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一、建議對於交通建設不要重北輕南，希望多多到南部去觀察交通情形予以改善；二、關於舖設鐵路雙軌問題，目前本省交通量日見增加，單軌鐵路實不足應付當前使用，聞鐵路局已在計劃舖設雙軌，未知何時可以實現？三、關於火車速度問題，希望觀光號是否也能縮短行車時刻，以節省旅途時間；四、觀光號設備良好，但是否能考慮裝設電視機，以解乘客旅途寂寞；五、建議光華號置冷氣，希望及早考慮裝設；六、南部快速公路計劃如何？希望能早日實現；七、南部橫貫公路慢車道也希望早日興工；八、關於麻豆至善化大橋已經計劃好幾年，聞全部經費均以貸款方式要地方負擔，希望省政府也能負擔一部份，早日促成此一建設；九、臺南至新化、新化至新營、新營至水甲、嶺子寮等這幾條路公路班車未能參加行駛，希望公路局設法；十、臺南縣新化虎頭埤，原為本省八景十二勝之一，如今任其荒廢，非常可惜，應該修復並列入整個觀光路線；觀光號的餐廳設法改善使其實地為旅客飲食的好地方。

一、建議對於交通建設不要重北輕...

原典藏單位:臺灣省諮議會 現典藏單位:國家發展委員會檔案管理局 使用限制與授權說明:原典藏單位臺灣省諮議會於2018年去任務化，現由國史館臺灣文獻館提供系統數位圖檔閱覽服務，史料實體檔案移交國家發展.....more

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一、建議鐵路局嚴予注意改善，最好車行方向變更，應派人廣播或增派引導人員指導旅客，以免發生糾紛；二、臺中火車站建於光復以前，非但老舊有礙觀瞻，且不能容納現有之交通量，亟需予以改建，不知省府有無此計劃？何日可能實現？三、前省府主席及前交通處處長均應允無息貸款一千八百萬元，五年攤還，交與臺中市政府籌劃擴建，不知這經費何時可撥發？四、根據新的交通規則之規定，凡遇有紅燈車輛一概不得右轉彎（小轉），與臺灣實際情形不合，必須研究改善；五、省氣象局設置自動雨量站，據悉坪林站早已建妥，不知該站效力如保？又臺灣全島觀建有幾處？將來能否擴及全省各地？六、建議速在臺中市復興路四段尾與新民街之平交道設立地下道或天橋，以便行人與車輛通行，而改善交通。

一、建議鐵路局嚴予注意改善，最...

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一、各機關首長為推行業務需要，自應與機關首長必需的人力和適度用人權，如有出缺，應保留一半，由各機關首長以臨時編制人員補實，或以臨時雇員升補；二、請早日將觀光局改為二級機構並請早日解決觀光局房屋問題，以利觀光事業之推行；三、高雄港務局，負債甚鉅，無法申請貸款，提前興辦，迎接貨櫃化運輸之世界潮流，必阻滯航運與經濟貿易的發展，請建議省府設法先行墊款，由高雄港務局分年列入預算歸墊未知有何因難？四、請政府早日開放高雄國際機場，國際機場開放後，對於南部區域之觀光設施有何計劃？五、政府應將臺航所欠一億五千萬元的債，由政府改作投資，以減輕台航利息負擔；六、現在調整鐵路員工待遇的時候，建議餐旅服務所是以服務為第一或業務為第一？如果服務第一，為何薪水的支給以業務為主？以鼓勵多推銷多拿?金，是否適當？餐旅生應正式列入編制，以確保鐵路的人事制度；七、為代表高雄市旗津區域居民向交通處請命，第港口開闢未受其利，而已受到生活威脅，是否可減低船票價錢？八、澎湖是個很邊僻的地方，原為旅居高雄澎湖籍事業家組織澎湖開發公司，建造一千六百噸客輪一艘，用以解決高馬航線之交通，並將其盈餘做為解決離島交通問題，但政府以安全為理由，而不准民開建造客輪而否決，但澎湖交通要如何解決？

一、各機關首長為推行業務需要，...

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一、鐵路局資金開支過於浮濫，應請嚴予管理；二、從張故省議員振先生延誤救治不幸死亡教訓，應請政府速訂路局旅客急病救治處理辦法，以保障旅客之安全；三、公路局監理所對計程車行購進計程車於領照時，一律附征一萬五千元，作為收購三輪車之用，現在各省轄市三輪車已所剩無幾，確無繼續征收之必要，希公路局立即停征，並將所收詳細數字於省政總質詢前惠予答覆，又計程車行凡經核准購進計程車一輛，監理所索紅包一千元，希澈查糾正；四、臺中市火車站破舊不堪，有礙觀瞻，促請早日重建；五、中部大肚橋改道建築已完成，路面均極美觀理想，惟安全島之設計，面積過份寬大，影響來往車輛通行，應請省公路局從速派員勘查，重新設法修改，以利交通；六、公路局建設應嚴格執行，俾得循環連用。（含交通類議員質詢索引）

一、鐵路局資金開支過於浮濫，應...

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議員陳根塗質詢：一、有關交通建設工作的分擔，似乎交通處或建設廳，究竟如何劃分；二、關於臺北市高架鐵路權益問題；三、關於臺中港的建設，政府將此原則訂了之後，逐步進行計劃，我們希望一面建築臺中港，一面規劃淡水港，俾使間隔時間不至過長；四、對於新司機考執照，希望主辦單位要憑技術發照，不要受人情或其他方法特別給他們方便；關於臺北縣秀朗大橋兩端引道尚未做好，希望比照華江大橋辦法，將秀朗大橋兩端拓寬興建引道，其費用由過橋受益費內開支；五、關於觀光事業國民經濟發展問題；六、關於氣象局經費問題；議員張富質詢：一、補充關於觀光事業，我想觀光客出入境手續能夠再加進簡化的話，本省的觀光事是前迸的；二、目前省現有港口吞吐量大部份都到了飽和點，高雄及基隆港雖有擴計劃，臺中港也已經定案，淡水港也著手規劃了，希望積極進行早日完成規劃。

議員陳根塗質詢：一、有關交通建...

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一、請交通處向省府力爭交通經費，各單位有盈餘盡量減少繳庫，多事建設；二、臺中監理所南投監理站近年來車輛增加很多，人員?無增加，影響工作效率；嘉義警察局常因鑑定責任不清，叫老百姓打官司，到臺南鑑定結果比較公平，請警務處交通科注意；三、耕耘機不能通過省公路，農民從住家到田裡，途中有的非經過省公路不可，這一點應再研究；四、本省觀光事業已經多年的推展，但由於經費不夠，還不理想，有待加強發展；五、我建議從臺中經省農會、省議會、中興新村、南投、竹山到林內造一條鐵路，省府可不必搬臺中；六、這裡到埔里間有一座烏溪橋，這次颱風把引道破壞了，希望財政廳、交通處、公路局能會同現場勘查，幫忙地方修建；七、關於夜班車問題，埔里、水里方面加開夜班車問題已經解決，但竹山地區還沒有解決，請處長、公路局長多留意；八、希望交通人員的待遇能夠有相當的調整，以提高工作效率。

一、請交通處向省府力爭交通經費...

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鐵路方面：鐵路局是所有交通單位中，行政效率最低的一個，?幾個事例：一、本席親戚土地被貴局佔用蓋宿舍，請求貴局拆屋還地，拖了一年多，至今才做好，每次我去信貴局，都要一個多月才能收到回信，可見貴局工作效率很低；二、臺北萬新鐵路已大部拆掉，僅留下一百五十七公尺，請能照臺北市議會之決議案，予以拆掉；三、關於服務人員的服務態度及請求貴局火車能準確靠站問題；四、車廂冷氣太冷及服務小姐態度問題；公路方面：公路局及基隆港務局，是行政效率很高的單位，本席有信去，一週即可回信來；一、請李局長多拓寬臺南縣境內的橋樑及將慢車道敷柏油；二、新營是臺南縣政府所在地，請多少從新營開出幾班車，讓我們新營人，花同樣的代價能享受到同樣的權利；三、我有位親戚因患小兒麻痺，左手有萎縮，他擬考機車駕照，站長告訴他「您只有左手不合，只要您能證明機車是特製的就可以參加考試」，我寫信給新營的站長，如規定可以，請讓他參加考試；另陳局長能否在春節前召集服務人員做好下列兩點：一、列車準確靠站；二、服務人員講話文雅一點，客氣一點。

鐵路方面：鐵路局是所有交通單位...

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一、臺中至日月潭公路，為本省中部之觀光道路，亦是省政大道，沿線均在政府計劃拓寬中，假使此一公路之拓寬，如無長遠之計劃，再過數年，因交通量不斷增加，勢必無法適應，而須再行拓寬，如是浪費財力、物力、人力；二、關於臺中至中興新村公路，公路局班車過站不停，或越站停車之問題；三、關草屯鎮所設之太平路招呼站，當地鎮公所建議更名之問題；四、關於公路班車超載請設法改善一節，公路局隨時注意交通量，視實際需要，增開普通班車，未讅公路主管當局高見如何；五、目前公路局所開之直達班車太多，常聞旅客談及其在招呼站所見直達車旅客，尚不及三分之一，而普通班車則旅客非常擁擠，應請公路主管當局調查改善，並視實際需要，增開普通班車車次，以利交通；六、關於南投縣受鄉愛鄉橋之興建，以該橋係集集、名間、中寮三鄉鎮交通要隘，由於原係吊橋，險象橫生，乃經設變改建，並經地方政府籌配合款，惟迄未見施工，因建議交通主管當局迅速責令施工，以利交通。

一、臺中至日月潭公路，為本省中...

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關於公車是否應開放民營？公路主管對公私營公共汽車，是否應該經常加以輔導？公營公車每?愈下，業務不振，營運欠善原因何在？是否應有固定百分比，作為特別公積，以添購新車之用；關於因計程車過多，而引起霸佔地盤之問題，希望加以管制；對於汽車駕駛訓練班應加以約束，其設立應會同教育廳訂立周詳辦法；關於舢舨淘汰及補償問題；無照舢舨在港區活動，影響正常舢舨生意，有何妥善解決辦法；中興新村通臺中的烏溪橋，每年總是被洪水?毀，對此有無檢討並加改進；關於臺中火車站前已交通紊亂，為何臺南火車站前還允許民營客運設站之問題；關於安平港疏濬問題；關於觀光組究竟做些什麼事情？所謂輔導觀光事業，輔導什麼；關於民營客運，建議加強監督，應要有專人專責機構；建議同業間招考司機，應經解偏後才可以接受報考。

關於公車是否應開放民營？公路主...

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關於高雄枋寮發生海水倒灌，以致火車淹水翻倒，火車正副司機殉職的問題，政府除給予優厚的撫恤，及獎勵有功的人員外，應予以樹立石碑或桐像；關於基、高兩港船貨擁塞之問題；為迎合世界航運的潮流，政府應積極推行貨櫃化政策；關於在省級交通單位中，公路局之員工待遇最低之不合理問題，應請切實檢討，早日解決，並請比照中央的郵電人員待遇調整；關於計程車車輛增加急速，已超過實際需要，且增加都市交通擁塞之問題，政府應訂定增加車行及車輛的具體標準，有效的加以限制；關於監理所之積弊甚深，路考之標準要求過高的問題；關於因公傷者痊癒後，?拒絕其恢復工作之問題，為使勞工獲得工作之保障，這種落伍的規定，應予修改；高雄市公路局與火車站停車場，因停車問題，老百姓與警察人員發生糾紛，建議警務處與公路局，設法會同協調解決；關於中央對谷類進口應計劃控制採購之問題，建議仍准許雜糧進口。

關於高雄枋寮發生海水倒灌，以致...

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交通單位標榜的口號是安全舒適、快捷，安全應是第一；板橋大中華駕訓班違反規定被註銷後老闆換成公路局的主管又重新營業，請處長應該去查一查；駕駛人吸食安非他命的問題；七十八年度的預算，本會決議要臺汽公開招標買國光號的汽車，那是現在的連戰主席擔任外交部長的時候，他去美國飛鷹公司議價，買了一批飛鷹的國光號回來，買回來後，公司也關門了，現在要零件也無法取得，現在車子有問題就等分解，把車子分解的零件供應下次待修的車子，這問題要解決，不能拿納稅人的錢在開玩笑；莒光列車上面的飲水是從那裡來的？裝水容器是什麼製的？多久洗一次？本席有兩項要求：第一點，趕緊召集鐵公路單位對平交道的路況，含馬路，趕緊做一個調查檢討，來討論如何改進與處理；第二點，對於平交道警示的區域與方式，看看用什麼輔助的措施來防止危險的發生減少到最低。

交通單位標榜的口號是安全舒適、...

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有關成立國稅局的決定，請副議長不能在八月中旬開臨時會，議長曾說過要在九月開大會時才討論，因此，希望今晚貴黨若提出此案，你千萬不能接受；關於竹東中興路坍塌造成六人死亡、九人重傷一案；有關桃園醫院院長因赴花蓮地區洽公，在山區道路步行途中，被落磐擊中頭部，致重傷迄今仍昏迷不醒，因何會經常在道路上方發生落磐擊人的慘劇？其原因何在？有否妥善的預防措施？本省交通工程經費業由一千億元增至二千億元，如今又增加三○八億元，其增加之原因何在？是否誠如「北二高第十八標」之情況一般呢？有關鐵路新店橋樑工程，迄今計落後七年才完成通車，其中由於得標之特權承包商，涉及官商勾結，導致如今其工程費增加一倍以上，針對承包商所延誤的工期，依合約規定每日應處罰款五十五萬元，迄今計罰款若干元？請教基隆港務局鄭局長，於四月間除了發生橋式起重機斷裂事件，因而壓壞了外國的船隻，計須賠償多少錢呢？由於業務因而無法推行，其損失有若干？

有關成立國稅局的決定，請副議長...

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議員林仙保質詢：髒與亂是國人之恥，應是全體國民與政府共同努力，應先提高政府及國人的公德心；有關臺一號臺南市及高雄市路段的拓寬問題；議員黃秀孟質詢：有關臺一號臺南市及高雄市路段的拓寬問題，本席覺得應可以用外環方式補救；另東西向快速道路全省計畫的有十幾條，就六年國建經費甚為龐大，而據所知政府的財政經常是寅吃卯糧，因此我經常懷疑很多的建設計畫可能都會無疾而終或因輕重緩急的衡量，最後也會有許多計畫被砍掉；就臺南縣部分的東西向快速道路是有二條，將來不論執行情形如何，本席認為有一段是應優先辦理，就是前天才發生的一輛滿載國有財產局官員的遊覽車翻落橋下事件地點之該段一定要優先辦理，即屬臺一線從大內鄉到玉井之山區路段，因目前山區旅遊正熱絡中，是有先予辦理之必要性。

議員林仙保質詢：髒與亂是國人之...

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議員張富質詢：一、交通處規定溢收乘客票款，是否牴觸行政院命令？為減輕一般乘客搭公共汽車之平民額外負擔起見，應否發止收票款辦法；二、現行汽車燃料使用費征收係按車輛征收，其目無的無非藉此籌措養路費用，但據本席所知，目前公路局多偏重省道及公路局營運路線之養護，而對代養之縣鄉道路則甚為馬虎，請問路政主管，這樣是否公平；三、根據公路法第四十一條之規 公路局業務部份應辦理公司登記，並與工程監理劃分，請問交通處對此有無準備，什麼時候可以實施；四、根據汽車運輸業管理規則第十一條第二款第一目但書之規定，公路局之同一營運路線以由同一家公司或行號經營為原則，可是本省有部份路線原係移交民營，現在公路局往往藉開直達車或遊覽車之名義予以共營，與民爭利，影響民間對客運業之投資信心，不知交通處對公路局此種作風能否予以適當糾正；五、高砂橋繞道問題；議員陳重光質詢：議員陳重光質詢：高砂橋禁止通行，現金山鄉及萬里鄉有七萬餘住民，且每日有六百餘學生出入與為上學而叫苦連天，應請交通處長擬具盤改善辦法，以利民便民；議員李建和質詢：本席擬請教公局者，高砂橋本可以通行，為何不許通行；議員葉炳煌質詢：鐵路供給組合員工應發給公積金，本席憶及本屆第一次大會曾提出質詢時，得蒙鐵路局長給予詳細答覆，至今經歷一年，究竟再經多久始能結束此項繳納；議員陳新發質詢：一、公路政策：1.關於車輛統一管理問題；2.關於汽車運輸業咨詢委員會的組織規程；3.關於臺灣省收費公路規則問題；二、請政府早日整頓民營客貨運挽救當前業者危機；三、交通安全方面：1.請政府早日澈底施行全面靠右側通行，而策交通安全；2.請局長命令各運輸段調查各站通學生人增掛車廂，解決通學生早晚乘坐之需。

議員張富質詢：一、交通處規定溢...

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議員李建和質詢：一、風聞林則彬局長有調職之說，本席亟盼林局長繼續為省民多服務數載；二、查臺南客運公司與高雄客運公司，為爭取白沙崙漁港線路，雙方發生糾紛，互相堅持不下，愚見認為應維持現狀仍採聯營辦法，對當地交通，實無不便之處，亟盼處長能接納此一建議，藉免雙方再發生糾紛；三、基隆臺北間火車，由於公路局班車多而快速，公路開通是以鐵路乘客減少，相反，宜蘭線車班每次列車均擁擠不堪，而班次又少，兩者相較一為有車無客，一為有客無車，為何仍不加以調整而墨守成規；議員李建和又問：關於基隆高砂橋問題；四、基隆市高砂大橋是萬里、金山兩鄉通行的重要地點，不知何故，交通當局最近下令禁止通過此橋，使金山、萬里方面鄉民來往迂迴甚遠後，始能達到目的地，在維護交通的立場來說，也應該趕架便橋，以利人民；議員陳天佑質詢：對同一問題我有一感想，據說是因新造的北基二路關係，新橋未完成，卻把舊橋拆掉了，公路局對此不無疏忽，應負百分之八十以上的責任，本來這條橋二分鐘可以通過，現在要繞道七公里多，其路又破爛不堪，警察連公路局的車都不讓走，未知此事交通處事先是否有所悉，假如知悉而未以主管機關之立場解決此事，我感到非常遺憾；議員張振生質詢：就是新民巷，原來是一個小巷，因為高砂橋弄壞了，早就應將該巷拓寬，但市府未予補償，老百姓不讓拆屋，現不可了，就倚年底，經決定由煤炭公會出十八萬充補償，但煤炭公會只萬元，錢已繳清，但議會認為不足數，不開放，結果繞道繞了七公里多，，據說警民協會費和其他什麼費都要公會出，公會實感困難，我們是認為錢的問題管錢的問題解決，不能與交通扯在一起。

議員李建和質詢：一、風聞林則彬...

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