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議員陳建年質詢：臺東地處邊陲，往花蓮將近二百公里，往高雄也將近二百公里，交通的不方便，連帶影響臺東、花蓮的教育、醫療、經濟及各項建設，目前的交通建設先以什麼做為導向？據臺灣時報報導，嚴處長發表聲明：「新中橫快速路比新南橫公路重要，所以新中橫快速路列入六年國建計畫，因新南橫公路未具功效，所以也就沒有列入六年國建計畫。」所謂的新南橫公路，是不是目前我們積極爭取新南橫高速路？還是交通處所規劃的新南橫公路？有關新南橫高速路，現在是不是己經定案了？南迴鐵路是不是在今年十月二十五日就可以全線通車？臺東中華大橋，即將順利完成，春節前暫行通車可以嗎？東河鄉到富里的東富公路是省道中最慢鋪柏油路面的，到底什麼時候可以完成？第三工務段表示人力缺乏，人力不足就增加人力啊！這點有沒有困難？臺十一線是不是能夠在春節前全面鋪設柏油路？臺二十線南橫公路在一八二K的隧道入口正在施工，那地方常常發生坍方，地方工程單位認為要延長一百公尺至三百公尺，希望能追加預算來延長以達到一勞永逸；關於公車購買要採國際標或國內標曾有一番的爭執，當時本席建議做了一個附帶決議，就是南迴公路路況比較特殊，應該使用特殊結構的車子，有沒有把我的意見列為購車的條件之一？在一百輛當中有幾輛是特殊結構的，可以行駛南迴公路的？關於東部的百姓要到臺中、彰化要繞道臺北、高雄，這些乘客在地方座談屢次提到配票的問題一直未見改善，有關臺鐵的改善計畫，西部電氣化之後，舊的東西就拿到東部來，臺灣就這麼小，如果再這麼劃分，繁榮的地方越繁榮，落後的地方越落後，所以希望多偏愛東部的百姓如何？瑞源一個小站一天只有二班次停靠，希望多增加班次；議員楊仁福質詢：請教臺汽公司，幾百輛新車子，有幾輛是分配到花蓮？有關鐵路局臺聯客車招標的事，是不是有一部分的車廂噪音很大，離合約的標準相差很大，其次為何會在另外川崎、東崎那一帶裝卸？價格到底差別在那裡？請教嚴處長，北宜高速公路開闢到蘇澳，是否改為北花高速公路，希望延伸到花蓮，而且南北同時動工，否則不知何年何月才能完工？最近有那些會議在交通部需要我們去參與的呢？能否在六年國建計畫內定案完成呢？中橫快速公路這件事，有沒有在六年國建裡面；新中橫公路玉里─玉山線路段，當時因受少數權人士主觀錯估，過於偏重景觀，生態而阻擾擱置，希望儘速規劃復建，目前太魯閣及玉山公園管理處均已同意促成復建事宜，希望貴局更能主動進行規劃辦理，以期早日復健，平服民心；環島高速公路，花東的高速路線確定了沒有？到現在總是還在評估之中，這個案有沒有在六年國建計畫裡面？建請政府在花蓮機場設置中正機場海關分關，並在花蓮辦理入出境手續，以配合產業東移政策發展需求；議員曾華德質詢：目前各縣市除了市區外的那路段最擁擠？屏東到高雄的路段擁擠的情形很嚴重，請問有無改善方案？交通單位對山地的建設，到目前為止，最滿意的建設是什麼？目前為止，三十個山地鄉的連貫道路已經規劃完成，這條道路的完成名稱的定位在那裡？屬何種類的道路？連貫道路是定位在省縣或鄉道？再做規劃支線道路配佈到全省山地各鄉村各社區的道路可不可以？郵局是不是屬於交通處？目前全省山地鄉鎮每一鄉都有一郵政代辦處，但郵政代辦處的工作只是賣郵票，存提款的工作，是否能在各村設立郵政代辦處，以便利民?洽辦有關郵政各種工作，並且採多項式服務，可不可以？請教旅遊局，高雄縣茂林鄉你有沒有去過？南投縣的仁愛鄉呢？這兩地區，目前收費站的門票收入是縣政府所設置的門票收入就歸縣政府，這樣做合不合理？建議旅遊局馬上查明狀況，將收費的收入交予鄉公所來接管，好不好？山地輔導投資申請開發觀光事業成功的案子有沒有？這部分最近有人會提出申請，希望旅遊局也能充分來配合，讓這事業有一開創性，帶動其他有意開發自己土地的原居住居民，可不可以？

議員陳建年質詢：臺東地處邊陲，...

原典藏單位:臺灣省諮議會 現典藏單位:國家發展委員會檔案管理局 使用限制與授權說明:原典藏單位臺灣省諮議會於2018年去任務化，現由國史館臺灣文獻館提供系統數位圖檔閱覽服務，史料實體檔案移交國家發展.....more

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希望對於計程車司機的福利以及種種安全措施能儘速付諸實施；關於政府對計程車司機的管理仍有所欠缺之問題；關於大安溪橋及大甲溪橋的收費問題，公路局表示要再組織專案小組調查，請問現在有否調查；目前大甲溪橋財務狀況如何？建造費用總共多少？是否有圖利國庫之嫌；對於公路設計規劃或改善工程，是否應該先測定中心線然後向雙邊拓寬；屏東縣萬丹鄉屏四一線拓寬工程，因道路規劃不當，林俸等人陳情，迄未協調解決，不但影響工程之進行且民怨政府不公，請速設法解決；建議對於監理業務之手續應予簡化，以及研究能否利用假日辦公之問題；對於監理站管轄區域的劃分有什麼原則；有關監理站服務態度問題，請加以督促改善；有關旅客如何重視環境衛生之問題；關於墾丁國家公園規劃在鵝鑾鼻旅館區不切實際之問題；墾丁國家公園高爾夫球場之規劃與開闢以配合觀光遊客休閒活動迄未任何音訊，原因為何？請速進行；請將桃園之大溪、龍潭、復興規劃成國際級之觀光區；臺汽做的獨家生意，卻老是虧損累累，倒不如全面開放民營；屏東市國光號的終站希望能延長到民生路；臺汽公司屏東站遷建計畫土地取得協調工作牛步化，請速解決；臺汽客車屏東直開臺中國光號班車，請取消繞道鳳山路，以免屏東地區乘客之不便；高屏間雙軌鐵路何時完工通車？通車後自強號、莒光號、復興號等快車有那幾班次可直達屏東；關於鐵路局營運品質不良之問題；關於梨山國民旅社未領使用執照，?照常營業之問題。（聯合質詢）

希望對於計程車司機的福利以及種...

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中央是否有一筆利用中油超額盈餘款來補助各縣市觀光道路瓶頸改善？新竹市的觀光事業沒落已久，希望省府能利用這個機會，積極的向中央爭取；建議臺鐵在新竹設立電聯車檢修站；第二條高速公路即將開工，請教兩條高速公路是獨立路線，或是將其中省道、國道串聯，如是串聯計畫又是如何；關於解除戒嚴，將來如要建直升機的停機坪或設立民營碼頭可能就不再經過警總的申請或處理，在業上是否有比較方便之處；關於開闢第二條高速公路經費不足，可吸收民間游資之問題；關於海上交通既然要開放成為第三走廊，則政府應於全國各要地，尤其在東部應多開發民營碼頭，讓氣墊船有停泊場之問題；對於空中交通，希望全省各大都市及觀光區都能興建直升機停機坪之問題；關於交通單位升遷管道受阻，應該交由交通學院、學校訓練，以培養新人建立正常體制之問題；關於臺汽公司國光號與鐵路局火車品質越來越低，服務每況愈下之問題；臺汽和鐵路局車內的旅客服務播報，車站的車次及上下車乘客的嚮導播報，是否可以改為雙語播報；關於臺汽新竹站的交通非常擁擠，何時可以解決此問題？在還沒遷站以前，是否能在候車站中裝設冷氣；旅遊局補助新竹市觀光事業整體綱要計畫一百萬，突然更正說這是屬於新竹縣的，對此如何來處理；對於旅遊局管不到很多跟觀光遊憩休閒有關係的事，對此交通處有何高見；關於應將梨山風景特定區併入旅遊局之問題；太平山的開發，可以提供給整個大臺北地區六百萬人口休閒遊憩的場所，但因交通不好，財務困難無法來開闢這條路，對此交通處做何打算；關於龜山島的開放是否有困難之問題。（聯合質詢）

中央是否有一筆利用中油超額盈餘...

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議員謝釣惠質詢：臺20線公路臺南縣新化至玉井路段因為有曾文水庫、珊瑚潭、走馬瀨農場、嘉義農場、香蕉山等風景區，也是南橫公路地點，左鎮、南化、玉井、楠西等鄉聯外的必經之道路，現為二線道，每逢週末或放假日，車輛遊客?多，時常發生意外及大塞車，政府有必要趕快設法解決，並將現有的二線道拓寬為四線道，如因財政困難，亦請分段拓寬，以符實際需要；臺南縣關子嶺是溫泉風景區，環山遊覽道路設施不良，縣府因財政困難，無法整修與保養，請省府公路局代為養護，目前的狀況為何？新營市十年前完成的八號道路，目前已經不敷使用，每天上下班尖峰時間人車寸步難行，為便利交通請省府積極向中央爭取經費早日開闢七號道路，請教處長，中央是專款補助或者是占絕大多數的補助？臺灣省過境道路很多，但因路標不明未能發揮功效，能否改善本省所有市區的過境道路兩端明確標示，以發揮過境道路的功效？何時可改善完成？請教鐵路局長，北上及南下自強號，在新營站停幾班次？鐵路局山線自強號列車第一○○六號班次，可否停靠新營站？鐵路局現有的舊宿舍，大部分都已破爛了，為了員工的生命、財產安全，是否有必要來研究改建？大?能在幾年內把全部的做完、做好？臺南縣永康鄉是屬於竹仔港橋排水箱涵接永康鄉中排水的系統，此地區為中排水系統的瓶頸，也是永康地區水災最大的根源之一，在三年前就一直在談到要擴建，但是鐵路局一直拖延，現在有沒有辦法完工？關於火車裡的衛生設備，廁所的問題，有沒有注意過，要如何改善。

議員謝釣惠質詢：臺20線公路臺南...

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議員方醫良質詢：希望公路局陳局長今後對臺南縣的道路問題能加以重視；有關臺十九線交通流量問題請特別重視；均衡城鄉交通建設，使省、縣、鄉道交通網連貫順暢，以發揮最大的交通效益，政府應該酌情，體卹地方財政困難，對地方配合款規定做彈性降低或全部由省、中央負擔，以因應實際需要，你的看法如何？最近政府也很關心偏遠地區居民飲水衛生的問題，本席覺得造福偏遠地區居民，交通單位與自來水公司要取得協調，除要求專案專款補助管線工程外，也要求補助修復封層路面，互相配合以嘉惠省民，好嗎？目前經濟繁榮當中在都市計畫裡由我們住都局來負責，都市以外鄉鎮公所或縣政府沒辦法負責嚴處長是否想盡辦法研究一個單位來特別照顧這地方；每年的春節期間，又逢學校放寒假，無論鐵路、汽車客運都是?峰時期，旅客一票難求，對這段時期的旅客運輸，做好了準備嗎？計畫是如何？這段期間交通流量也達到?峰時期，造成的交通阻塞及事故，希望有個周詳的計畫來預防及處理；南一七七線善化─溪尾段，去年嚴處長在公路局長任內曾答應要拓寬，今經地方反應，住都局也答應配合實施，希望公路局能速配合住都局會同實地勘察，儘速完成此路段之拓寬工程，以促進地方交通發展及安全，減少事故枉死冤魂，如何？南一七七線善化─新市段，有部分（三舍─新市段）已經拓寬，但善化─三舍仍未拓寬，造成路況混亂，地方反映激烈，一再要求政府重視，早日拓寬，但是好像無動於衷，原因何在？在七十六年度協調會已答應要拓寬，到目前為了地方的配合款不能配合把道路撇下不能開，影響到政府的形象問題，不知嚴處長看法如何？有關嘉義段鐵路局員工李武雄之事，至今已近二個月了，處理的情形如何？（答覆機關：交通處；鐵路管理局；公路局養路處；鐵路局企劃處；鐵路局人事室）

議員方醫良質詢：希望公路局陳局...

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議員鍾德珍質詢：關於路竹隆昌公司前面的交流道，這次萬巒農會理監事自強活動所發生之車禍慘劇，交通處、鐵路局是如何處理善後的？臺灣全省像這種簡陋的平交道相當多，過了平交道，道路又是彎左彎右，請教全省這種平交道到底有幾處？希望能夠和地方政府一起來研究，看要如何來改善，像這種平交道，應該要做特殊的處理，應該加予重視；有關賠償的問題，有很多車行的老板坐收漁翁之利，只收靠行之費用，發生事情卻不肯負責任，針對車行的問題，希望交通處長能夠做一個通盤的檢討，計程車靠行的問題也一樣，車行的老板只知剝削卻不負責任，也應該要重新檢討；有關靠行的規定應該要放寬一點，這樣才可以減少剝削，也可以不必靠行，但是提高乘客的保險費，對於消費大?，對於計程車司機、遊覽車司機、車行都有一個健全的發展；希望交通處能多注意大高雄區、臺南縣市、屏東縣的交通問題，使得第二條高速公路、高雄區捷運系統、省道、縣道都能夠互相配合，使得交通秩序能夠獲得良好的改善；旗楠公路是一條相當複雜的公路，旗楠公路是沿著荖濃溪興建的一條公路，而荖濃溪的砂石車每天的往來，對於道路造成很大的破壞，公路局是不是考慮一下，開闢一條砂石車專用道路，讓砂石車來行駛，是否可行？?然沒有辦法完全取締，用邀集所有砂石業者，不要超載，然後把載的砂石的金額提高，是否可行？據說臺汽公司要大量裁員，臺汽也常招考司機，今日臺汽人員和管理是二大問題，有些服務十幾年的人員，一下子要裁，應考慮到他們的生計問題，應該以遇缺不補，老員工提早退休方式，全面檢討員額編制，另定獎勵辦法。（聯合質詢）

議員鍾德珍質詢：關於路竹隆昌公...

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議員蘇文雄質詢：有關雲林縣建設問題；臺汽車禍肇事偏高，應加強駕駛員行車教育，因為駕駛員良否對肇事率最直接的關係，好與壞，對公司的營運以及對百姓的服務更是息息相關，請教處長對臺汽這樣的車禍肇事率，有何感想？今後如何謀求改進？臺汽營運虧損累累，負債超過資產，如何求生存？臺灣目前經費的困境，就客觀條件來說，政府的低費率政策及旅客來源的流失，再加上利息支出不斷增加與油料價格的上漲，造成了臺汽營收減少而成本增加，另外內陸運輸的多元化，對臺汽公司經營上確實也造成很大壓力，野雞遊覽車及小型飛機的運輸，都是臺汽的競爭對手，試問這種虧損的黑洞又如何能讓它起死回生？是否能提出謀求解決之道？國光號從臺北到北港整天就只有四班車，其中兩班車停虎尾，兩班就不停，不知是什麼道理？虎尾是雲林的中心地帶，對雲林縣或是便民也好，都是很方便，為什麼不做呢？臺鐵有限的收入中，百分之八十三都花在用人費，剩餘的百分之十七連應付日常支出都嫌不足，那有餘力用於長期投資，汰舊換新，以及加強維護，提高品質等，於是情況變成鐵路超齡、橋樑超齡去舊未換、車輛汰舊緩慢且數量不足、過度使用而維修、檢查、清潔工作不週、造成服務品質低劣，旅客怨聲四起，自然降低搭乘意願，影響營業績效，臺鐵淪落至此，並非一朝一夕，當然這並不是現任局長所應該承擔的，不過，?然當了局長，就應該有所擔當，對臺鐵業務如何來加以整頓，如何減少用人費率，增加營運，是非常重要的。

議員蘇文雄質詢：有關雲林縣建設...

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議員梁許春菊質詢：一、查新市至虎頭埤、烏山頭至龜仔港二條公路，為軍事基地及風景區，至為重要，為發展觀光事業，應請從速改舖為柏油路面；二、臺南至關廟、歸仁之公路及新營至白河之公路加舖柏油路面案，該條路甚短，所需經費無幾，希望趕快施工；三、鐵路局陳局長到任以來，對該局開源節流著有成效，但關於裁員部分，對於基層工作人員，如果事實上需要的可儘量不必裁，應該給他們補派工作；四、鐵路局新添觀光號客車，既有冷氣設備，但沒放冷氣，且座位間距離過長，似太浪費，希望按原來計劃進行，如果還要增設冷氣設備，那麼以後請不要再加價；五、鐵路局軍方欠脹據聞很多；六、鐵路貨運物品時遭被竊，路局是否知道，有沒有防止措施；七、鐵路局及公路局歷年均有盈餘，但鐵路局說調整票價收入來還債，似甚不合理，不應該以加價收入來作資本支出，如需增加設備，應列有折舊費，且這是資本支出，實在不應把提高價格來轉作資本支出；八、車輛保險是否強制參加，據我知道似無強制參加之規定，但實際上百姓要換牌照，公路局卻要人家參加這種保險，否則就不給他換牌照，不要讓你們主辦人員和保險公司勾結；九、經營貨運業是相當困難的，稅捐亦多，另外還需要很多交際費，過去要他們送一點「禮」是無所謂的，但聽說還有硬性攤派，請注意風氣改過；十、關於隆田平交道問題，軍車和柴油快車相撞，你們設在平交道的那種自動警戒鐘在是沒有用的，因為架車的聽不到其聲音，完全是浪費，希望快去設備。

議員梁許春菊質詢：一、查新市至...

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議員李源棧質詢：一、高雄市縣境內經營客貨汽車運輸業商人多人的陳情為遭受公路局高雄區監理所的種種刁難勒索敲詐及摧殘等痛苦；二、各種車子駕駛員考試一事，應予移交警務處主辦，以利減少車禍發生問題；三、關於臺南嘉義線普通車免繞善化街內一案；四、高雄運輸處臺南站司機方基發、蔡榮澤二人向本席陳情，高雄運輸處杜副主任前誣栽在外飲酒致被責迄今不許開車，請代伸冤抑等情，附原簽呈一份；五、高雄運輸處所屬保養場工人蔣天斧被解僱，請查明真相，予以復職，或另僱用；六、觀光號快車八月一日起要裝冷氣設備，是否屬實；七、鐵路局與公路局所屬之少數主管利用職權，誘姦部屬小姐之不法行為，時有所聞；八、各地時常發生火車出事，其原因何在，如何防止；九、原任臺灣鐵路管理局運務處所屬高雄港站副站長王明德、高雄站運轉領班劉慶，從基層工人做起逐步提升至上述職位，民國四十八年中央及省政府當局認為臺灣鐵路財務狀況不佳，人事費用支出太大，令飭臺鐵應裁減員工三千人口以資撙節，今年老多病鐵路局應該同情予以救濟才合理；十、1.高雄縣鳳山鎮營公里營公路六十號陳鳳鸞陳情，懇請鐵路局體恤民困，俯准修繕房屋及辦理租地手由；2.高雄市民榮洲、郭冬富、吳棕、洪棟辰等四人陳情鐵管局訴訟於高雄地方法院請求拆還高雄市鹽埕區博受里北請街彼等建築物收回土地一案；3.高市民李清、李清華等二人陳情為懇請體恤民等艱難，准予將彼等承購房屋基地賜予租賃事；最後二件事情：一、二十億新臺幣不翼而飛到美國，希望處長再下決心加以調查；二、鐵路局的接收房屋以及處理的經過如何；

議員李源棧質詢：一、高雄市縣境...

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議員鄭宋柳質詢：臺灣的電力非常豐富，是否有計劃將火車改為電車；第二點是對火車上車掌，每到一站就要報告，你們全用國語，有些生意人聽不懂國語，是不是再用臺語報告一遍，免使旅客超過目的地；第三點也是鐵路方面，新竹光復路四十二年就設計建築一座陸橋，這很理想的計劃；第四點是彰化火車站職員真野蠻；其次是公路局：第一點請問公路局已經許可民營之道路，金馬號通行是不要緊，總是維繫臺灣交通，絢性要有決定，公路監督條例有所規定，不能重複使用行駛權，要請公路局客車聯營，對旅客很方便；第二條，尖豐公路柏油很早就說舖設，今年還沒有預算；第七、聽說各地監理所很刁難車主；第八條，汽車牌都是用到壞才換牌，現在是每年換二次，不知公路做些什麼事；第九條現在公路車禍照五十一年統計和今年比較增加，公路局監理所是不是想刁難車主，可以收紅包，有錢賺經常換牌照，也增加收入是不是；第十條是觀光委員會，新竹青草湖有計劃做二十四丈長十八臺大佛；第十一條臺航公司造船一萬二千噸，不知如何造法，比買的貴很多；第十二條基隆港要做一條挖土船；第十三、放射塵所含的許多元素中，有一種最長的輻射素，會影響到人體之遺傳，甚至足使後代產生畸形兒；一個小孩，因他的家長坐了後班車未跟來，貴局員工就將其拉進警察局，鐵路局的員工竟如此不慈善，其中還有載豬載牛的代用車箱，像這種情形，至多叫他們補票就好了；公路局可否參加該條路線之聯營；金馬號通過該條路線，以維交通是對的，但依照公路事業監督條例規定，應該不能駛用，民營公司既然拜託你們聯營；桃園苗栗一帶公路多舖有柏油，為何只有新竹未能舖裝柏油。

議員鄭宋柳質詢：臺灣的電力非常...

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一、臺灣鐵路應歸臺灣省所有，在財產權而言，臺灣鐵路一向由本省省庫投資，與中央政府全無關係，希望處長在任中向中央爭取到底，以期名符其實，處長答覆李議員說「中央無此計劃」，本席取悉中央有企圖搶奪之意醞釀?久，該注意，若是無者，將該管理二字刪除為（臺灣省鐵路局）；二、關於鐵路局票價高，旅客少，應加掛車廂，降低票價；三、請延長放寬學生月票里程限制；四、請拓寬新竹-關西間之橋樑，新竹至關西間之橋樑過狹，時常發生車禍，請儘速撥出經費予與拓寬，以保安全；五、請中豐公路柏油路面早日完成，中豐公路乃北部生產上、軍事上最重要之幹線，苗栗及桃園縣部份?舖完畢柏油路面，唯新山縣部份尚未實施，其理由何在？六、請修復八一水災?壞橋樑，新竹縣下如新豐大橋等自八一水災?壞尚未修復者不少，請公路局特撥預算補助縣府迅速修復，以期復元而恢復生產建設之元氣，高見如何？七、請將三輪轉業基金分配各縣，全省新購計程車所繳三輪車轉業基金一萬五千元尚未分配新竹各縣，實欠公允，其理由何在？八、請准予載客三輪車裝設馬達；九、請將舊港開放，新竹舊港乃自古之良港，遜清嘉慶帝的太平時代，遊臺灣曾由舊港離臺返京，足見佔北部出海之樞紐，現在該地之漁產逐日激增，為減輕公路、鐵路交通負擔及促進提高增產，應開放為商港，未知處長高見如何？十、關於公路警察取締車輛不合理想，妨礙交通，應請改善；十一、公營事業也應該顧到本錢，不要設置冗員在那裡看報紙、抽香?等。

一、臺灣鐵路應歸臺灣省所有，在...

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一、促請交通當局創辦交通技術人員養成所，培養專門人材，以適應實際需要；二、促請交通當局爭取船員菸酒免稅，廉價配售，以減少消耗國家外匯；三、關於高雄港擴建時應首先充實碼頭設備，免得船舶在外港等候，希望研究增加承船幫助貨船裝卸，以補救裝卸設備不?的情形問題；四、關於交通當局扶助民營交通企業問題；高雄港的碼頭常為軍方調用演習，高雄港現在已經非常不敷民船的停用，請向國防部取得諒解，不要再利用高雄港做演習之用；鐵路方面：對高雄市楠梓火車站由三等站改設二等站及新建車站有否確定？將於何時實現？公路局方面：一、全省現有汽車六萬餘輛，對這許多車輛之行駛，公路局是否曾調查各地監理所，已逾齡車輛多少？對這種車輛，過去有無規定處理辦法？二、關於公路局現在所用的稽查員，都是採用男性，建議可否可以改為女性，以免許多不必要的批評；三、高雄市楠梓區中心係在楠梓街，請考慮該區實際需要情形，轉飭高雄區運輸處恢復高南線普通車經由楠梓街停站，直達快車在楠梓陸橋停站，藉以便民利民；四、高雄市前鎮區?業公司木橋於前年遭颱風侵襲損壞，雖經修復，惟僅修小部份橋樑，仍不安全，希路局撥付修復，以策安全；五、關於輪胎獎金辦法，駕駛員應賠償若干成數，金額有數百、數千元不等，而主管?不負任何賠償責任，但分配獎金時，駕駛員所得的獎金少至數十元，多不過百元，主管?獲五、六百元不等，如此權利與義務似乎不甚平等，這是不合理的現象，是否有此事實？希望調查實情，予偶合理更正；六、關於宿舍的問題也應改善；七、車子違反交通時，公路警察在路上執行處罰的問題，是否可以在發生違反情事時，將號碼記下來通知各監理所去罰款或取締？現在是停在路上索取執照、牌照，妨害交通，請改進一下？

一、促請交通當局創辦交通技術人...

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一、貨車超載處罰問題：往往將五噸車輛裝上十噸以上之貨物，致使公路路基及橋樑受損不少，公路局為了保護公路橋樑及行車安全計，以新臺幣六十餘萬元向國外購置「地下固定磅」三座，撥交公路警察隊，分別裝設在縱貫公路上的苗栗尖山，臺南安溪寮，與雲林的林內等三區，於去（五三）年雙十一交通安全宣傳週開始正式啟用，以限制一般貨卡車的超載；二、高雄港務局的幾件事：（1）查公務員之職務除組織規定為兼任者外，應一人一職為原則；（2）高港局正工程司兼工務組船機課長周樹南身為兼課長再兼外匯審查委員已兩年有餘，功績如何？Ａ、負責設計審核，Ｂ三號碼頭之香蕉棚機械部份亦是該員設計審核堅工，Ｃ經手向國外購買的機械，勾結商選擇劣質，Ｄ違反局令調遺船員至辦公室辦理人事管理工作；（3）高港員工宿舍管理分配不善，該局設置宿舍管理委員會，但委員都有宿舍或租金及水電費之享受，至未配到宿舍或租金員工，連水電費之津貼亦未發給，既是局?堶?工，何必厚此薄彼，影響工作情緒效率；（4）高雄港務局員工之進用及升遷案，聞主辦單位之該局人事室時常處理不公，不示範依規定辦理員工歸建工作，一再仍調用非該室編制員工多人在該室工作等；三、高雄市清水行吳清浩陳稱：「為港務局主辦人謝彬處理本行申請兼辦外艦食物項目案，違法偏差，陳請查案究辦」等情，附吳君原陳情書；因超載的數量相當多，路基保養的關係，政府方面很苦心，到外國去買地磅，應規定超載的貨物於過磅後，應即卸下，不能予以罰款准予通過；交通處因兼辦外艦食物，主辦單位的人員跟他勾結，且有紅包，不要官官相護，予以包庇；關於鐵路局的問題，是屬建議，不但虧本，好像要倒閉的樣子，鐵路飯店本來設備完善，鐵路局飯店好像是主管單位的機關中有辦法的大官員宿舍，如何能辦得好，是不是應改善。

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一、高雄港務驅裝卸量已超過了三百五十萬噸，按照該局以前的計劃，如果超過這裝卸量後，就要擴大它的編制增加碼頭工人；二、按照船舶管理辦法，如沒有戶籍的物品是不能進倉，但港務局的船舶，忽然飛來了價值五百萬元的走私物品；三、關於公路局車禍之賠償問題：應該公平合理來處理，死亡之賠償比傷殘還少，只有兩三萬元，至於傷殘之賠償原亦不多，也不超過三萬元，在此情形之下，對於人民生命之蔑視，自己組織一個檢定委員會，檢定委員會之組成份子，都是民營之董事長和公路局、警察、公會負責人，對於處理賠償事件很不公平，檢定委員會要予以改善，政府應該研訂一個辦法，殘廢者只拿兩萬元，實在太不合理；四、關於司機的選拔問題，選拔優秀的技術人員，是收容退役軍人，對於素質必須要嚴格選拔，可是進來的大部份都是靠人事關係的，以致本省籍優秀之技術人員不能進去，縱能進去，在那種環境之下亦無所作為，結果都難以久留；五、路局的服務小姐，服務精神欠佳，小數的金馬號外，其餘的都不合格，應加強訓練，在將要到達招呼站時，服務小姐應將站名呼出；六、關於監理處問題：現在對於各種司機的考試，對於技術毫無標準，弊端獲多；七、鐵路局的快車出售排骨飯，肉少了味道也欠佳，好像吃棉花一樣，對於旅客心情影響很大，尤其鐵路是屬於公營事業；八、鐵路局對於餐旅服務所之預算案，應提送本會審議，該所之服務小姐之管理問題，應交由年紀稍大的品德較佳的婦女管理，不應由男人管理；貨物要進倉應有來源；有無勾結走私之嫌疑，或者幫忙走私之嫌疑。

一、高雄港務驅裝卸量已超過了三...

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一、提出各縣市四年交通計劃，是否能照實現，經費有否問題，對交通之發展，不能重北也不能重南，交通網不能僅限在城市，應鄉村都市化村村有路，有車行駛；二、七禍之原因很多，駕駛人員素質太差，為一原因，車行及車輛增加太多，形成競爭，疏交通原則為一原因，其中最重要者，是駕駛人員工作時間過長，疲勞過度，使意志無法控制，造成過失殺人，對改善司機之生活，以鼓勵代替責難，增進其工作效率；三、觀光事業，人稱為無煙窗之工業，為爭取外匯來源之一項很好事業，政府近年來輔導觀光事業，鼓勵民間興建觀光旅社，表現良好，但開發觀光之資源建設名勝風景區之努力，能吸引外國旅客，乃是奇蹟異境或人文史蹟，人人鄉往之異國情調，應在此方面擬具通盤計劃，建議應向有關機關，在高雄開闢一國際機場，以便鼓勵國外旅客從高雄入境，使外國旅客得觀光全省大部份之名勝古蹟風景區，足以吸引國外旅客，並向外國宣傳，紀念民族英雄鄭成功復臺和蒞臺遺跡之安平古堡、走崁樓等，應擬具通盤計劃，並以開發觀光資源來建設名勝風景區為重要，鼓勵民間在臺北市區以外風景區興建觀光旅舍；四、鉣化全省道路，利用全省所有的公路兩旁種植鳳凰木及果樹；五、余省政府所在地未設天橋之車站，月臺和列車差距很高，如不慎會摔交；六、民間要申請工業營業路線，應顧慮便民，第一以發揮交通真正目的，不能以民營路線經營為依據應儘量為乘車者著想才應該；日本人口多，土地遼闊，車輛也多，不能照此和日本比較。

一、提出各縣市四年交通計劃，是...

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