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關於麥克阿瑟路的問題，新路基開好後要經過才能舖柏油，政府之意思要馬上舖設柏油，因為南投縣的路基都是做了七八年以上的，路基比較硬，今後要做要讓基層堅固以後再做。

關於麥克阿瑟路的問題，新路基開...

原典藏單位:臺灣省諮議會 現典藏單位:國家發展委員會檔案管理局 使用限制與授權說明:原典藏單位臺灣省諮議會於2018年去任務化，現由國史館臺灣文獻館提供系統數位圖檔閱覽服務，史料實體檔案移交國家發展.....more

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鐵路學院在外國是有的。

鐵路學院在外國是有的。

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一、中央公路興建完妥否？何以至今尚未行駛汽車；二、彰化至臺南過去曾有複線的鐵路，政府既然認為有恢復的必要，自提案至今為時已久，從未聞研擬計劃及進行，又臺中市行駛霧峰線的公共汽車雖已蒙政府核准可行駛至霧?高等法院分院，但因省議會為全省民意最高機關且為中部風景最優美之地區，這條路線的公車係自臺中市五權路起經中正路至霧?高等法院分院終點，伸延至本會，則便利市民多多；三、關於各地公私流車行駛橋樑需抽扣過橋費的問題，收回保養費，如西螺大橋之長橋，抽扣過路費似無不合，如臺中區至砂鹿此條橋很短，抽過橋費似不合理，尤其政府的車輛，政府抽費更不合理，如此勞民傷財的政策應即取銷，對各地通學學童優待行駛專車，如有過於擁集，應加開車輛裝載，以免掉車等事件；四、關於飛機耐用年數的問題：關係臺航公司，飛機係在空中航行，與陸地之汽車，火車不同；飛機的發動機耐用年數為四年，機體為六年，其他零件需常修理的設備為十三年，非交通處負責主管，交通部如無照上項耐用年數嚴格執行，一旦發生危險財損害財物太大；關於臺中市至中興新村公路，建四線公路至今未見實施；設計方面，自應信任專家計劃；此條公路係省府大門之路為中外嘉賓時常往返之路，同時車禍發生涉仍之路所以希望處長竭力爭取。

一、中央公路興建完妥否？何以至...

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一、對東部交通附帶意見，花東鐵路經改善後，花東鐵路經改善後，現在三小時半即可到達，商旅稱便；二、馬蘭、耶美兩橋工程費已列入本年度預算，現年度已將結束，迄今未見動工此項經費如不興建是否予以保留；三、綠島蘭嶼交通問題：去年承處長將郵光輪撥交縣府經營以解決海上交通，但縣府接辦後，因種種原因，目前無法繼續經營，過去由縣政府補給所需費用，但因縣府財政困難無法賣補貼，勢將影響兩島交通，臺航照公司對澎湖輪補助方式，補助綠島、蘭嶼兩島交通用費；四、請交通處建議中央改善臺東機場跑道；五、臺東線公司路局駕駛員過去大部分為本省籍，邇來由於輔導會分發退役官兵轉業，本省籍駕駛員已大見減少，因退役轉業駕駛員語言不通；六、公路局某汽車駕駛員於去年駕駛肇可，經鑑定委員會鑑定結果，認定並無責任；七、中央修正有關法，以改善駕駛員待遇，其房租津貼比照工友待遇，每月僅二十元；八本省各地遊覽客車，兜攬旅客，影響交通秩序，交通處應研究訂定法令，予以取締；九、臺東氣象所房舍，經歷年颱風吹襲，破損不堪，請從速撥款修繕；十、東部兩縣設有觀光協會，但因東部兩縣本身財政困難，無法編列預算補助，省方設法補以發展東部觀光事業。

一、對東部交通附帶意見，花東鐵...

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一、利用今天的機會提出，所謂執行預算式的建設，實有重點，從機場至市內，為了解決擁擠的交通量，所建設的高架道路，不但化錢而有重點，係乘坐日本新幹線火車，既快且舒適，所化的資本實在可觀，利用天然地勢建設的非常理想；柏油路做得很好，交通網非常週密，不過我覺得在財政困難的今天，仍要有重點的建設，目前的進步就覺得滿，外國的交通建設較本省發達，勿論公路或港灣，應有重點的投資；二、靠交通生活的人必定很多，經調查過的統計數字，目前就業人口中可以說有五分之二點三左右的人是依靠交通及交通有關的工業來生活，在目前的就業人口比例下我們是靠交通生活的人；三、參觀日產汽車工廠，製造汽車可能不甚複雜，惟於參觀後才瞭解其製造過程之複雜，所投資的數目可觀，然而本省在目前一年僅消耗二千輛左右之汽車情形下比較，是不是要獨立汽車工業之需要，否則將這些資本投資到其他工業方面，如港灣建設或航業方面之建設；四、都市的交通建設尚有很多地方未配合實際需要，以臺北市為例該市民生路之交通量非常擁擠，政府規定不准按喇叭，責任究由司機負責抑應由負責都市交通建設當局設法彌補，車輛亦逐漸增加，因此交通方面之各種法規已無法適應實際需要。

一、利用今天的機會提出，所謂執...

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一、關於基隆市公共汽車管理處處長雙包案問題，抑係基隆市政府不對；二、關於公路的問題從基隆經新二坑至瑞芳，這條公路路面之舖修，到現在還沒做，影響交通很大，列入舖修路面之配合款，由於臺北縣政府沒配合款，依目前各縣市財政的情形觀之，在縣市將永遠無法撥出這筆配合款；三、關於鐵路的問題，鐵路平交道，經過幾年尚沒有辦法解決，三為汐止中學傍邊的平交道問題，目前在此三個地方交通是相當重要而繁多，且常發生車禍，對於平交道之建設，且分為好幾種，以平交道言，因平交道屬於三、四級的，必須由地方籌一半的配合款；四、關於麥克阿瑟公路與北基二路問題，自麥克阿瑟公路開通以後到現在，交通量有無統計，麥克阿瑟公路與北基公路的交通量是否作比較，公路雖然完成，但交通量相當少，必須趕快將北基一路與北基二路的交通量作一比較，以求問題獲得瞭解，收費並不反對，但為收費而使麥克阿瑟公路原來的目的和效果，無法收到；五、公路局的駕駛員，應多加管理與注意，促進交通安全問題；基隆公車處長，曾經由基隆市政府報上，但省政府不准，後來省政府派公路局中的人員接任，不為基隆市政府所接受，因此發生雙包案；省政府交通處認為個人資格不合，另外派一個人下去的命令發表。

一、關於基隆市公共汽車管理處處...

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議員白世維質詢：交通部門各單位主管跟同仁對民意代表算尊重，尤以氣象是標準的公務人員，交通部裡高雄港務局等輻是最優秀最守份的公務人員主管也是不錯，仍須求進步；許多業務應由交通部門來主管，應交由交通部門來主辦，招商局接管以後招商局整理好，權利義務方面應由省交通部門多負點責任；另外上觀光號車時要撕票，因客人多，時間短，有時候有一部份的婦女跟小孩因動作慢，在上車時又要一個一個的撕票以致影響開車時間，甚至有小數的婦女和小孩上不去；電信局假使今天要來收費，新聞界的朋友評論評論不顧慮便民的情形；議員黃占岸質詢：交通部的職權，中央中常會假定它的預算屬於我們審查，自然有辦法將它改善；議員白世維質詢：普通車要查票的話，觀光號不要特殊；各站設有貴賓室，全省是沒有沒貴賓，所謂貴賓應是各國的官、商因公到臺灣來接洽公務或考察而來的外國人，才得稱之為貴賓，普通的一般貴賓，我們奉承不了，不能因為來了幾位親友，就讓他們往貴賓室，損失了幾張月台票，把火車站的秩序擾亂。

議員白世維質詢：交通部門各單位...

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議員鄭大洽質詢：對於澎湖地區方面之建設問題，沒有公共汽車，而臺灣本島不但有火車，也有公共汽車，每年耗了政府很多經費，義務方面，澎湖的青年同樣要服兵役，人民同樣要納稅，建設方面?不能一視仁，實欠公允；關於澎湖在交通方面，只有高雄與馬公之間一條高、馬航線，這條航線僅有一艘小小的輪船，且到了冬季，風浪一來就不能行駛，影響澎湖地區軍民之交通至鉅；日據時代所有輪船均在一千五或一千六噸以上的輪船，自光復後每艘輪船均未超過八百噸以上，興建臺灣的公路，鐵路，用巨額款，而興建所需經費尚不需五、六千萬元，應對各方面的交通公平處理，由省府補助臺航公司一半即補澎湖四萬餘人民興建此條大船；要求在二年內計劃完成；議員黃占岸質詢：光復以來，澎湖為全省建設最多、柏油很多、飛機場最大、所花建設費使省府虧累很多，但光復後澎湖縣的縣長均係軍人充任，以致對各方均不知運用，如農會補助挖泥船，調來調去，嗣後別想農復會再補助。

議員鄭大洽質詢：對於澎湖地區方...

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議員張富質詢：有關臺北市淘汰三輪車，由計程車來負擔問題；重點就是在別縣市經營計程車每輛要負擔一萬五千塊錢；由臺北市開始，應由臺北市來負擔才對，各縣市負擔這筆錢；目前臺南市已面臨困難，但乏款收購三輪車，臺南市現有的計程車為數甚多，但政府竟將臺南市計程車所繳之款項移作收購臺北市三輪車之用，實欠合理；議員李源棧質詢：政府對收購臺北市之三輪車，竟令全省各計程車負擔一萬五千元，因此南路業者甚感不滿，政府之此種政策委實不公平，為什麼要全省的計程車負擔臺北市三輪車的收購費，其所需收購三輪車費用應自己負責籌措，以往從全省計程車收取的錢多達五千餘萬元；議員張富質詢：目前臺南市無法籌措收購三輪費用，因此撥出部份經費補助臺南市；政府的重北輕南觀念確實不對，現在臺南高有困難，政府應設法解決才對；建議各車輛應裝置變光嚴以防車禍問題；臺北市在近幾年，交通量增加很多，有關方面應有計劃調整，以節省汽油及其他消耗，同時亦可爭取時間。

議員張富質詢：有關臺北市淘汰三...

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一、關於甲種汽車駕駛人管理要點，第一是法的依據和程序方面，第二是內容和罰則方面，第三是世界各國對這方面的執行，有無例子和經驗，關於法的依據和程序，這甲種汽車駕駛人管理要點是根據公路行3稽查取締處罰細則而訂的，同時現在所謂甲種汽車駕駛人管理要點是交由警察執行，另一種法同時又沒有經過立法程序是政府機關隨便以行政命令公布規定，並且又是關係人民權利義務方面，一個月內記滿了六點，就要吊銷執照一個月，甚至三次以上永久吊銷執照，違反規定的駕駛人除要受違警法罰鍰外還要受記點處分，為雙重處罰，應按照程序來立法；關於法的內容，與現行有關法令有牴觸，因為一種行為的處罰，只有一種法規，採取一種行動，可以罰重，不可重複，不能說一邊要罰鍰，一邊又要記點吊銷執照，內容大有檢討必要，管理要點是違反的，政府不合法的規定是不能做；有需要該項管理要點，一定先要完成立法程序；全省的司機向法院提出告訴政府違法、交通部違法，可能會成立，提出臨時動議要廢止該管理要點。

一、關於甲種汽車駕駛人管理要點...

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關於基隆七堵調車場的問題：一、基隆淺水碼頭的規劃早已弄好，能夠興建起來的確對基隆商港幫忙很大；二、臺航公司參加油輪的問題，未獲採納，臺航公司是省營的，有盈餘一點來補貼其他的虧損，如澎湖輪歷年虧損，都要省方預算來補助，所以中央應准許本省經營的臺航公司參加油輪，賺點補貼虧損，不但是減輕省方預算的負擔，也是減輕省民的負擔；三、關於觀光事業問題：基隆市是沿海地區，風水好，名勝多，可惜沒有整頓；四、關於北基公路，工程實在很大，路基不好是因常下雨，天時地理的關係，其中並沒有什麼毛病，目前尚有若干土地補償的問題沒有解決，以及農田灌溉的水路沒有修復。

關於基隆七堵調車場的問題：一、...

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30731/50000
一、本省交通長期發展計劃：1.省府對於本省交通，似應組織研究委員會訂定通盤一貫性的長期發展計劃，按步就班力求交通之改善；2.公路局因資金缺乏，車輛之供應，未能適應事實需要，許多設備未能及時補充、改善、影響交通，似應考慮仿照鐵路局借用外資，增購車輛及充實設備；3.為減低公路局之營運成本，似可研究附設汽車製造工廠，以免中間剝削，而減輕人民之負擔；二、都市交通發展趨向：1.都市人口及車輛增加迅速；2.為維護都市交通之順利，政府似應訂立統盤之交通系統計劃，以便指揮管理；三、公路路權之存廢與公路局營運調度問題：1.公路局及客運公司各獨佔一部份路權，而不按實際需要增加車輛，妨礙交通，請政府考慮全面廢止路權制度，使大家自由競爭，以求改善；2.公路局臺北-桃園、新竹直達車約二十分或三十分一班，經常旅客擁擠不堪；3.臺北-基隆直達車五分鐘一班，旅客輕，而臺北-桃園、新竹直達車則二十多分一班，旅客爭一站位，尚且不易；4.金馬號常有空位，但是不賣中途站的車票；四、臺北鐵路大飯店土地，被侵佔多年，，任其被侵佔荒廢；五、柏油路客運票價差額收入之分配不公允，依照現行規定，石子路改為柏油路之後，客運公司票價可以減低，目前為了增加養路費的收入，已為柏油路後，將票價差額分配合各縣市作為養路經費；六、交通安全之管理：1.都市車輛之躁音，應嚴加管理，以維社會安寧；2.交通安全標語及宣傳漫畫之取材，似應慎重研究，儘量避免低級趣味；七、關於火車調度佔用平交道時間，火車在調度時佔用平交道間太久；保障營業路線，假如某條路目前有一家客運公司經營，但公司車輛不夠，再增加旁的人申請路線，已經核准不能再另核准，等於路權的保障；新設柏油路票價差額收入，去年一年度之收支詳情列表送本會。

一、本省交通長期發展計劃：1.省...

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一、提出各縣市四年交通計劃，是否能照實現，經費有否問題，對交通之發展，不能重北也不能重南，交通網不能僅限在城市，應鄉村都市化村村有路，有車行駛；二、七禍之原因很多，駕駛人員素質太差，為一原因，車行及車輛增加太多，形成競爭，疏交通原則為一原因，其中最重要者，是駕駛人員工作時間過長，疲勞過度，使意志無法控制，造成過失殺人，對改善司機之生活，以鼓勵代替責難，增進其工作效率；三、觀光事業，人稱為無煙窗之工業，為爭取外匯來源之一項很好事業，政府近年來輔導觀光事業，鼓勵民間興建觀光旅社，表現良好，但開發觀光之資源建設名勝風景區之努力，能吸引外國旅客，乃是奇蹟異境或人文史蹟，人人鄉往之異國情調，應在此方面擬具通盤計劃，建議應向有關機關，在高雄開闢一國際機場，以便鼓勵國外旅客從高雄入境，使外國旅客得觀光全省大部份之名勝古蹟風景區，足以吸引國外旅客，並向外國宣傳，紀念民族英雄鄭成功復臺和蒞臺遺跡之安平古堡、走崁樓等，應擬具通盤計劃，並以開發觀光資源來建設名勝風景區為重要，鼓勵民間在臺北市區以外風景區興建觀光旅舍；四、鉣化全省道路，利用全省所有的公路兩旁種植鳳凰木及果樹；五、余省政府所在地未設天橋之車站，月臺和列車差距很高，如不慎會摔交；六、民間要申請工業營業路線，應顧慮便民，第一以發揮交通真正目的，不能以民營路線經營為依據應儘量為乘車者著想才應該；日本人口多，土地遼闊，車輛也多，不能照此和日本比較。

一、提出各縣市四年交通計劃，是...

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一、對偏僻地區之交通並沒有忽略，工作報告之第八頁上，即指出有九個鄉鎮到現在還未通公路，計劃分年實施擴展，此為偏僻地區的福音，現在大都市或是交通方便地區不僅有公路，且已舖上高級柏油路，但是偏僻地區，也知道連汽車可通之道路都沒有，有的走路之小道都沒有，對這些地區，如能積極計劃開闢道路，才是真正解決交通最基本的問題，對開闢偏僻地區交通之需要，就是未通公路之九鄉鎮，除苗栗縣泰安鄉、花蓮縣東濱鄉、及臺北縣平溪鄉之外，均將分年編列預算督促興工，道路未通，變成很神秘的地方，要開闢道路的話，用不著太多經費，不像高雄縣之三民和桃源鄉那麼艱鉅；二、關於交通秩序問題，對隨便按喇叭情形，對人民之生活影響很大，對社會之安寧是一很大威脅；三、關於都市交通管制之紅綠燈，我們的特別少，因此常肇禍，即駕駛人不注意而生意外事件，因設備的不夠而造成，所以交通安全管制的紅燈，是否經費的關係而無法增加，偏僻地區交通工作計劃九鄉鎮之進度請給我一份。

一、對偏僻地區之交通並沒有忽略...

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一、交通人員出缺時，僅採用或升補退除役軍人，其餘人員則一概不予錄用不甚合理，應有公平機會，為駕駛員遇缺時，均補任退除役軍人實不妥當，某次退役軍人駕駛公共汽車直穿亂撞，肇致空前未有大車禍；二、本省人口急遽增加，濟發展亟速，鐵路運輸似感無法容納，交通機構對雙軌鐵路之實施計劃已久；三、南部橫貫公路之實施，對南部各縣市東西交通關係密切，交通處已策劃甚久且已花費勘查費用甚鉅；四、臺南縣下偏僻鄉村為貧窮，鄉鎮道路遇雨即成水泥路，天晴則成洋灰路，日常行走道路請設法舖設柏油；五、臺南縣新化、玉井間道路業已開工甚久；尤以臺南、新化間通學生很多，常聞車禍，該區間路面加寬，單行橋樑拓寬，以防止因路窄而車禍再度發生；六、大約一年前臺南縣議會通過，並推派代表前往公路局交涉，公路車行駛新化、永康、新市至新營，公路局限於路權問題等拒之，該段路線民營客車能與公路局聯營。

一、交通人員出缺時，僅採用或升...

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