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鐵路方面：一、關於鐵路電氣化問題；二、關於中央控制號誌及雙軌問題；三、關於國防特別捐是否繼續征收問題；關於民營公司的權益問題；公路方面：一、關於公路局依公路法將運輸部門劃出另組公司經營問題；二、關於限制貨車牌照問題；三、關於公路法施行後之汽車管理問題；四、關於公路交通自五十一年一月奉行政院命令加強汽車駕駛人員管理，實施記點辦法以後，本省汽車業者及駕駛人員均叫苦連天，因此特提數點改進執行意見，建議處長採納。

鐵路方面：一、關於鐵路電氣化問...

原典藏單位:臺灣省諮議會 現典藏單位:國家發展委員會檔案管理局 使用限制與授權說明:原典藏單位臺灣省諮議會於2018年去任務化，現由國史館臺灣文獻館提供系統數位圖檔閱覽服務，史料實體檔案移交國家發展.....more

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希望梁科長對交通警察、牌照等等要擬定一個計劃，今後對交通應如何來改善，希望梁科長回去與交通處、公路局方面研訂一個辦法來改善；現在臺中火車站如果下車後要坐小包車，小包車是不敢來的，一定要跑得很遠的地方去坐，這是什麼原因呢？一進來就要罰款，吊銷執照，為什麼呢？計程車也好，小包車也好，都不敢開到火車站的出口處，其理由何在，希望梁科長查一查，予以改善。

希望梁科長對交通警察、牌照等等...

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一、應如何革新本省交通事業，請新任處長發表觀感；二、發展交通事業應聘請專家研究計劃；三、請提高裕隆製汽車品質，降低售價，以免阻礙交通發展；四、有關屏東縣的幾項重要交通建設，請處長特別重視，並促早日實現。

一、應如何革新本省交通事業，請...

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37698/50000
一、鐵路局陳局長舜?曾在報上呼籲有關方面解?鐵路困難其最大因素係以結欠美援債款達十二億元，每年須償還本金八千萬元至一億一千萬元，及利息年約五、六千萬元，投資多而營業少，故主張取消一切減免運費優待，交通事業係人生衣、食、住、行四大要件之一，政府應有扶植輔導義務，美援固須按年歸還，似可將每年應繳庫之盈餘，請求政府作為增資，如此在省府資產存在，而美援款利息便可逐年減少，再以其他方法謀求營運展開，或可稍彌虧負，倘一意主張調整票價，恐利未見，而害先至，鑒於國防特捐之徵收，?可瞭然於加價之非計，不知交通當局對此有何感覺；二、高雄航行香港線國輪，因受外輪削價爭取貨運以致貨源中斷，勢將被迫停航危機重重，交通當局應速謀對策，以資挽救；三、本次大會交通部門工作報告所提在殷臺公司訂造一萬二千五百噸級貨船一艘，因殷臺公司之結束，移交臺灣造船公司接辦不但交船期限展延，且對原簽合約及保證責任，臺船均不承認，此事如何解?，聞該貨船造價，比較國際價格超出數十萬美元，其原因何在，該船訂製後至今所付之款，計已若干，將來造成後，倘不合規格或有其他問題發生究竟誰負其責，請賜予指教；四、臺灣海峽航道問題；五、行駛高馬線之澎湖輪所用中國石油公司燃料油每公噸價格新臺幣四千五百八十八元六角四分，而鐵路柴油快車用油價格僅二千九百五十三元七角，同屬水陸重要交通事業何以價格互異，可否由貴處商請經濟部予以同一價格配售；六、關於本省輸往日本產品交運分配率，殊不合理，招商局應拓展遠洋業務，應將運日貨品由臺航承運，?使不能全數交臺航裝運，但分配成數亦須超過招局商，以示扶植省營事業，可否由貴處請求交通部重加分配，希卓奪辦理；七、澎湖人口隨自然趨勢日增，而外來觀光旅客亦不斷遠道而來，以致航行高馬線之澎湖輪乘客甚為擁擠，前經本會高馬線研究小組提出建議，將該輪客位增加，以求適應環境需要，并可彌補該輪虧損，但迄未實行，不知原因何在？又查高雄港口管制時間，應請改為上午九點以後實施，以配合澎湖輪開出時間（上午八點三十分）庶免貽誤該輪航行，應請貴處洽商軍方予以改訂；八、澎湖縣屬之望安、七美兩鄉對外無川走交通船隻，該兩鄉所產鹹魚、魚脯等規定不准漁船運往臺南、高雄出售，限制必須先運至馬公，然後由貨輪運出，該兩地距馬公均在二十餘海里，不但費時耗油，增加成本，且貨物亦失色彩，售價較差，可否請貴處予以改善，准其自行運往銷售，以示便民；九、澎湖地區因汽車行駛里程較少致征收費率較高問題。

一、鐵路局陳局長舜?曾在報上呼...

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一、臺灣鐵路應歸臺灣省所有，在財產權而言，臺灣鐵路一向由本省省庫投資，與中央政府全無關係，希望處長在任中向中央爭取到底，以期名符其實，處長答覆李議員說「中央無此計劃」，本席取悉中央有企圖搶奪之意醞釀?久，該注意，若是無者，將該管理二字刪除為（臺灣省鐵路局）；二、關於鐵路局票價高，旅客少，應加掛車廂，降低票價；三、請延長放寬學生月票里程限制；四、請拓寬新竹-關西間之橋樑，新竹至關西間之橋樑過狹，時常發生車禍，請儘速撥出經費予與拓寬，以保安全；五、請中豐公路柏油路面早日完成，中豐公路乃北部生產上、軍事上最重要之幹線，苗栗及桃園縣部份?舖完畢柏油路面，唯新山縣部份尚未實施，其理由何在？六、請修復八一水災?壞橋樑，新竹縣下如新豐大橋等自八一水災?壞尚未修復者不少，請公路局特撥預算補助縣府迅速修復，以期復元而恢復生產建設之元氣，高見如何？七、請將三輪轉業基金分配各縣，全省新購計程車所繳三輪車轉業基金一萬五千元尚未分配新竹各縣，實欠公允，其理由何在？八、請准予載客三輪車裝設馬達；九、請將舊港開放，新竹舊港乃自古之良港，遜清嘉慶帝的太平時代，遊臺灣曾由舊港離臺返京，足見佔北部出海之樞紐，現在該地之漁產逐日激增，為減輕公路、鐵路交通負擔及促進提高增產，應開放為商港，未知處長高見如何？十、關於公路警察取締車輛不合理想，妨礙交通，應請改善；十一、公營事業也應該顧到本錢，不要設置冗員在那裡看報紙、抽香?等。

一、臺灣鐵路應歸臺灣省所有，在...

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37700/50000
一、臺航公司預算問題；二、三、南下的火車，由臺中到高雄，十二點八分一班的觀光號快車如果搭不上，就要等候至下午七時二十七分才有快車可坐，希望這中間再開一班車，未知辦得到否？四、關於在火車上，如越站乘車如不事前補票，越了站請補票就要罰款的問題，希望局長同你的部下說，對待客人要親切些，不要貪圖有抽成，明明知道客人坐過站不叫他下車，而給他罰款，這種作風很不對，希望要糾正；五、為便利旅客來回票，途中下車，准予二次，並准一週適用，以招旅客；六、高雄港裝卸業四家（南部、碼頭、臺通、中安）包辦裝卸業務十七年之久，官方似有袒護之嫌；七、臺東南迴鐵路計劃，預算十四億，不如臺北-高雄間（山線）舖設雙軌，並於每小時對開對號車一次。

一、臺航公司預算問題；二、三、...

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37701/50000
一、查臺灣鐵路管理局近已奉准適用交通事業人員任用條例，正在趕辦現職人員資位檢覈考試或換?工作，將有太多數現職人員可通過此項考試，而獲得正式公務員資格，例如車站一個最基層之「站工」亦將得列「業務士」之資位；二、查鐵路局對於沿線各大火車站之「信差」一項職務不予辦理資位檢覈或銓定考試的問題；三、為顧及學生交通安全，應請政府轉飭鐵路局增加車廂或短程車次；四、請政府迅速設置嘉義測候所（氣象站），以利本省氣象預測正確；五、布袋至馬公航線，應准予恢復開通，以利交通漁業；六、嘉義車管處經營不善，應請政府輔導。

一、查臺灣鐵路管理局近已奉准適...

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37702/50000
一、希望處長扼要地把當前交通行政的重大趨向，指教指教；二、有關鐵、公路票價，從最近鐵、公路乘車率低落的情形看來，現行價似乎亦有斟酌的必要；三、現在本省鐵、公路經營狀況，就本席所知，都有負債，其間鐵、公路互爭業務，因而增加設備，以及競爭結果所產生而不得最經濟運營，循環地增加負債，確為當前本省交通事業發展前途一大問題；四、近十年來，本省公路上車禍，統計若干？依時間季節及地點，其情?若何？肇禍原因分類如何？十年來逐漸改善和對策，究竟有何成果？

一、希望處長扼要地把當前交通行...

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一、高雄航行香港線國輪，因受外輪削價，爭取貨運，以致貨源中斷，勢將被迫停航危機重重，交通當局應速謀對策，以資挽救；二、澎湖縣屬之望安、七美兩鄉對外無川走交通船隻，該兩鄉所產鹹魚、魚脯等規定不准漁船運往臺南、高雄出售，限制必須先運至馬公然後由貨輪運出，請准其自行運往銷售，以示便民。

一、高雄航行香港線國輪，因受外...

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一、關於三輪貨車加裝二五○CC的助力馬達問題；二、關於鐵、公叔營業發生競爭的問題；三、關於公路局營收情形問題；四、關於華江大橋的問題；五、關於交通稽查問題；六、關於公路警察隊長集團盜賣巡邏車的汽油圖利部份，及被誣告員警宿舍租金部份問題。

一、關於三輪貨車加裝二五CC的助...

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一、為中埔公路宜從速舖蓋柏油路面以利交通；二、本席於本屆第二次大會期間，曾建議將草屯通臺中之鐵路修復，未讅新處長能否乘建設新社區之需要，將草屯通彰化及通臺中之鐵路計劃建造起來，藉以完成中部地區鐵路網，便利交通，請教處長高見。

一、為中埔公路宜從速舖蓋柏油路...

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一、基隆火車站改建問題；二、關於基隆往臺北上午七時半的火車希望增加車箱並開到臺北的問題；三、開闢北基內河航道計劃問題；四、基隆港灣開放遊覽問題；五、基隆戒嚴地區改限定港地區問題。

一、基隆火車站改建問題；二、關...

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建議港區-只少是基隆與高雄這二個國際港區的廢油（油垢）的處理問題；請教基隆港務局徐局長到底參加國際會議在油垢的處理上，你所得的感想如何？在國際上都公認一定要處理，應怎麼來做；聽說港務局想由港務局自己來做，假定用公營方式來處理油垢，我認為不大適當，未悉高見如何？

建議港區-只少是基隆與高雄這二...

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37708/50000
一、中央未能以農業培養工業問題；二、大部份工業缺乏原料，須向外購進，致影響成本；三、銀行利息太高-我國銀行貸款利息，高於西德、日本、英、美三-四倍，對工業發展形成相當的障礙；四、工業人材缺乏問題；五、缺乏外銷市場。

一、中央未能以農業培養工業問題...

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各機關通勤人員如公家未配宿舍又無交通車可乘時希能發給交通費。

各機關通勤人員如公家未配宿舍又...

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