為公營，直屬鐵路局，然其營業範圍，與民營運送業者完全相同，不過在設備方面及環境較民營為優而已，希望鐵路局一視同仁，使民營業者有與貨運服務所齊頭並進的機會；七、發展交通，爭取業務，並維護安全，最主要的辦法是限制發給卡車執照，嚴格執行超速、超載及合理調整運價，並使公、民營企業切實合作，加強服務，對民營業者，特別加以獎助與扶掖，當可收預期之效果。

一、關於鐵、公路競爭，應由交通...

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一、鐵路方面，普通列車不但旅客擁擠，而且常誤了時間，尤其早晚通學的學生所搭乘的普通列車，學生都是爭先恐後，甚至有攀在車門上的，鐵路局對早晚學生通學的列車，為什麼不能多掛上幾個車廂，以避免發生意外；二、在公路方面，舊式的車輛一路轟轟的響，使旅客顛簸不堪，早就應該淘汰，公路局為什麼不設法淘汰？不知道公路局有無計劃？三、高雄、基隆兩港為本省主要國際港口，政府有無計劃仿照臺北市中華商場前例，另行覓地興建整齊住宅，澈底解決此一港口污點？四、基隆港外港擴建工程正在進行，本席認為此一計劃暨具開發價值，能有專款投資最佳，否則亦應由政府設法申請美援長期低利貸款，早日興建；五、基、高兩港征收港工捐，除撥部分作為補助基、高兩市政府外，其餘是否全部作為港務工程之財源？六、為促進對外貿易，而增加省內產品出口，爭取外匯，亟應由基隆港務局設法增築倉庫，或撥地開放民間興建倉庫；七、希望交通主管當局，對於鐵、公路行車時間、車次，均應密切配合，以利民行。

一、鐵路方面，普通列車不但旅客...

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一、為配合東部之急速開發，以下各項必須設法興建：1.花蓮海岸公路之興建；2.豐光公路之完成；3.富里至泰源公路之興建；4.利吉至池上之產業道路之完成；5.改善蘇花公路及花東公路；6.改善花東鐵路；7.興築南迴鐵路；8.興築南部橫貫公路；9.舖築南迴公路路面；二、學生月票問題，交通當局應該與教育當局研商妥善對策；三、國防部積欠鐵路局軍運運資累達二億二千六百萬元一事，確使鐵路局財政上一大虧損，這一問題必須向中央力爭，中央是否無法付出？政府對民眾欠賬，不問理由移送法院執行，實在不合哩，是否中央堅持不付，可以行政訴訟財務法庭？四、舖設東部，兩縣縣鄉鎮道路柏油路面補助規定，應予放寬；五、臺東縣至知本溫泉一條省道舖設柏油路早已有預算，會計年度即將結束，遲遲尚未施工，是否已取銷？六、公路局員工福利應予注意及改進，如現在駕駛員房屋津貼僅月二十元，服裝比職員和售票員太差，尤其修車房技工，其作業服僅年發給一次。

一、為配合東部之急速開發，以下...

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一、革新本省交通事業，調整行駛路權；二、營業路線而未行駛，只取得路權，該線路應放棄賜予地方人士組織公司或其他方法賜予他人行駛，免交通斷絕，貴局有如何計劃？三、嘉義縣公共汽車管理處資金缺乏，如貴處未於設法輔導者，勢必維持愈感艱困，請教貴處是否有計劃輔導解決嘉義地方的交通？四、建設嘉義火車站至博愛路天橋問題；五、為顧及學生交通安全，應請政府轉飭鐵路局增加車輛或短程車次案；六、防止旅客發生車禍，應開車時注意乘降情形；七、臺中、嘉義間行駛小金馬號直接車，據聞公路局計劃撤銷該班車轉臺北、基隆間，應不可改變，繼續照前臺中、嘉義間應行駛，免中南部的旅客的失望；梅山至竹崎是山路，至大林則為平路，該路不准我們行駛，限制某公司才能走是不對的；

一、革新本省交通事業，調整行駛...

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一、公教人員學生乘車優待券，希望快車部份亦應予七折優待；二、南部橫貫公路籌備甚久，進行情形如何？此路經濟價值頗高，請從速開闢；三、玉井、左鎮、南化、新化間柏油公路，何時開工？希望省府負擔部份從速撥發，早日施工；四、新化、新市間大木橋應設法改進，此橋已有十餘年歷史，車輛過往頻繁，時常發生翻車事件，希望從速改過；五、新營火車站改建問題：不知臺南及新營車站何日可以改建？六、虎頭埤在日據時代係遊覽地區，據我估計所需費經費不多，請處長交觀光事業委員會設法整修；七、新化與臺南間，通學生甚多，希望將此段柏油路面早日予以拓寬；八、希望從速在臺南車站前設立營業計程車站，以便行旅；九、公路局班車繞道新市市區，希望此次能繼續繞道；十、新營臺南間公路班車，請繞道新化、永康：因新化、左鎮、關廟、歸仁、南化、玉井等鄉鎮交通中心，為往新營必經之道，交通處應加以考慮；一、公教人員優待票換乘快車，希望能加以研究；二、玉井、新化間柏油路面預定何時開工？整修虎頭埤所費不多，希望能撥助事業費幾十萬元由該會辦理。

一、公教人員學生乘車優待券，希...

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一、請問對本省縱貫公路有無拓展計劃？二、中央公路自朴子至鹽水約二十公里未舖設柏油路面，路線不長，所費不多，請趕快做；三、朴子至鹿草這一段應請列入公路局保養線路，本席特再請貴局特別考慮；四、朴子到東石舖設柏油路面問題：請問公路局是否可從優列入預算，提前辦理？五、請公路局於水上車站停靠快車以利行旅；六、氣象應迅速加強設備，俾能準確報導氣象，以減少風雨震災之災害；七、元月十八日晚嘉南地區遭受空前大地震，此次震災，特請陳處長加予重視比照葛樂禮救災辦法搶救，以恤災黎窘困；八、陳處長去年偕同公路局林局長、高雄港務局李局長蒞臨布袋勘查布袋港港口航路開闢問題，至現在何無消息？究竟如何規劃？朴子到鹿草一段道路，嘉義縣政府已籌足配合款，等待配合，不知公路局曾經與縣政府聯絡過否？

一、請問對本省縱貫公路有無拓展...

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請處長替全省電話用戶力爭電話的收費問題，在電信管理局，他說：「本市市內電話用戶，自行繳費，行之有年，已成良好習慣。」請問所謂行之有年，是不是就不能改善，這是說不過去的；其次，他歪曲事實，他說電話用戶，較之電力，較之電燈，自來水用戶為繁，這種答覆實在是推卸責任；我們可由政府舉辦測驗，電話用戶是繳費好，還是收費好，這是很簡單的便民，我們祇要派人收費，并不是額外要求，希望省政府為我們據理力爭；其次，關於安平港，請求陳處長及港務局對安平港的治標治本應有一個計劃，安平港具有經濟及軍事價值，希望訂定計劃早日實施；還有二點小意見，〈一〉公路局在各地售票小姐，服務態度，應加改善；〈二〉我時常坐火車，覺得車上的排骨菜飯不太好，希望餐旅服務所總經理研究改善；關於電話及安平港問題，請處長指示。

請處長替全省電話用戶力爭電話的...

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一、招商局虧空十多億，已達到破產之程度，交通部才發現，有損政府之威信，給予政府沈重的負擔，臺航公司自陳總經理領導以來，已經轉虧為盈，希望把中央不能經營之招商局合併為臺航公司；二、觀光號裝冷氣，所以票價在沒有開放冷氣期間要合理地減價，在開放冷氣時當然收冷氣費；三、鐵路局所屬二等、三等車站之月台雖舖有砂石，但快車，尤其觀光號通過後把砂塵起，有礙衛生，臺灣出產的是水泥，請把二、三等車站之月台舖設水泥面；四、關於淘汰三輪車之事，政府有計劃消滅臺北市之三輪車，這責任要歸臺北市才對；五、公路局對汽車變光器非常注重，近來經常於夜間坐車，對面駛來的車都不變光，影響交通很大，至金馬號車出車禍死傷四十多個；六、計程車之收締以記滿六分即取銷執照，但雙重處罰是沒有道的。

一、招商局虧空十多億，已達到破...

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一、交通建設預算較去年有否增加，以應造橋舖路的善舉；二、公鐵路車票價五年來沒有變易，認為是交通當局努力的輝煌表現，目前是否勉強維持，鐵路方面可能情況較穩健，公路方面待理的事較；三、南投至員林之南員大橋南端之路基尚未加設堤防丁壩，如遇大水或河水高漲，亟可能將道路沖毀；四、另一路線，水裡至信義之信義橋，南端丁壩已造成，北端尚未興建，經本席與公路局交換意見後，該局亦認為需要及早設施，可由南投縣政府自行辦理，惟南投縣府經費短缺，甚難容納該項工程之費用，如不及早加設丁壩亟可能被大水沖毀行道之虞；五、本省自農業社會逐漸進入工業社會，農業產品以及工業生產急劇增加，鐵路貨運並未隨增產而改善，請鐵路局對貨物疏運方面設法改進，並請妥為計劃疏運方針，以免貨多車少無法容納等現象。

一、交通建設預算較去年有否增加...

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一、利用今天的機會提出，所謂執行預算式的建設，實有重點，從機場至市內，為了解決擁擠的交通量，所建設的高架道路，不但化錢而有重點，係乘坐日本新幹線火車，既快且舒適，所化的資本實在可觀，利用天然地勢建設的非常理想；柏油路做得很好，交通網非常週密，不過我覺得在財政困難的今天，仍要有重點的建設，目前的進步就覺得滿，外國的交通建設較本省發達，勿論公路或港灣，應有重點的投資；二、靠交通生活的人必定很多，經調查過的統計數字，目前就業人口中可以說有五分之二點三左右的人是依靠交通及交通有關的工業來生活，在目前的就業人口比例下我們是靠交通生活的人；三、參觀日產汽車工廠，製造汽車可能不甚複雜，惟於參觀後才瞭解其製造過程之複雜，所投資的數目可觀，然而本省在目前一年僅消耗二千輛左右之汽車情形下比較，是不是要獨立汽車工業之需要，否則將這些資本投資到其他工業方面，如港灣建設或航業方面之建設；四、都市的交通建設尚有很多地方未配合實際需要，以臺北市為例該市民生路之交通量非常擁擠，政府規定不准按喇叭，責任究由司機負責抑應由負責都市交通建設當局設法彌補，車輛亦逐漸增加，因此交通方面之各種法規已無法適應實際需要。

一、利用今天的機會提出，所謂執...

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一、關於基隆市公共汽車管理處處長雙包案問題，抑係基隆市政府不對；二、關於公路的問題從基隆經新二坑至瑞芳，這條公路路面之舖修，到現在還沒做，影響交通很大，列入舖修路面之配合款，由於臺北縣政府沒配合款，依目前各縣市財政的情形觀之，在縣市將永遠無法撥出這筆配合款；三、關於鐵路的問題，鐵路平交道，經過幾年尚沒有辦法解決，三為汐止中學傍邊的平交道問題，目前在此三個地方交通是相當重要而繁多，且常發生車禍，對於平交道之建設，且分為好幾種，以平交道言，因平交道屬於三、四級的，必須由地方籌一半的配合款；四、關於麥克阿瑟公路與北基二路問題，自麥克阿瑟公路開通以後到現在，交通量有無統計，麥克阿瑟公路與北基公路的交通量是否作比較，公路雖然完成，但交通量相當少，必須趕快將北基一路與北基二路的交通量作一比較，以求問題獲得瞭解，收費並不反對，但為收費而使麥克阿瑟公路原來的目的和效果，無法收到；五、公路局的駕駛員，應多加管理與注意，促進交通安全問題；基隆公車處長，曾經由基隆市政府報上，但省政府不准，後來省政府派公路局中的人員接任，不為基隆市政府所接受，因此發生雙包案；省政府交通處認為個人資格不合，另外派一個人下去的命令發表。

一、關於基隆市公共汽車管理處處...

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一、對偏僻地區之交通並沒有忽略，工作報告之第八頁上，即指出有九個鄉鎮到現在還未通公路，計劃分年實施擴展，此為偏僻地區的福音，現在大都市或是交通方便地區不僅有公路，且已舖上高級柏油路，但是偏僻地區，也知道連汽車可通之道路都沒有，有的走路之小道都沒有，對這些地區，如能積極計劃開闢道路，才是真正解決交通最基本的問題，對開闢偏僻地區交通之需要，就是未通公路之九鄉鎮，除苗栗縣泰安鄉、花蓮縣東濱鄉、及臺北縣平溪鄉之外，均將分年編列預算督促興工，道路未通，變成很神秘的地方，要開闢道路的話，用不著太多經費，不像高雄縣之三民和桃源鄉那麼艱鉅；二、關於交通秩序問題，對隨便按喇叭情形，對人民之生活影響很大，對社會之安寧是一很大威脅；三、關於都市交通管制之紅綠燈，我們的特別少，因此常肇禍，即駕駛人不注意而生意外事件，因設備的不夠而造成，所以交通安全管制的紅燈，是否經費的關係而無法增加，偏僻地區交通工作計劃九鄉鎮之進度請給我一份。

一、對偏僻地區之交通並沒有忽略...

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花蓮的發展遭遇許多缺點，重要的缺點是交通問題，政府政策對交通有許多地方是朝享受方面，都市交通建設很好，可是沒有收入，而交通不好的地方有生產東西，確不能輸送，反需向外國去買；二、關於花東公路，政府對鐵路比較重視，對公路不重視，政府之交通建設，民眾做不到的應政府來做；三、東臺灣之開發應有很好的配合，花蓮港在段局長領導之下，很有改善，花蓮、臺東之木材是全省最好的，其他各種農產物很多需要出口，為了培植國際港有價值，應規定每個月一次或二次有船到花蓮裝卸貨物駛日本或其他國家；四、鐵路方面，花蘇鐵路建設起來要十多億，將來收支能否平衡，能右發展完全靠交通應設法考慮；五、東部火車車廂設備，希望能趕上西部；六、東部公路沒有橋樑，要利用鐵路橋，公路卡車通過要收過橋費，鐵路方面為幫助公路管理各方面，不要收費太貴，對於個人用的拖車，應予以免費；七、對於工程之堅固性，柏油路舖下去，堅督的人一定是技術家或專家。

花蓮的發展遭遇許多缺點，重要的...

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一、經濟建設計劃，現在東京到大板，行車速度每小時為二百二十公里，臺北到高雄也能否縮短三小時到達，至於公路車方面，香港有雙層汽車，既可節省車輛，也可減少旅客的擁擠；二、東西橫貫公路早已完成，北部橫貫公路也已臨完工，南部橫貫公路是否一俟北部橫貫公路完成即行興工；三、改善南迴公路問題，南部橫貫公路彎曲的地方很多，為了節省時間，油料及為旅客趁車舒適起見，將彎曲地方改為隧道；四、彔島碼頭興建問題，五十二年度則列入預算計劃辦理，後來省府以綠島及蘭嶼整個計劃尚未擬妥；東西橫貫公路工程，外國人認為艱鉅，但我們還是把它完成了，縱貫線柴油特快車，臺北至臺中以往只需二小時五十分即可到達，不僅沒縮短時間，反而時間長了；綠島的預算原來已列在五十四年度預算內，係因整個預算尚未編妥，故未能動工，預算已經予以保留；漁港不在本計劃範圍內，是另有一項計劃。

一、經濟建設計劃，現在東京到大...

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