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一、臺中縣和平鄉（中47線）東勢經雙崎至雪山坑拓寬及路面改善工程；二、苗栗縣泰安鄉（苗21線）大湖經中興梅園、士林至象鼻拓寬及路面改善；三、南投縣信義鄉投59線信和道路路面改善工程；四、南投縣信義鄉青雲吊橋改建水泥橋；五、南投縣仁愛鄉轄區內道路改善工程；六、新竹縣尖石及五峰鄉道路拓寬工程；七、花蓮縣萬榮鄉往明利村上道路排水設施及路面改善工程（約六公里）；八、嘉義縣阿里山鄉鄉道一六九線石卓達邦－里佳段改善；九、臺21線三民經甲仙路面改善，十、臺北縣烏來鄉福山道路（鄉道北107線）路面改善；十一、宜蘭縣大同鄉牛鬥站排水設施改善。

一、臺中縣和平鄉（中47線）東勢...

原典藏單位:臺灣省諮議會 現典藏單位:國家發展委員會檔案管理局 使用限制與授權說明:原典藏單位臺灣省諮議會於2018年去任務化，現由國史館臺灣文獻館提供系統數位圖檔閱覽服務，史料實體檔案移交國家發展.....more

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目前除高雄、基隆兩港已達飽和狀態，無法負荷外，新建之花蓮國際港及臺中港，吞吐量並不理想，這可訒明臺灣無有輔導各港口的充分開發與利用，本席認為今後應朝著幾方面發展：一、一九九七年香港大限已到，到達可能有很多國際運輸及轉運，大部份都依靠臺灣，因此我們應該有儘早計畫，以應將來的發展；二、應該積極籌劃臺灣將來成為世界貿易中心，一方面形成各國貿易之轉運站，開發臺灣成為太平洋中的貿易燈塔；三、不管將來臺灣與大陸之間接貿易或者是直接貿易，相信未來海運綜合以上的缺失，作一結論。

目前除高雄、基隆兩港已達飽和狀...

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請各港務局主要業務概況補充說明：臺灣是一海島，四面臨海，港口是臺灣對外交通的要塞，尤其工商社會的今天，臺灣港口必須要扮濱世界貿易的據點重要解色，高、基、花三港要發展為亞太地區轉運世界貿易中心，本席認為目前這三個港各有雄厚發展潛力，而臺灣經濟奇蹟可進一步促使這三港取代香港、新加坡很快成為亞太地區轉運金金融世貿中心，請問伍處長看法如何？三港目前港灣使用率、港口收益倉儲服務設施前瞻性為何？請指教。

請各港務局主要業務概況補充說明...

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臺灣所有大眾運輸系統，除了鐵路及捷運系統以外，最重要的就是公路，在公路上跑的公、民營客運，沒有一家是真正賺錢的，每年賣土地來渡難關，到底還有幾塊土地可以賣？關於燃料費、使用牌照費，本席認為無論公民營客車應可免予課徵或由政府補助；另各港務局在各港邊的運輸工具，如堆高機、大小拖車等，為安全起見原所規定的使用年限，應重新檢討；港邊沒港警所的保護是不行的，現在有的港警可領到績效獎金，有的都闕如，應儘速派員研究處理。

臺灣所有大眾運輸系統，除了鐵路...

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既然許局長明知國內製造遊艇之技術，品質列世界一流的水準，尤其日本、美國、歐洲各國，都向我們購買，卻因何在國內反而不能使用？如今您們表示當時基於戒嚴時期，所以不能開放，然而當時即有觀光交通船來往於本島到離島之間，因而不能以此理由推拖才對；據個人的瞭解，製造一艘遊艇之完成的期間約為二年，目前如果無法規劃促成良好的遊樂環境，以資提供業者營運作業，而必須俟行政院核定頒布後，再予進行的話，已屬多少年後之事？如今卻仍然必須乘坐破舊的海釣船來觀光旅遊，因何不能提早鼓勵業者迅速的發展國內遊艇事業呢？

既然許局長明知國內製造遊艇之技...

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有關東西十二條快速公路的經費問題；關於客運業路權的問題；客運的合作，統聯客運成立之後內部是勾心鬥角，服務基效又如何？對於過橋費停收問題；另外談當前交通問題，你的統計是民國六十七年至八十年的機車量統計，民國八十年是九百二十二萬五千八百萬機車，臺灣省平均每一點七三人就有一輛機車，過去自行車要掛牌照、要稅收，後來還不是停收，機車既然是中下產階級民眾所必須的交通工具，你們的稅收了不起三十多億元，如果這三十多億元能照顧到一千六百萬人，牌照稅徵收是可以停收，停收的話對省政收入也無傷大雅，那麼何樂而不為？

有關東西十二條快速公路的經費問...

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一、有關議員林澄增有講過，關於高雄棧埠管理處裝卸的問題及駐委會並無權推翻以前大會的決議問題；二、有關處長侯家源受棧埠管理處裝卸舊業者的包圍而下的命令，則不准有新業者參加裝卸，此措施實在是一個大錯誤，要放寬一點，使得大家都能?參加，不要讓舊業者永久壟斷利益；三、有關鐵路局負債十二億元，鐵路局是獨行生意，何以負債達十二億元之多？今天人口這樣增加，自臺北至高雄的鐵路應該舖設雙軌才對，為何不照議員郭國基的建議來舖設雙軌〈待書面答覆〉？四、有關鐵路局有計劃通至臺東之預算十一億元，應花在彰化、臺南這條一百二、三十公里開始做雙軌上，較有利，不知你有這樣嗎〈待書面答覆〉？五、鐵路局辦理裁員工作已經完成，計裁遣人員三千零四十七人，但是所得到的利益是什麼〈待書面答覆〉？六、自臺北至高雄縱貫公路，在路中只有三分之一是柏油路，我覺得這個不通，要做柏油路應三丈全部做柏油路，比較寬，才不致相碰，以防止車禍，不知意見如何〈待書面答覆〉；七、建議局長將長途汽車改為雙層汽車，如此每個人都有的坐，不必站好幾個鐘頭〈待書面答覆〉；八、關於縱貫臺北中華路的市內鐵道，我希望自新生戲院前，通至新世界戲院這條平交道，建築像高雄火車站地下通道，以便利行人，不知如何？關於造船，希望能給我們自己的造廠去做，來訓練，希望我們的造船業能?發達〈待書面答覆〉；九、關於報告書第五篇，報告沒有什麼成果，希望以後向省議會的報告要寫得清清楚楚，一分一釐都要列出來〈待書面答覆〉；十、鐵、公路是公營事業，依照公營企業利用規則之規定，票價調整應該送到省議會審查，所以這一段手續，希望以後大家要照規定去做〈待書面答復〉。

一、有關議員林澄增有講過，關於...

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議員林福地質詢：關於交通事業之發展與安全問題：回顧本省鐵路，光復迄今二十年，目前最快的三○○二次特快車依然停留在九十公里的時速，雙線路軌仍然無法完成，以時速七十五公里的觀光號列車自鳴得意，自我陶醉，豈不是太令人失望嗎？花費數億元的中央控制號誌號雖然完成了，但是並非十分理想，此外所屬的貨運服務所，竟然與商人勾結串通舞弊，結果要鐵路局負責賠償數億元，如此對於公款的運用，是否太過於慷慨了；談到行車安全問題，更加令人失望，快車與普通車的擁擠現象並無改善，尤其是通學時間的混亂狀態車在令人「望而生畏」，甚多學生攀掛在車廂外，因此車禍頻頻，鐵路官員能視若無睹嗎？以上是提高本省鐵路行車速度以免與世界的交通標準，落伍太多，以及希望鐵路當局切實改善鐵路的行車安全的意見；議員張富質詢：程序發言，關於報紙上刊載臺?公司之股票要讓售與中央政府，查臺磩近年來之經營倘屬不錯，何以要讓售中央，建議如果要讓售中央，必須先請政府送本會審議，然後始可決定此事；副議長許金德〈主席〉：關於報載臺?讓售中國石油公司一事，應請政府先提出報告給我們知道；議員李源棧質詢：關於此案是一件重大的案件，本會必需採取步驟禁止其進行；議員李建和質詢：對於臺灣全省應該要有整個計劃才對，我看你們的計劃對於宜蘭線方面一點關心都沒有，宜蘭線地區包括基隆市、臺北市、臺北縣及宜蘭縣等地區，現在只有單線，但?不能增加，希望鐵路局長予以改善；如要把臺灣的鐵路辦得好的話，一定要下決心對人事開刀，所以對於運務方面要相當地注意。

議員林福地質詢：關於交通事業之...

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一、道路經不起考驗，一經雨打後便即損壞，如此偷工減料的路面實與原定計劃大不相同，可見省內大部份路面均屬於不合規格，政府不知浪費了多少冤枉經費，此為建議處長注意；二、關於供應海面船隻日用品商人，申請的未獲准，因為管理規則規定中有一項是，1退役軍人，2傷殘軍人，3有經濟部執照，4具有商店者，既然符合上述四個條件，交通處應同意設立才對；三、對鐵路局建議如次：１、本席尚任高雄市議員時不知向鐵路局建議交涉多少次，請在高雄市區之平交道設置立體交叉之平交道，但一直至今仍未被採納辦理，在此交通擁擠地區實不應該泊車，應請即改善；２、建議局長希望將高雄市內之平交道減少，如必須設平交道地方，除應即做立體交叉以外，其他有很多路程可以減少，因為火車從楠梓進入左營再從左營繞大彎進入鼓山，再經三民區後回到火車站，不單浪費且甚不經濟的路程；３、現在高雄加工出口區人口非常多，公共汽車已不能容納於該區人口運輸，可以從高雄火車站定的按照他們上下班時間，開駛客車到此加工區，本席仍以市民立場，要求你將此車加入行駛，以解決加工區工人上下班問題；４、高雄火車站現仍係二十年前原狀，致客貨均異常擁擠情形下設置後火車站實在勢在必行，尚請局長儘快解決；５、現在以鐵路運輸量為最大，收入亦最豐，鐵路局亦可謂最有錢的單位，但很多小地方?被忽略了，應請考慮以應旅客方便；６、火車擁擠情形已為眾所共知之事，今天舖設雙軌，以解決南北鐵路交通擁擠，為勢在必行之事，如經濟方面容許，請局長儘速考慮辦理，為解決目前情形計，請即設法多設軌道；７、左營區有一小孩，被火車輾斷兩腿，希望在出事地方加搭欄杆以策該處幾千戶人民安全；８、本席在臺北火車站發現託運領行李辦理手遲緩問題，學校放假學生都急欲回家，但託運領行李排隊等待三五個小時仍無法輪到的情形，如此擁擠情形下，鐵路局應即辦理緊急措施；四、關於港區牛車業者轉業，已建議成立專案小組，促成幾次，希望處長重視；五、對於觀光事業方面有小小建議：發展觀光事業當然希望能夠吸引很多遊客，以為介紹觀賞中國的特點與長處，並且能將古有名勝古蹟介紹外國去，因此觀光旅社不得容許有特殊現象，凡是導遊人員應該禁止將遊客導致酒家、酒吧、舞廳等黃色地方。

一、道路經不起考驗，一經雨打後...

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議員蔡介雄質詢：一、臺南客運公司究竟歸屬那個單位？二、公車路申請和變更是否經過縣市政府核准？三、縣市政府是否有權督促客運公司，增闢路線或延長時間，以應市民的需要；四、關於調整臺南市至南鯤鯓及原駛十二路路線及降低新市、彎裡、南鯤鯓票價問題；根據交通部所頒佈的汽車運輸業客運運價總則第三條有很明顯的規定：凡行駛同一行政區域內的公共汽車，應有同一票價，?然交通部有此規定，為何交通處還要請示交通部，同時，票價是由市政府轉請交通處核定，既然交通處有核定權，為何降低票價臺南市政府同意，交通處還要再請示交通部？臺南市政府已同意，交通處公路局監理所下了十道命令，叫臺南客運公司限期辦理，為何臺南客運公司忽視省政府的法令，對這種公司交通處如何處理？有關臺南客運公司侵佔日產股權問題；議員林明德質詢：蔡介雄議員非常關心臺南客運公司之事，前次大會提出後，我根據會議記錄專程送到交通部請教有關司長和主辦人員，到底交通處和公路局有否串通，結果交通部的司長和主辦人員說他是是依照規定辦理的，希望交通處公路局對這問題檢討，依情依理是否能圓滿解決；議員張富質詢：蔡議員所提出關於臺南客運公司，這事，我們應依情、依理、依法來處理，今後，如每通過一案，政府應照辦才對，這事報告處長和局長，應?重處理；同一行政區域內應該同一票價，主辦單位恐有包庇嫌疑，希望處長加以重視，再派員查一查，有此事實，就應改善；議員郭雨新質詢：同一行政區域內，票價不一樣，有什麼根據、標準，如何算法？請說明一下，同一行政區域內的路好或壞，有無山坡地？不同一票價的理由何在？如票價差得太遠，其中會發生弊端否？條件因素很多，是否利用此因素發生舞弊？同一行政區域內票價差的太遠，雖然有種種因素，其中是否有偏袒？

議員蔡介雄質詢：一、臺南客運公...

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議員郭岐質詢：一、花東公路是東部的縱貫線，關係東部交通最大，請將花車公路由公路局自已經營以專責成；二、花蓮瑞穗鄉的秀姑巒溪大橋應早日計劃修建；三、花蓮豐濱鄉的港口大橋亦極有價值，這是沿海岸線重要橋樑，應早日計劃興建；四、臺東知本溫泉通過山地的橫貫公路，不但有經濟價值而且兼有運事價值；五、臺東三個港口皆需擴建；六、花東鐵路實在小的可憐；七、蘭嶼島的碼頭應速予興建；八、綠島的問題，希望也要注意；關於東部以外的交通問題：一、澎湖的跨海大橋問題；二、基隆港的擴建問題；三、港口棧埠倉庫的利用以及碼頭工人愛護貨物等問題；四、臺北市汽車監理所地方太小，辦事人員連吃飯都無法離開辦公室；五、宜蘭的火車站也小得可憐；六、臺南的汽車站也太小了；七、希望港務局要派人去看平安港，如何加以改善使漁業能?發達；八、高雄的火車站太短，火車進站後還有一部份車廂露在外面；九、高雄碼頭附近的油庫應該從速建議中央遷走；十、高雄港擴建後的新生地，計劃建築新工業區；十一、臺北市馬路保養應予加強。

議員郭岐質詢：一、花東公路是東...

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議員張富質詢：一、桃園火車站﹙站房﹚：1.桃園鎮，係桃園縣所在地之一；2.桃園站的每日昇降客不遜別的火車站；3.現火車站極小並破爛不堪，每下雨之際客人難收容之處；4.據桃園站已列入四十八年的預算之一，希望從速加強辦理，以昭民信；二、有合格省路規格之縣道路有無意列入省代養道路否？三、本省年來交通發達，無論鐵路、公路、航空、海運，均比以前利便得多，現在以南、北縱貫公路舖裝柏油路，又見柏油路面發生裂痕破爛，所有縣、市、鄉、鎮修築的柏油道路，都有這毛病；四、計程車與三輪車糾紛處置﹙就業維持費﹚；五、花東公路現時進行程度：1.由花蓮至光復有幾公里；2.由臺東至鹿野有幾公里；3.五十年度養護費為一四四萬元；4.每一公里要多少的養護費；5.該項列入預算有無多列，一年列編養護費為一四四萬元，有無過貴之感；六、耕耘機及小型腳踏車；七、1.中央標誌控制器﹙CTC﹚；2.固定資產建設改良擴充計劃﹙開發基金貸款美金一二五萬元，五十年度營業預算﹚；八、火車檢車匠的待遇問題；九、據聞公路局將改為公司，報載中央現在審議中，我認為公路局如果辦得好，應該繼續辦；十、據聞公路局改為公司後，譚處長將就任該公司之董事長，你是臺灣交通事業的權威者，希望為臺灣的交通事業而努力。

議員張富質詢：一、桃園火車站站...

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議員陳新發質詢：一、關於四十八年六月總統頒佈公路法，到現在已經二年，在監理行和公路運輸方面一定要劃分設立公司；二、關於公路法實施以後，除政府邊疆或國防以外，儘量開放民營，同時民營無法經營的地方由政府來經營，在公路法第四十一條很明顯的記載，對損失問題政府方面是不是可以補償，另外如行政訴願駁回的話，大貝湖這條線路是不是可以交還客運公司；三、關於桃園客運公司大溪路線的問題；四、關於鐵路方面；五、關於國防捐開征以後我相信不論鐵路或公路都是減少收入很多，不知鐵路或公路預算是否可以平衡，價格是不是應該考慮降低；六、關於臺灣省公路局汽車在價格方面，在街市裡面可以加價也可以不加價，四十三年有汽車暫行細則，在第四章第二十三條、第二十二條內容有何改變，關於交通安全方面有意見，關於鐵路方面三月二十五日、二十九日平等快車翻車問題二件以後，一方面是安全方面，建議性的問題；七、關於公路交通安全問題；八、關於臺航公司問題。

議員陳新發質詢：一、關於四十八...

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加強輔導民營汽車客貨運業方面，對於貨運方面，似乎沒有加強的輔導計劃，此後處長對貨運方面的輔導，有無訂定計劃？其次對於監理工作方面，談到交通安全問題，車禍逐年增加，主要的原因，第一為駕駛員問題，第二為行人的問題，第三為道路問題，第四為車輛本身的問題，第五為交通安全的宣傳問題，第六為軍車駕駛人員問題，這些原因相信有關主管單位已就缺點予以改進；最近交通處已組織一個交通安全委員會，以減少車禍的發生，目前已在積極展開工作，未悉處長有無整套的計劃？對於本會過去所建議的，是否可以做到？而能做到多少？建議處長對各地區委員的人選，能使各縣市警察局均推一人擔任，如是必使肇事鑑定的處理，比較方便；對肇事鑑定委員會是否可以多予補助，或者另找一點財源，以加強各委員會的組織。

加強輔導民營汽車客貨運業方面，...

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議員陳新發質詢：一、以葛樂禮颱風言，記得報紙發表臺北的雨量是兩百餘立方公厘，對臺北浸水問題，是否全部是雨量的水，或且還有海漲的水？二、關於氣象所儀器等各種設備方面，希望氣象當局多加研究，設法較好的儀器設備，減少災害；三、觀光事業方面，希望政府應有妥善的計劃，投資的計劃應列為首要；議員蔡李鴦質詢：關於觀光事業方面，南部根本談不上觀光，例如恆春至四重溪溫泉的道路是鄉鎮重要道路，坐小包車只需十數分鐘，柏油路只有三分之一，而三分之二的路面，好幾年未見交通處方面給予完成，未知這段路要等到何時始克完成？其次，關於南部最重要的一條橫貫公路，目前尚未完成者，計橫山至楓港、楓港至恆春以迄登台的一段路，希望處長要談到南部觀光事業，首先要把這一段路做好；還有屏東縣的小琉球，希望處長加以整頓，完成柏油路面；全省重要橫貫公路面舖柏油，均由交通處完全補助，只有屏東縣你要縣政府拿出六十萬元，因為沒有預算，拿不出來，而且也沒有這例子，你不應該要窮的屏東縣拿六十萬出來。

議員陳新發質詢：一、以葛樂禮颱...

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