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一、馬達三輪車問題：目前全省各地方都有馬達三輪車，在鄉下地區馬達三輪車幫助地方交通很大；二、對五十ＣＣ機車，現在的辦法不准載人，所以許多五十ＣＣ所有人都是想辦法找法令漏洞，現在廠商都出產六十西西及六十五西西機車；三、交通建設已落在經濟建設之後，趕不上經濟發展，交通不能配合；三輪馬達車輛，以前登記的可發牌照，以後增加的，准予特別通融發給牌照，因無照車輛經警察發現予以取締罰款，駕駛人都找我們向警察說情，我們感到困擾，所以希望發給牌照，在鄉下地區行駛對交通有很大貢獻。

一、馬達三輪車問題：目前全省各...

原典藏單位:臺灣省諮議會 現典藏單位:國家發展委員會檔案管理局 使用限制與授權說明:原典藏單位臺灣省諮議會於2018年去任務化，現由國史館臺灣文獻館提供系統數位圖檔閱覽服務，史料實體檔案移交國家發展.....more

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有關觀光事業問題：負責單位是副局長是嗎？所謂沒有煙?的工業即觀光事業是一項最合算的投資，本省觀光事業管理局，編制四十六位人員，為國家爭取外匯為數不少；本年度預算內有一筆很小的數目，列在第三組的節目廣告費，向電視公司租用節目，每月中旬在電視中放映觀光事業遊覽節目；怎知道每月需費觀光事業遊覽節目六千元？根據觀光局的計劃，有南部觀光特區規劃，所謂南部觀光特區係指何處而言？南部觀光特區，需要擴大規劃，多爭取外匯。

有關觀光事業問題：負責單位是副...

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關於車禍鑑定委員會影響人民權利問題：一、每一委員都不是專家，有的連車輛都不會駕駛，車輛各部份名稱也不知道，這種人如何判斷車禍問題；二、每一委員未必都是熟悉交通法令，也不大研究內容，這種沒有經驗的人，如何鑑定車禍的案件；三、鑑定時不用科學方法，只憑個人推斷，而決定人家的命運，實在不對；四、鑑定的結果送到法院時，法院都認為是專家鑑定出來的，對鑑定委員會之偽據都予採信；五、案件之申請到鑑定會，鑑定會不管案件合適與否，都勉強弄一答案出來；六、現在是重證的時代，還是少鑑定以重民權才是；七、在報上常看到有關鑑定結果之批評；八、五個單位，都是官方代表，應有幾個代表民方的委員才對；車禍鑑定委員會鑑定後有無申復機會？向那一機關申判？

關於車禍鑑定委員會影響人民權利...

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第一點是交通跟本省的經濟發展有很密切的關係，但是目前本省交通駁運量配合不上我們的工業發展的運輸量，貨物堆在那沒有辦法運輸；第二點是臺北到中壢的高速公路，什麼時候開工？鐵路局常發生事故，有幾點提出：第一點是班車常常誤點；第二點是服務生的態度惡劣；第三點是火車常常發生摔傷或摔死旅客的事情；關於鐵路更換枕木要注意是不是合規定，關係到旅客的安全，這不要忽視；港口走私的問題相當嚴重，政府一再的查緝、防範，這種情形要怎麼樣來防止？

第一點是交通跟本省的經濟發展有...

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一、蘇花鐵路之興建，目前東部交通只有臺東至屏東的南巡公路及花蓮至蘇澳的蘇花公路，蘇花公路因路基不固，颱風大雨交通就中斷，為了東部開發，要首先重視我們東部的交通問題，務使蘇花鐵路的興建能早日實現；二、對於天祥風景區，因有人到處開設旅館，目前太魯閣附近沒有自來水，既不方便又不雅觀，許多的遊覽觀光客的印象非常不佳，希望能撥款補助該鄉公所在該地區裝設自來水。

一、蘇花鐵路之興建，目前東部交...

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一、機器腳踏車考駕駛執照問題，所有參加考試的人都很抱怨，公路局對考照不依每天能考的人數預發號碼，使未能輪到的人先回去，翌日再來，而任人大排長龍；二、軍人考照的問題，以軍中所駕駛車型的執照換予同型車民間的執照；三、年齡的限制的問題，依照現行的規定，國民需年滿十五歲初中畢業才可參加考試，致使鄉村許多青年無法考取執照，應俟本省九年義教實施若干年後，人民知識水準提高了才規定，現在規定早了些。

一、機器腳踏車考駕駛執照問題，...

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關於東臺的票價以目前的規定，柴油車普通票價，是每人每公里以二角二計算，柴油快車是每人每公里以三角一計算，對號柴快每人每公里以四角計算，光華號每人每公里以四角八計算，按東部地區，地處偏僻，各方面較其他地區貧困，公務員調往東部地區服務，政府明文規定予以東臺加給，以示鼓勵，但鐵路局對東部的票價，不但沒有比西部便宜，甚至柴油車的票價以二角八計算，比西部高六厘，其原因何在？

關於東臺的票價以目前的規定，柴...

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一、樹林鎮殊有建築地下道的必要；二、華江大橋不知道何時完工，五十六年四月間，處長講過，要在臺北區交通發展第二期工程第二個五年計劃來做，這件事應該趕快做，現在中和到臺北，交通非常擁擠，這個橋需要快做；三、西平公路在臺北縣政府交通建設計劃座談會說，等到瑞芳至十分寮做好以後再研辦，重南輕北的意思在這裡；四、請教公路局林局長，如有什麼事件發生時，公路局經過協調以後是否生效力；四月間發生的事情，到七月底的尚未有下文，總統因有鑒於此，所以提倡便民運動，但是最不便民竟是公路局。

一、樹林鎮殊有建築地下道的必要...

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工作人員服務態度，在對號快車開始舉辦之初，其服務情形非常良好，車長和旅客發生糾紛，快車比較少，普通車比較多，旅客不明瞭交通規則，如糾紛在車上解決不了，到了車站應交給站長去處理；關於購買器材問題公開公平合理，不應指定一個商人購買，易發生誤會；關於監理所與監理站，一般的風評不能說好，應多檢討；換牌照都由黃牛把持排隊，不然自己排一天都不能換，任使黃牛在中間興風作浪，要改進。

工作人員服務態度，在對號快車開...

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一、蘇花鐵路聽說已經開始測量，何時可以測量完畢？工程何時動工？經費大致若干？全部進度如何？二、蘇花鐵路未完成前，在東線的火車數量不夠情形越來越嚴重，當局有無改善營運的良好計劃？三、花蓮管理處臺東線今年十二月底已經分配新的柴油車頭，聽說其推動力很大，速度也很快，但是聲音好大，影響鐵路線附近的老百姓的安寧，同時該車頭消耗油量很大，是否合乎經濟原則？四、蘇花鐵路完成後，臺東線的軌道要加寬，所需費編入預算，如此東部鐵路的營運方面有沒有發生問題？五、蘇花鐵路完成後，因為鐵路受環境的限制，一定有很多隧道，會不會影響行車安全，鐵路局有無妥善對策？花蓮港第二期擴建工程預定何時可以完成？

一、蘇花鐵路聽說已經開始測量，...

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一、高雄港三號碼頭的香蕉輸送機，據聞設計錯誤，現在未能使用成為廢物；二、三十一號碼頭的香蕉冷陳庫，據聞有偷工減料情事，該庫興建至今未滿一年，即告破裂下塌；三、一號碼頭擴建工程，據聞有偷工減料情事，且設計欠佳；四、新購的一一六、一一七號兩艘拖船機械不靈，且設計錯誤，非改裝不可使用；五、最近新購拖板二百台，該輪胎卻係舊品；六、佔六號倉庫最近新裝的輸送機，開始使用即發生機械做用不靈現象；七、高雄港務局員工向高雄地檢處提出檢舉該局總務組科員，最初該局未予真正處理不無庇護之嫌，以上請查明。

一、高雄港三號碼頭的香蕉輸送機...

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一、查邇來鐵路貨運車皮缺乏情況，始終未見緩和，影響工業之生產甚大，未悉局長對此作何感想？目前車皮欠缺之實?為何？有無具體放革辦法？二、目前各地均展開向髒、亂進軍的工作，事實上公、鐵路亦有此必要，未悉兩位局長有何妙法加以革新，消滅目前的髒、亂情?；三、查目前公、鐵路客運業務，似仍末能盡符旅客之需求，擁擠情?始終無法改善，未悉兩位局長對此運務方面，有無更佳的改革，尚祈見告。

一、查邇來鐵路貨運車皮缺乏情況...

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頃接縣民王鈺鈾來函稱：一、其妻王廖疋於本（十）月十二日下午乘宜蘭線二九五次火車由臺北前往新城，於下午八時五十七分車抵新城站，人正下車時，車即開動，致跌倒於該月台上，身受重傷，昏迷不省人事；二、該站站務人員並未立即送醫，至十時三十分由當地友人趙火德先生僱車求醫，搶救不及（十三日）終告不治；三、事故後各站有關人員，互推責任，尤有甚者，反以要脅口氣稱：「鐵路局係公營事業，告也沒用，馬馬虎虎算了。」對此不幸之意外事件，本諸責任、道義，理應及時醫救，善後並妥以解決，然卻反此而行，殊令人費解，請鐵路當局，對此事件經過情形詳加調查，並妥予解決，並祈見覆。

頃接縣民王鈺鈾來函稱：一、其妻...

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一、是否有一天在東部的公路，下面的海水慢慢的濤空之後，上面的公路會全部坍塌，對此問題是否有預謀解決辦法？二、關於鐵路局的ＣＴＣ控制中心，關於此類人員補充問題，生活保障問題應該提高；三、現在各地都在實行貨櫃運輸，我們的碼頭、鐵路尚未進入貨櫃的配備，我們似應加緊來建設，希望能趕上時代；四、港工捐每年收入多少？分配各市為多少？關於火車上的服務小姐態度問題；在左營海軍五茂新村鐵軌請予以架設欄杆；關於鐵路局加班問題，凡交通單位的加班費亦一視同仁；關於港灣交通秩序問題，應按到達先後依序停舶。

一、是否有一天在東部的公路，下...

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一、鐵路從業人員應發給他們統一的制服；二、鐵路從業人員冬天所配發之綿大衣式樣已落伍，應該改為發給跟鐵路警察相同之毛質短大衣；三、鐵路榮譽乘車證應該取消記過處分不核發之規定，應該以服務年資計算始為合理；四、關於從業人員工作時間過長甚不合理；五、鐵路道班工因人手不足，所以現在一個月只有兩天之休息，而加班費過低，希望從速予點理調整；六、目前鐵路局現場人員非常緊縮，以致無法休假，希望有關當局，早日規劃，俾使人人同樣能夠休假；全省要建立一個交通網，俾使交通事業能發達。

一、鐵路從業人員應發給他們統一...

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