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關於鐵路、公路的問題，提出服務大眾化，觀光號現在已沒有暖氣，但收費仍是照以前的價格，對於服務生之服務態度，以及到站招呼下車之事亦仍沒有改善；二、鐵路局和公路局員工有差別待遇，未能做到同同酬，在路局的員工每月工作約二百六十小時，而在第一線工作的員工每月約四百小時，且加班費有差別，在路局者每小時加班費是三元，在第一線工作之員工加班費每小時為一元二角，且加班費有限定；三、鐵路局員工服裝式不美觀，給與客人不良之印象，蓋其服務式樣好像犯人所穿之服裝，希望設法予以改良；四、關於學生車問題，應加派服務生一名予以管理照顧，以免發生意外事件；五、檢舉書；關於觀光號現在已經沒有冷氣、暖氣，對於票價的問題；每到一站一定要打招呼；學生車管理問題請予注意。

關於鐵路、公路的問題，提出服務...

原典藏單位:臺灣省諮議會 現典藏單位:國家發展委員會檔案管理局 使用限制與授權說明:原典藏單位臺灣省諮議會於2018年去任務化，現由國史館臺灣文獻館提供系統數位圖檔閱覽服務，史料實體檔案移交國家發展.....more

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自臺北至新店擬建築一條道路，原為鐵路現擬將鐵路裁掉變成一條四線道公路，為了要巴鐵路裁掉，整理能通臺北這條路，承蒙省政府下極大決心，決定開闢此條新道路，從方信橋起至木柵又另開闢一條新道路，從板橋至南梓?又建一條直線鐵路，認為既有如此良好的組織與計劃，則更應百尺竿頭更進；專案小組係為開闢此條路只是一個在執行上的小小資格，實際上小組內組成的份子，公路局、交通處均有人員參與其中，為解決事情，認為合理及收攬民心，應做的事透過專案小組是很簡單的，因交通處為全省執行交通政策的最高機關；臺北市從中正路北門口開始到圓環，總統銅像的地方止路程多長？需多少錢？麥克阿瑟公路真正工程人員是好的，外界的批評應查一下，對有功的應衡量獎勵，對不法之徒應予制裁；向世界銀行貸款，鐵路局的計劃是添置什麼設備。

自臺北至新店擬建築一條道路，原...

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一、關於鐵路局將向世銀貸款充實各種設備的問題，臺灣因為美援停止，為向外國貸款，必須負擔利息，本省游資有七十億元，可以用為建設水庫，為什麼鐵路、公路方面不利用這方法，動用游資來建設臺灣，二、關於車廂之申請，如斗六車站申請車廂，快則兩星期，慢則三、四星期車廂才可以到，影響貨運，請鐵路局規定申請車廂的期限，譬如規定一定要兩個星期內運到；關於斗六車站廣場拆除問題：斗六公新車站地皮已有著落，希望早日興建，以利交通；雲林縣監理站，當初向斗六鎮公所租了一年七千元很好的地皮，合同已訂，錢也付了，同時斗六鎮公所為了補助該站設備，是否公路局計劃錯誤或是違法；交通處很可以批准設立；既然林局長說是沒有違法也沒有計劃上的錯誤，可以批准，如果有違法或計劃錯誤，處長也有權決定。

一、關於鐵路局將向世銀貸款充實...

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一、招商局虧空十多億，已達到破產之程度，交通部才發現，有損政府之威信，給予政府沈重的負擔，臺航公司自陳總經理領導以來，已經轉虧為盈，希望把中央不能經營之招商局合併為臺航公司；二、觀光號裝冷氣，所以票價在沒有開放冷氣期間要合理地減價，在開放冷氣時當然收冷氣費；三、鐵路局所屬二等、三等車站之月台雖舖有砂石，但快車，尤其觀光號通過後把砂塵起，有礙衛生，臺灣出產的是水泥，請把二、三等車站之月台舖設水泥面；四、關於淘汰三輪車之事，政府有計劃消滅臺北市之三輪車，這責任要歸臺北市才對；五、公路局對汽車變光器非常注重，近來經常於夜間坐車，對面駛來的車都不變光，影響交通很大，至金馬號車出車禍死傷四十多個；六、計程車之收締以記滿六分即取銷執照，但雙重處罰是沒有道的。

一、招商局虧空十多億，已達到破...

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一、交通建設預算較去年有否增加，以應造橋舖路的善舉；二、公鐵路車票價五年來沒有變易，認為是交通當局努力的輝煌表現，目前是否勉強維持，鐵路方面可能情況較穩健，公路方面待理的事較；三、南投至員林之南員大橋南端之路基尚未加設堤防丁壩，如遇大水或河水高漲，亟可能將道路沖毀；四、另一路線，水裡至信義之信義橋，南端丁壩已造成，北端尚未興建，經本席與公路局交換意見後，該局亦認為需要及早設施，可由南投縣政府自行辦理，惟南投縣府經費短缺，甚難容納該項工程之費用，如不及早加設丁壩亟可能被大水沖毀行道之虞；五、本省自農業社會逐漸進入工業社會，農業產品以及工業生產急劇增加，鐵路貨運並未隨增產而改善，請鐵路局對貨物疏運方面設法改進，並請妥為計劃疏運方針，以免貨多車少無法容納等現象。

一、交通建設預算較去年有否增加...

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一、利用今天的機會提出，所謂執行預算式的建設，實有重點，從機場至市內，為了解決擁擠的交通量，所建設的高架道路，不但化錢而有重點，係乘坐日本新幹線火車，既快且舒適，所化的資本實在可觀，利用天然地勢建設的非常理想；柏油路做得很好，交通網非常週密，不過我覺得在財政困難的今天，仍要有重點的建設，目前的進步就覺得滿，外國的交通建設較本省發達，勿論公路或港灣，應有重點的投資；二、靠交通生活的人必定很多，經調查過的統計數字，目前就業人口中可以說有五分之二點三左右的人是依靠交通及交通有關的工業來生活，在目前的就業人口比例下我們是靠交通生活的人；三、參觀日產汽車工廠，製造汽車可能不甚複雜，惟於參觀後才瞭解其製造過程之複雜，所投資的數目可觀，然而本省在目前一年僅消耗二千輛左右之汽車情形下比較，是不是要獨立汽車工業之需要，否則將這些資本投資到其他工業方面，如港灣建設或航業方面之建設；四、都市的交通建設尚有很多地方未配合實際需要，以臺北市為例該市民生路之交通量非常擁擠，政府規定不准按喇叭，責任究由司機負責抑應由負責都市交通建設當局設法彌補，車輛亦逐漸增加，因此交通方面之各種法規已無法適應實際需要。

一、利用今天的機會提出，所謂執...

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一、關於基隆市公共汽車管理處處長雙包案問題，抑係基隆市政府不對；二、關於公路的問題從基隆經新二坑至瑞芳，這條公路路面之舖修，到現在還沒做，影響交通很大，列入舖修路面之配合款，由於臺北縣政府沒配合款，依目前各縣市財政的情形觀之，在縣市將永遠無法撥出這筆配合款；三、關於鐵路的問題，鐵路平交道，經過幾年尚沒有辦法解決，三為汐止中學傍邊的平交道問題，目前在此三個地方交通是相當重要而繁多，且常發生車禍，對於平交道之建設，且分為好幾種，以平交道言，因平交道屬於三、四級的，必須由地方籌一半的配合款；四、關於麥克阿瑟公路與北基二路問題，自麥克阿瑟公路開通以後到現在，交通量有無統計，麥克阿瑟公路與北基公路的交通量是否作比較，公路雖然完成，但交通量相當少，必須趕快將北基一路與北基二路的交通量作一比較，以求問題獲得瞭解，收費並不反對，但為收費而使麥克阿瑟公路原來的目的和效果，無法收到；五、公路局的駕駛員，應多加管理與注意，促進交通安全問題；基隆公車處長，曾經由基隆市政府報上，但省政府不准，後來省政府派公路局中的人員接任，不為基隆市政府所接受，因此發生雙包案；省政府交通處認為個人資格不合，另外派一個人下去的命令發表。

一、關於基隆市公共汽車管理處處...

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一、對偏僻地區之交通並沒有忽略，工作報告之第八頁上，即指出有九個鄉鎮到現在還未通公路，計劃分年實施擴展，此為偏僻地區的福音，現在大都市或是交通方便地區不僅有公路，且已舖上高級柏油路，但是偏僻地區，也知道連汽車可通之道路都沒有，有的走路之小道都沒有，對這些地區，如能積極計劃開闢道路，才是真正解決交通最基本的問題，對開闢偏僻地區交通之需要，就是未通公路之九鄉鎮，除苗栗縣泰安鄉、花蓮縣東濱鄉、及臺北縣平溪鄉之外，均將分年編列預算督促興工，道路未通，變成很神秘的地方，要開闢道路的話，用不著太多經費，不像高雄縣之三民和桃源鄉那麼艱鉅；二、關於交通秩序問題，對隨便按喇叭情形，對人民之生活影響很大，對社會之安寧是一很大威脅；三、關於都市交通管制之紅綠燈，我們的特別少，因此常肇禍，即駕駛人不注意而生意外事件，因設備的不夠而造成，所以交通安全管制的紅燈，是否經費的關係而無法增加，偏僻地區交通工作計劃九鄉鎮之進度請給我一份。

一、對偏僻地區之交通並沒有忽略...

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花蓮的發展遭遇許多缺點，重要的缺點是交通問題，政府政策對交通有許多地方是朝享受方面，都市交通建設很好，可是沒有收入，而交通不好的地方有生產東西，確不能輸送，反需向外國去買；二、關於花東公路，政府對鐵路比較重視，對公路不重視，政府之交通建設，民眾做不到的應政府來做；三、東臺灣之開發應有很好的配合，花蓮港在段局長領導之下，很有改善，花蓮、臺東之木材是全省最好的，其他各種農產物很多需要出口，為了培植國際港有價值，應規定每個月一次或二次有船到花蓮裝卸貨物駛日本或其他國家；四、鐵路方面，花蘇鐵路建設起來要十多億，將來收支能否平衡，能右發展完全靠交通應設法考慮；五、東部火車車廂設備，希望能趕上西部；六、東部公路沒有橋樑，要利用鐵路橋，公路卡車通過要收過橋費，鐵路方面為幫助公路管理各方面，不要收費太貴，對於個人用的拖車，應予以免費；七、對於工程之堅固性，柏油路舖下去，堅督的人一定是技術家或專家。

花蓮的發展遭遇許多缺點，重要的...

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一、經濟建設計劃，現在東京到大板，行車速度每小時為二百二十公里，臺北到高雄也能否縮短三小時到達，至於公路車方面，香港有雙層汽車，既可節省車輛，也可減少旅客的擁擠；二、東西橫貫公路早已完成，北部橫貫公路也已臨完工，南部橫貫公路是否一俟北部橫貫公路完成即行興工；三、改善南迴公路問題，南部橫貫公路彎曲的地方很多，為了節省時間，油料及為旅客趁車舒適起見，將彎曲地方改為隧道；四、彔島碼頭興建問題，五十二年度則列入預算計劃辦理，後來省府以綠島及蘭嶼整個計劃尚未擬妥；東西橫貫公路工程，外國人認為艱鉅，但我們還是把它完成了，縱貫線柴油特快車，臺北至臺中以往只需二小時五十分即可到達，不僅沒縮短時間，反而時間長了；綠島的預算原來已列在五十四年度預算內，係因整個預算尚未編妥，故未能動工，預算已經予以保留；漁港不在本計劃範圍內，是另有一項計劃。

一、經濟建設計劃，現在東京到大...

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一、鐵路運輸由於車輛缺乏及貨運增加關係，工廠所需煤炭未能及供應，工廠及業者多僱用卡車運輸，但因卡車容量有限，且運費較高，增加工廠成本是否由於車輛調度不當，抑由於運貨增加；二、鐵路快車近來常有誤點情形；三、臺中站過去購買車票，隨時可得，近來發現有黃牛在車站活動；四、沙鹿站倉庫建設迄今已四十餘年，因該土地在日據時代均整理清楚，應無訛錯才對，不料最近於清理資料時，竟發現有侵佔老百姓土地，殊有疑問，鐵路局應會同地政局、地政事務所加以調查核對；五、花東公路公路局應研究改善，如鹿寮濱林耶橋，過去交通處曾擬修建，迄今未見動工，遇到雨季，交通中斷，交通處從速興建，南迴橫貫公路關係東西部交通，對東部經濟繁榮關係甚大，至於建築材料，本省均可自給，無需花費外匯，既可救濟失業，並可臨短東西矩離；南迴公路敷設柏油問題，交通處原擬於五十四或五十五年度敷設柏油，現已屆五十四年度，請敷設，以改善該線交通；交通警察取締違章寬度不一，漫無標準，據聞其中頗多內幕，對交通違章者應公正處理；北基二路路基不因，雖與新建有關，但每公里耗資千餘萬元，其中是否有偷工減料之處；本省各地港務局對未經檢驗之內銷品私運出口應加強取締，以免影響本國信譽。

一、鐵路運輸由於車輛缺乏及貨運...

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一、公路局補助縣市道路工程費如何編列預算：至於補助縣市各道路有二對等及三對等，不過監工費是否按此比例補助，或由公路局編列預算，又各縣市之堅工費是不是由政府比例撥款抑或由各縣市編列預算；二、目前各種工程之弊端均發生在招標時付上保證金，否則取消投標資格；三、關於車輛牌照稅問題，目前政府對各種車輛牌照稅之課征方法係依據各車輛之排氣量及車輛容積作為標準，此種標準尚欠合理，雖然排汽量及容積相同，但汽車之新舊及年式各異，政府扳取辦法實欠公允；四、目前對違反駕駛之取締，日本對酒醉駕車，其罰款規定甚重，其次為超車，但對超載則處罰甚輕微，應參照斯項辦法辦理，目前快車道及慢車道分別不甚清楚，且未澈底執行，對於已有之狹小橋樑及公旁房屋，如不適時加以拓寬及拆除，則該公路之拓寬將無效果；公路局本身既未編列管理費，則興工時之管理費究在那一項目開支；不分廠牌及年份實欠合理，建應分高級車及普通車，同年出廠年份亦應分別；鐵路餐旅服務所代辦觀光號茶水及手續費等，一年應繳鐵路局一百餘萬元，因何要繳納此種手續費，同時該服務所每年之營業額報四五百萬元，惟盈餘尚不到一百萬元，觀光號之茶水及報紙為一種服務性質，有盈餘尚可原諒，但鐵路飯店的營業則不在服務範圍相信會改觀。

一、公路局補助縣市道路工程費如...

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一、鐵路方面：1.請處長飭令鐵路局對早晚通學生上下課時間增掛車廂，以減少擁擠，並嚴禁學生站立車門，同時應注意將車門關妥後開車，確保學生及旅客安全；2.關於十二月十日下午五時豐東線由東勢開往豐原之火車在石岡站九房村平交道上撞死老人一案；3.鐵路局每日上午十時五十四分之十一次快車，十一時二十四分之十二次，以及下午十八時十九分之三○○二柴油快車及十九十時三十分之觀光號快車在豐原在車站均未停車，以致臺中縣六十萬縣民均感不便，請鐵路局將以上各次快車在豐原站停車上下旅客；4.關於臺中縣豐原鎮頂街里豐勢路平交道建設天橋或地下隧道而利交通安全案；二、公路方面：1.為請廳長早日廢止臺灣省收費公路規重新制定收費公路規則；2.對於公路建設，應以全民力量來負擔，不可單以汽車業者來負擔加重稅捐，以資公允；3.關於拓寬臺中至豐原間道路橋樑，以及鋪設公路兩旁柏油路面，以策交通安全案；4.汽車運輸業目前應行負擔臺灣省車動會所屬大、中隊辦公廳租金及事務員等經費一案，極不合理，應請政府編列經費預算負責支付，以輕負擔。

一、鐵路方面：1.請處長飭令鐵路...

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一、貴局駕駛長有人連續當選七年，擔任駕駛十九年以上，且過去駕駛班車，從無肇事紀錄，至目前為止，身強體壯精神飽滿，今年元月二十九日突奉貴局五十四年十二月三十日五四-七八二-九〈十三〉號檢復表命令強迫退職，以其目前健康情形而言，再延長服務五年，毫無問題，可否依照貴局五十四年五月三日人五四-七○一-七（六）號令釋示，「在同一機關連續服務滿七年以上，滿五十五歲者，由機關首長視其健康情形酌予延長服務年限，以五年為限」又依勞工保險之規定，駕駛年滿六十歲者退休而工友退職辦法規定年滿五十五歲退職，兩者互相矛盾，請局長書面答覆；二、枋寮運輸處今年元月二十九日有八位駕駛員突然奉到貴局五十四年十二月三十日五四-七八二-九〈十三〉號檢復表，命令強迫退職，並自去年十二月底起停職停薪的問題。

一、貴局駕駛長有人連續當選七年...

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一、關於公路局剝削勞工法定工資問題；二、關於鐵路局員工待遇之不平問題；三、關於高雄港務局輪船裝卸業問題；四、公路局學生專車回程時，寧願放空車不肯搭載客人，本席認為回程空車過站時，如欲客人招呼，不妨順便搭載趕程旅客，既不多耗汽油，又可增加收入，何樂不為，不知局長高見如何？五、關於高雄港務局處理高雄清水行申請兼辦外鑑食品項目違法偏差問題；六、公路局枋寮運輸處植廣場籬笆與民張阿尾糾紛一案，辦理情形如何？請說明；七、請增加火車班次，以利交通；八、鐵路局觀光號快車以及其他對號快車上所售之餐食，價格高，品質低劣，應予改善，請鐵路局長多加注意；九、關於高雄市壽山公園全面開放的問題；十、關於公路局臺中運輸處員工一同的信，其中有關回扣的問題；臺中運輸處、保養廠相繼失竊，由臺中縣霧峰分局偵查，迄今仍未破案；公路局四十七年起修改保養獎金，仍照舊辦法發給，是否屬實，請澈查。

一、關於公路局剝削勞工法定工資...

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